Tissot
-
Počet příspěvků
268 -
Registrace
-
Poslední návštěva
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil Tissot
-
-
Je tam toho...
-
Treba si dat na auto atermicke skla a je pokoj..
-
-Pridavne zabezpecenia /paky pod volant, zamky na uzamikanie riadiacej paky.. atd/
-Alarmy /dvere, kapota, vnutorny priestor, naklonove cidla atd./
-Imobilizer /naj. 64bit/
-Pieskovanie okien, mikrocipy...
-Vyhladavacie zariadenia na baze GPS
-rozne vychtavky ako tajne vypinace, odstranenie vlozky zamku...
-Garaz
-Dobra poistka na auto
Ale ani v kombinacii vsetkych moznych sposobov nebude auto chranene proti kradezi na 100 percent.. ale jedno je iste nebude to obycajny zlodejicek ktery auto len tak ukradne...
PS: v octobry 2006 som si kupil Octaviu II RS /benzin, modra atd./ Povozil som sa 2 dni po KE , jeden den cestou do BA a na stvrty den mi ju ukradli z parkoviska Auparku v BA. Co dodat... ide stale len o materialnu stranku zivota, treba sa posnazit a zneprijemnit pracu zlodejom.. a ak aj ku kradezi vasho auta dojde.. /viem ze to dokaze nahnevat, znieprijemnit zivot/ treba sa na to pozerat z nadhladom ...
-
Skus si precitat ceu debatu od zaciatku..a najdi mi jeden prispevok .. kde ja nieco TVRDIM ze podlozky.. su dobre na stabilitu.. atd.
Od zaciatku ziadam o radu alebo skusenost.. a post. som tu linky, ktore som nenapisal ja .. ani raz som nenapisal ze snimi suhlasim..
PS: ale logicky mi vypliva ze rosirenim napravy je auto stabilnejsie... to ze su namahane zavesi, loziska..brzdy.. atd. je mozne.
-
športovejšie naladený vodič a tuner sa rozhodne skôr či neskôr rozšíriť nápravu kolies svojho miláčika a to kvôli zlepšeniu jazdných vlastností, bezpečnosti, a vzhľadu. Rozšírením nápravy kolies samozrejme prispievame hlavne k stabilite podvozku na ceste a to je aj hlavný dôvod, prečo sa zvyknú aplikovať na auto. Je nad Slnko jasné, že možným prispením k rozšíreniu stopy auta slúžia širšie disky a/alebo pneumatiky atd.
/Google/
Rozširovacie podložky od nemeckych firiem patria medzi najkvalitnejšie výrobky tohto typu. Sú vyrobené z ľahkého a pevného hliníka, duralu atd. Podložky sú prísne testované a kontrolované. Spoločnosťi dodržiavu veľmi prísne normy kontroly kvality, počínajúc už pri výbere surových materiálov. Výsledky testov sú prenesené do nepretržitého zlepšovania kvality. Všetky ich výrobky sú certifikované a homologizované v EÚ a spĺňajú aj náročné kritéria a podmienky nemeckého TÜV (Technischer Überwachungs-Verein) a DEKRA (Deutscher Kraftfahrzeug-Überwachungsverein). Niet sa tomu čudovať, že stále väčší počet renomovaných a uznávaných úpravcov na celom svete používa pre svoje úpravy áut podložkové systémy Aj samotný importéri a predajcovia áut sa čoraz častejšie obracajú na firmy s dopytom o ich podložky pre svojich klientov.
/Google/
Rozširovacie podložky sú veľmi obľúbené. Nemajú len optický význam a to že dokážu vytiahnuť efektne kolesá z blatníkov, ale majú vplyv aj na stabilitu auta pri rýchlom prejazde zákrutou. Inak takéto podložky sa dajú vyrobiť aj doma. Pri ich výrobe dávajte pozor na rozmery, aby bolo koleso správne vycentrované a dĺžka šróbov neprekročila povolenú odporúčanú dĺžku. Materiál na ich výrobu použite čo najľahší (hliník, dural) , aby sa nezvyšovala veľkosť neodpruženej hmoty. Okrem podložiek, ktoré rozchod iba rozširujú, existujú aj podložky, ktorými sa dá zmeniť rozteč šróbov ( PCD) a tak umožňujú použitie iných diskov. Ak sa použijú podložky príliš široké (nad 40 mm) začína dochádzať k veľkému silovému namáhaniu uchytenia kolesa (hlavne ložisiek ). Menia sa aj (pákové) pomery, čo ovplyvňuje chovanie pružín, tlmičov a silu v riadení. V takýchto prípadoch je lepšie použiť širší ráf s menším ET.
/Google/
Takze neviem ci je to krok spat.... inac v KE sa daju kupit asi vsade v autorizovanom service a predajni Skoda rozsirujuce podlozky a bez nejakych problemov vam ich aj namontuju... /samozrejme iba ak maju certifikat/
-
a tohle TUVko ti pomuze? uznaji ho policajti a STK?
btw- ty chceš dávat podložky pod 16ky kola?
Ci uznaju to policajti.. netusim./neriesim/ na STK sa chodi.. myslim po 4 rokoch /od kupy nove auta/ to uz budem mat nove auto..
Ide o vzhlad.. a vela ludi si pochvaluje prejazd zakrut...
-
Uvediem priklad: http://www.tuningshop.sk/?id=1114423020 / su to sice podlozky na Octavku I ale od tej istej znacky a sa daju kupit na Octavku II.. je tam iba ina roztec, narychlo som nenasiel.../ Je to rosirenie o 40 mm.. na napravu spolu.. cize 2a 2. Ako sa da vsimnut každá sada rozširovacích podložiek má TUV certifikát.
-
A este Otazocka ake podlozky si daval.. na 5 srub alebo tie na 10?
-
Cize dopredu si vobec nedaval??? Myslim teraz.. /vzadu 2,5, v predu??/
-
• Môžu sa na predné sklá automobilu namontovať protislnečné fólie?
– Podľa ustanovenia § 2 písm. aa) zákona č. 725/2004 Z. z. o podmienkach prevádzky vozidiel v premávke na pozemných komunikáciách a o zmene a doplnení niektorých zákonov v znení neskorších predpisov (ďalej len zákon č. 725/2004 Z. z.) doplnkovým príslušenstvom a výbavou vozidla je samostatná technická jednotka, ktorou môže byť vozidlo vybavené nad rámec schváleného typu, variantu typu alebo verzie variantu typu vozidla, pričom jeho použitie na vozidle
nie je povinné. Protislnečné fólie pre použitie na sklách vozidiel sa považujú za samostatnú technickú jednotku ako doplnková výbava vozidla.
Výhľad vodiča motorového vozidla upravujú smernice č. 77/649/EHS a č. 71/127/EHS v platnom znení a Predpisy EHK č. 43 a č. 46. Výhľad z miesta vodiča musí byť zabezpečený za každých prevádzkových a poveternostných podmienok. Sklami slúžiacimi k výhľadu z miesta vodiča je čelné
sklo, predné bočné sklá a zadné sklo. Typ čelného skla musí byť homologizovaný pre typ vozidla, na ktoré má byť namontované.
V zmysle ustanovenia § 8 ods. 5 zákona č. 725/2004 Z. z. Ministerstvo dopravy pôšt a telekomunikácií SR (ďalej len „ministerstvo“) neudelí typové schválenie samostatnej technickej
jednotky, ak z hľadiska jej použitia môže ohroziť bezpečnosť premávky na pozemných komunikáciách alebo bezpečnosť cestujúcich.
Na základe horeuvedených smerníc, predpisov EHK a ustanovenia § 8 zákona č. 725/2004 Z. z. ministerstvo nepovoľuje použitie fólií na čelnom skle a predných bočných sklách vozidla. Na zadné bočné sklá a na zadné sklo vozidiel kategórie M1 a kategórie N1 v rozhodnutí o schválení typu sa povoľuje ich použitie v obmedzenom rozsahu z hľadiska globálnej priepustnosti svetla fólie.
Pre typové schválenie ES a značku typového schválenia ES pre dodatočné použitie fólií na sklá vozidla nie je samostatná smernica EÚ ani predpis EHK.
-
Myslim ze normalne certifikovane rozsirujuce podlozky len tak neotrhnes.. hoci aj poriadne nalozeny.. a skrtnutie naraznika..asi tiez nehrozi..
-
Ako to ze ti dali atest aj na folie na prednom skle /vodicove dvere/ to je v CZ pripustne??? Lebo na SK tazko...
-
Ma niekto zvas na svojej Octavke II rozsirujuce podlozky na kolesa? Poradte ake mate skusenosti ... /stabilita, opotrebenie brzd, vzhlad, atd./
-
To su videa Felix Pailera.
-
A za 14 dní bude i nové madlo, taky věřili, že naklapnout stačí, žel nestačilo a mě pěkně dopálilo, že první otevření dveří po odjezdu ze servisu a problém je zpět-nabízí se otázka jak kontorlují provedenou práci...
Presne tento problem mam i ja... nemal som ale cas ist do servisu...
-
Som rad ze sa niekomu paci..
-
http://www.pneunet.cz/index.php?sekce=testy Originali niesu az tak zle.
-
-
Do Octavky II ?
-
-
Ak chces poriadne auto krutak musi byt /krutiaci moment/, samotne kone niesu az tak zaujimave.. preto Tdi ma u mna jednoznacne navrch oproti FSi .. a po uprave RJ /map/ ide TDi o nepoznanie lepsie ako FSi. /1,9 Tdi verzus 1,6 FSi/
-
jistě, ale jak jinak poznas, na relativne slabým motoru rozdíl v oktanech? právě tímhle extremem a podle mě, čim silnější motor, tim víc oktanů potřebuje k tomu, aby jel naplno, tzn motory okolo 400-500koní poznaj rozdíl mezi N98 a VPRacing.
Nie tak celkom... vsetko zalezi od tvojej RJ a programu co tam mas.. /mapy/ /moja audi RS2 je optimalizovana na benzin 98 - viac octanovy benzin je degradacia vykonu, a naopak.. Lancia je optimalizovana na 102ku menej.. by vazne mohlo uskodit motoru/ , samozrejme ze sa nebavim.. o seriovych autach..
-
-
karoseria:
zosilena systemom prevarenia spojov, odlahcena v ramci moznosti.. inak seriova, farba Ducati..
elektronika:
kabelaz uplne nova vyrobena do posledneho kablika, relatka a vypinaca. tiez je zosilena po stranke odporov a izolacii.
Riadiaca plneprogramovatelna jednotka je Autronic SM2 (2x ALS, 2xBoost control, adaptabilny start program, cool down rezim, ochrana motora pred prehriatim, atd...) so specialnym pridavnym zosilovacim modulom zapalovania CDI (cca 50000V) a naprogramovana Tomasom z Blavy (znamym Mazdou GTR 323 / 600koni /)
alternator je z Audi RS2 120Ah koli svetelnej rampe (4x130W) a palivovym cerpadlam ktore su dve.
brzdy:
predne 4piesty Brembo chladene s priemermi kotucov od 281 po 313mm a zadnymi s priemerom 278mm a pridavnym brzdicom hydraulickej rucnej brzdy, samozrejme vsetko na pancierovych hadiciach, brzdova sustava je bez posilnovaca koli ALS podobne ako u WRC, kvapalina Motul
interier: moj vlastny vymysel na mieru mojej postavy a poziadavkam na moju jazdu, inak komponenty OMP, Sparco, Sabelt nejaky dural, kevlar a karbon..
motor:
1995cm3, 4valec, 7,5:1 kompresny pomer, 16v dohc, vacky 268° a 255° (Gr.A Lancia Martini Abarth), piesty typovo Skoda Octavia WRC EVO3, taktiez kovane ojnice tvaru H detto..
vstrekovace 960cm3, s ucinnostou do cca 750 koní, externy wastegate, (zatial seriove zvody+chujovy priemerovo nedostacujuci vyfuk) snimace teploty vyfukovych plyov na kazdy valec zvlast + snimac lambda na nastavenie zmesi, turbokompresor Garrett GT-30R (vstupny priemer 104mm) dual ballbearing, Thermotec izolacia vyfuku, olej Motul Racing 20W-60, 12mm priemer srub na hlave ARP, titanove sruby, matice, podlozky a styfty na turbe, nerezove tesnenia, K a N filter vzduchu rallycross verzia, pomocny chladic oleja a pomocny chladic vody, chladiaca kvapalina Motul Racing (bod varu cca136°C) taktiez pridavne ventilatory aj na interkuleri, hadice Samco Sport, zosilene drziaky motora a prevodovky + tvrde perinky Gr.A, nadoba na kartrove plyny odvetravana z troch miest.
podvozok:
Tlmice Bilstein vyskovo nastavitelne s priemerom piestnice 62mm system up side down s vymenitelnymi pruzinami od cca 28 po 70kg/cm v zavistlosti od povrchu trate, silentbloky ramien a naprav premodifikovane, zosilene, ako aj samotna zadna naprava s napravnicou, zosilene stabilizatory na Uniball ulozeniach. Duralova lyza chraniaca prednu spodnu cast auta o hrubke 5mm
Prevodovka a diferencialy:
obaly zosilene,prevarene na kvaltoch je priamy typ ozubeni s celnymi zubovymi spojkami, specialny zosileny medzinapravovy diferencial s pomerom 46/54% F-R, predny samosvor s 65% svornostou a 45Nm predpätim, medzinapravove visco je typ Ferguson, zadny diff je tovarensky Abarth so svornostou pri akceleracii az 100% a deakceleracii okolo 45% s predpatim 50Nm, poloosi su seriove EVO3, olej Castrol SAF-XJ 75W-140
Spojka:
hydraulicka, magneziova, dvojlamelova AP Racing, kovokeramika s priemerom lamiel 215mm s ucinnostou do 890Nm, so specialnym zatrvakom o hmotnosti cca 3,5kg (povodne okolo 8,5kg..)
Riadenie:
strme specification rallycross s prevodom 1,6 nasobkom serioveho riadenia
zatial namerane parametre pri 1,75bar cca 380Hp, 480Nm (zistene vazne nedostatky na celom vyfukovom systeme, potvrdene udajom z brzdy, pocnuc vackou, zvodmi, vacsim wastegatom a samotnym priemerom, tvarom a dlzkou vyfuku celkovo), 0-100km/h cca 3 sec, max 208km/h pri 7500ot/min
pohotovostna vaha je 1180kg
Podložky (rozšiřovací) pod kola Octavia II
v Podvozek
Vloženo · Editováno: , autor: Tissot
Ved disky s inym ET sa i pouzivaju.. nie? 17" Pegasy alebo RS disky maju ET 37 /nepametam si.. / normalne maju 45 ak si spominam.. ci nie?? Kolko je to rozdiel v cm
No vyrobca sa musi drzat vyhlasky /napr. Ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií Slovenskej republiky o podmienkach premávky vozidiel na pozemných komunikáciách/ a nemoze vysuvat len tak napravu.. bolo by to na ukor zvecsenia blatnikov.. kolesa nesmu vycnievat! I ked si to tu niekto nechce priznat rozsirenie napravy ma na stabilitu velky vplyv / na vzhlad sa nepozeram/.