zerox

Ahoj, muzete se prosim kouknout do logu a rict mi kde je asi problem. Motor nema ten spravny vykon a log to potvrzuje. Je to vaha ci turbo nebo neco jineho? Chyby v diag nejsou. Je to Fabie 1.9TDI 74kW serie, pouze EGR off. Auto ma uz najeto 265tis., EGR off byl delanej v 80tis. Meril jsem to na 3 a 4 RS. http://uloz.to/xrHHRtbB/log-01-001-003-011-csv Predem diky.

Ale v jedničkových fabiích přece BMS motor nebyl a třeba pan technik ani nevěděl že má napíchnutý diesel. To se občas stává.

motorpower: Není už z popisku jasné, že se jedná o EDC15 bez DPF. kosumberak: Diesel lambdu nemá.

Můžu to být: nějaká netěsnost, starý vzduchový filtr, špatně fungující EGR, ložiska na turbu, zanešené turbo, málo nebo přejetý olej, máš ten motor upravený? Kolik má najeto? Mno, a tak dále. Jestli funguje jak má a hodnoty plnění jsou stále ok, tak to stejně asi nevyřešíš.

A co tam pridat i dalsi znacky. Treba Motul nebo Millers oil?

jestli maji stejne verze SW tak ano, slo by to

na jednickovych fabiich po faceliftu tato funkce nejde aktivovat

motory jsou stejne, software je jiny a mohlo by mu to delat psi kusy, ale zkusit to muze

AMF je 55kw verze, jednotky jsou stejne, do auta pasovat bude, lisi se pouze softwarem. Nech si do ni nahrat spravnou verzi.

zalezi na roku vyroby, mame doma ATD 2005 a tam uz svitila

Staci jedna, dokonce nemusis davat zadnou, staci vyndat tu hadicku u ventilu a necim ji ucpat aby nebrala vzduch z okoli. Taky to funguje a je to odzkouseny. Kdyz se ti rozsviti kontrola kvuli egr ventrilu, tak se to musi jenom upravit v softwaru.

Na tvoje auto ti stačí kabel za 300kč, obyčejný KKL na který funguje max. verze VAG 409.1, ale nastavíš si tam všechno co potřebuješ, na novější auta už je dobré mít HEX-CAN ... mimochodem, příště hledat, je tady mraky informací na toto téma.

Ahoj, nevíte někdo jaký je bezpečný maximální tlak u sériového turba v 1.9TDI 74kW rv. 2005 ? Nikde to nemůžu najít. Díky za info

Ten software ktery spracovava udaje z brzdy ma ceskou mutaci a nadpisy jsou ve slovenstine, pac je to slovenska firma. Proc by seriove udavane parametry mely sedet? Kazdy motor je prece jiny a ne vzdy motor dosahuje hodnot ktere jsou udavane. Ja uz sice dlouho nejezdil s 1.4 16V, ale nepamatuji se ze by omezovac koncil v 5500, vetsinou to slo lehce pres 6000, treba tvoje verze SW v ŘJ vic neda. Proc si myslis ze jsou ty grafy neprave? Furt vypadaji pravdiveji nez to co je na strankach Powertecu, kde je pouze graf, ktery byl mozna nakreslen v excelu. Mimochodem i na youtube se da najit video, kde motor toci vic jak 5500 ( http://www.youtube.com/watch?v=kMlQROP4wZg )

mají tam i graf z brzdy pro Roomstera http://profituning.sk/profituning2/userfiles/grafy/JPG/skoda/Skoda_ROomster_1.4_16v_86k_spolu_94k_136Nm_01.jpg

Ještě to umí Profituning, Pobočku mají v Praze a dokonce na stránkách graf z brzdy : http://profituning.sk/profituning2/userfiles/grafy/JPG/Skoda_Fabia_1.4_16V_85k_spolu_96k_139Nm_01.jpg

Přečetl, celou tu problematiku chápu, ale pokud to je beta verze, tak by nemusela přehrávat stávající firmware(kvůli případným problémům) a proto by mohla fungovat i na klonech, Třeba to tu někdo zkoušel, proto se ptám. Ale jestli někdo s origo kabelem zkoušel novou beta, mohl by zde napsat jestli mu to nahrálo novější verzi než 1.91, která je v klonech 11.11.3? Poslední verze je 1.92, která vyšla s verzí 11.11.4.

Myslíte, že dá na těchto nejnovějších klonech (11.11.3) používat i poslední beta verze 12.10.2?

Takže z výroby tam ty kabely asi jsou, když je zakoupená pouze funkce Corner bez natáčecích světel. Každopádně díky za info,

A nemate postup na zmenu nebo opravdu jenom staci v LCode zaskrtnout(aktivovat) danou funkci a cekat co se stane? Mluvim hlavne o Corner, pac jine funkce jdou bez problemu.

Ahoj, měl bych dotaz, dneska jsem na zkoušel na Roomsteru FL 2012 (6R7 937 086 M) nakodovat corner a vůbec se mi to nedařilo, nemáte někde někdo návod jak na to, teda jestli to vůbec jde. V labelu byly všechny popisky, ale po všech možných kombinacích se to stejně nechytlo. Předem díky za info.

houmr: zkus použít poslední verzi VAGu - 409.1, která na tvém kabelu bude bezproblémů fungovat.

Já si to nechával dělat tady: http://www.chipforum...php?f=12&t=1944 , měl jsem to s kompletní diagnostikou před úpravou a výkon mi ladil přímo na brzdě. Obavy bych měl taky, kdybych si to nechával dělat od nějakého tunera "garážmistra", proto jsem hledal kvalitního úpravce i s brzdou. Chip už mám dva roky a motor šlape jako hodinky. Osobně si myslím, že spoustu komponentů v motoru odejde i bez chipu, záleží, jak se kdo k autu chová.

http://forum.skodahome.cz/topic/117131-fabia-1-14-tdi-59-kw-chipkn-filtr/ ... tady najdeš i můj příspěvek ohledně 51kW verze

Tento motor ještě nedávno chipovat nešel, prý tam byla nějaká antituningová ochrana, ale dneska se objevilo na stránkách profituning.sk a tdifun.cz, že už je úprava možná