hansHK

I ze strany to vypadá dobře. Původní se mi taky loupala a tak včera vyměněno za tuhle z Kodiaqa. S montáží pomohl (přesněji řečeno montáž provedl) Josef Krištof za což mu ještě moc díky ! Za chvíli měl hotovo a výsledek perfektní.

Tak o ceně asi nikdo nepochybuje a to je samozřejmě jasný. Jenže zatím má pro mě zápis do servisky větší váhu než dobrý pocit. Jinak olej vlastní ze tří servisů, které jsem jen tak ze zvědavosti poptal nebyl oproti minulému roku možný ani v jednom případě.

Přesně tak a s tím olejem to nemusí být zas až tak hrozný, viz můj poslední servis. Všechny měněné díly navíc na ukázku nachystané v krabici.

75 kg

Mám origo nosiče a montáž je opravdu otázka pár vteřin a skvěle vymyšlené. Ale ten hluk teda potvrzuji a pěkně mě štve. S rakví jsem zatím sice nezkoušel, ale ať vezu na střeše kola, nebo mám jen nosič, tak je to hodně slyšet.

No já u té přístrojovky si úplně jistý nejsem a měl jsem pocit bliknutí osvětlení u nohou.Ale je to opravdu takový mžik a stává se to tak vyjímečně, že se na to nejde soustředit.

U mě přesně to samé a taky vše problikne. Naposledy zrovna minulý týden a shodou okolností jsem dojížděl manželku...a proč jsem prý na ní bliknul

Škoda, že se trochu více nepodělíš co vše se muselo měnit...myslím, že nejednoho z nás by to zajímalo. Každopádně přeji hodně km bez poruch a snad jsi si to vše už vybral.

Měl by to být 06K109467K

Překvapuje mě, že není uveden i kryt. U autorizáku bych čekal, že budou chtít dát nový.

@ Tomas...nic zvláštního se s autem nedělo a nestalo se mi to zatím ani nikdy před tím. Co máme ale společné je nedávná výměna oleje a filtru, která i u mě proběhla taky před měsícem (od té doby najeto asi 1000 km)...ale to beru spíš jako náhodu a souvislost v tom asi nevidím. Kdyby se to stalo hned po výměně, tak asi ano, ale tohle mě už přijde jako dost dlouhá doba. Jediné co mě teď napadá, že poprvé jsem nepoužil originál filtr, ale těžko říct jestli v tomhle by to mohlo být.

Já dojížděl na přejezd, když projížděl vlak. Myslím, že jsem už stál, ale určitě to nevím. Pod olejovým filtrem jsou dvě čidla...v jednom servisu mě řekli, že je občas mění a v druhém mě zase řekli, že je zatím neměnili na jednom autě...takže nevím.

Sice ti moc nepomůžu, ale minulý týden u mě to samé. Kontrolka se mi rozsvítila při stání na volnoběh a po opětovném nastartování zatím nic. Ještě ten den jsem si nechal udělat diagnostiku, ale žádná chyba.

Nijak nerozporuji co píšeš a pouze jsem uvedl co uvádí příslušné TPI a mojí zkušenost. Se mnou se o tomhle prostě odmítli bavit a dokonce zapečetili i měrku oleje... byť to by vlastně ani neměli. K autu mě ani při jednom vážení nepustili a za cenu nového oleje + práce jsem se dozvěděl, že mám motor ve výborné kondici...porsche hk.

Jen bych doplnil, že na váhovou zkoušku má být olej nový a má osobní zkušenost je, že to byly vyhozené peníze. Váhová zkouška - měření spotřeby oleje.pdf

S vypnutou klimou ustálených 0,7 l/h a se zapnutou 0,8 - 0,9 l/h.....přeskakuje to cca po 5 vteřinách.

Přesně tak, ale to už delší dobu. 5W30 jsem tam nechal jen do první výměny...nicméně ta kategorie A3/B4 vs C3 nesouvisí přímo se specifikací oleje, protože před tím mě dávali Castrol Edge 5W40, ale ten byl C3.

Já jsem na tom podobně jako stanmar. Motor vyrobený ještě s původní pístní sadou a zbavovat se ho také nechci. Určitým možným doporučením jak trochu předejít, nebo oddálit tento problém u aut, kde nejsou kroužky ještě v háji by mohlo být použití oleje v kategorii A3/B4 doplněném přísadou do oleje na udržení viskozity. Nechal jsem si udělat na minulém oleji, který byl C3 (tedy nízký obsah síry, fosforu a sulfátového popela) po najetých necelých 5 tkm tribo rozbor oleje a naměřené hodnoty byly špatné. Viskozita nového oleje, která je 13, bylo naměřeno 10,5 a bod vzplanutí nového, kde je 202 bylo naměřeno 175.Alkalita oleje byla už také zhoršená a naměřeno bylo 1-2. (stupnice je 1-3, kdy 3 je nevyhovující.).Dle vyjádření člověka, se kterým toto řeším byl prostě olej už po takto krátké době na hranici životnosti a naměřené hodnoty jsou odpovídající 3-4 násobku najetých km. Degradovaný olej neplní svou funkci – nemaže. Co se odpaří, přeměňuje se s působením tepla na karbonové složky.Aktuálně tedy zkouším 5W40 A3/B4 a uvidím co ukáže příští rozbor. JInak auto doposud servisováno pouze v aut.setrvisu.

Aha, já měl OII 2005 v eleganci a fakt jsem přesvědčený, že byly naklápěcí.

A nešlo by použít opěrky z OII ? Jsem přesvědčený, že tam jsem měl naklápěcí.

Dělal jsem to už před nějakou dobou, takže si to úplně přesně nepamatuji, ale nejdřív jsem pomocí plastového nožíku vycvaknul kryt osvětlení (myslím, že směrem od kastlíku brýlí), pak by jsi měl vidět dva torxy a po jejich povolení by měla jít celá lampička vycvaknout a vyklopit.

Jaký úbytek zkouška prokázala ?

Pokud máš 1,2l, tak to je opravdu hodně. Mě sice naměřili 0,2l, ale nebylo jak si to ověřit a kvůli dvěma deci (i když tedy na nájezd 50 tkm považuji i to za moc) bych tam nejezdil. Jinak co se týče toho počtu najetý km, tak 300 km je minimum a čím více najedeš, tak podle mě lépe pro Tebe.

Přeju Ti, aby to dopadlo co nejlépe k Tvé spokojenosti, ale velké naděje bych si předem nedělal. Žádná svolávačka na tohle nebyla a každý případ řeší individuálně. Nevím jestli jsi psal kolik oleje to bere, ale i v případě, že váhová zkouška ukáže více jak 0,5l, tak si myslím, že nový shortmotor nedostaneš a maximálně nabídnou inovovanou pístní sadu a i v tomto případě je samotná cena za práci dost vysoká. Pokud bychom brali, že válcům nic nebude, tak že v nich budou nové kroužky, písty, ojnice bude asi ok. Větší problém co vidím já je skutečnost, že se motor celý rozebere a bude se následně skládat a těžko říct kdo a jak to bude dělat. (lidský faktor, tolerance dílů, dotahovací momenty, atd), ale k tomu se Ti tady lépe vyjádří kluci jako suri, nebo libero co ty motory znají i zevnitř.Já mám taky pětileté auto a nějaký úbytek oleje pozoruji taky. Váhovou zkoušku jsem si na doporučení vedoucího servisu nechal udělat taky a už když jsem si auto přebíral ke zkoušce, tak jsem z reakcí technika litoval, že to vůbec dělám. Dohodli jsme se, že najedu rovných 1000 km a musím říct, že za celou dobu co to auto mám jsem se k němu nikdy nechoval tak jako v průběhu zkoušky. Výsledek zkoušky byl 0,2l a za nějaké 4 tisíce korun, co mě stála váhovka, jsem se dozvěděl, že motor je v naprostém pořádku.Ale je pravda, že na novém oleji ten úbytek nikdy nepozoruji tak jako třeba po nějakých 10 tis.

Nejhorší je, že ani nová pístní sada nemusí 100 % znamenat konec problému.