dick

Jen pro zajímavost jihlavský závod AL, který vyrábí světlomety pro renomované výrobce automobilů. Je dodává kompletní i s přednastavením. Montují se tam i obyč žárovky Osram Silverstar+50% a do směrovek Diadémy.

Ano Klimatic funguje i bez zapnutí A/C, ale nejnižší teplota směrem dolů, je v tomto případě limitována teplotou venku. To obrazně znamená, že pokud je venku 22, tak níže to nedostaneš, ale nahoru ano. Pokud chceš plnohodnotnou regulaci, to znamená i teplotu nižžší než je venku, musíš mít zapnuté A/C. Snad jsem to napsal jasně a k pochopení všech nepoplet. Spousta lidí si stále myslí, že stačí točit pouze knoflíkem teploty-omyl. Prostě bez tlačítka A/C nezapneš kompresor a tím pádem teplotu nedostaneš pod teplotu, která je venku.

Po všech různejch pokusech jsem se vrátil k tomu s čím jsem před lety začal, a to Osram Silverstar. Něco je předražené, něco svítí dobře jen v dálkách, něco nevrdrží, prostě Osram Silverstar je pro mě zlatý střed. Nezkoušel jsem jenom Bosche, kdoví jestli si to někde nenechají dělat do svého balení a potom Tungsram.

Pak nemáš co řešit, nech si 15 let Rooma

Pod to se můžu podepsat, dobře vystiženo. Jen toho Yetiho neodmítám, plasty neřeším. Ale co dál, R se nekrade - všechno ostatní je jak mucholapka pro zloděje a ještě to musí být v dieselu, protože motory TSI zatím v žádném případě !

Já myslím že R II bude něco většího, odvozeného z Tourana..........

Na F1 hlásím výměnu řetězu-resp. celé sady ve 230 000 km, už to mělo zvuk jak přesýpací hodiny a hodnoty na diagnostice se chvílemi rovnaly nule :-)

No jasně vždyť jo, jezdím taky okolo 6,0l , vyhlídkovou i za 5,5l a dálnici taky za 7,5 i víc a žádná závratná rychlost to není. Prostě ten motor za míň nepojede, ale není to špatný. Jak jsem psal, jen by mě zajímalo kde jiní výrobci berou u podobné klasiky i k 80 kw, to mi hlava nebere, i když papír snese všechno.

Spokojený jsem moc, výhrady ke vzhledu žádné-je to asymetrický krasavec. Jen ta 1,4 by mohla mít o nějaký ten kw více, je běžné že 1,4 mají k 70 kw. Neberu v úvahu korejce a pod, tam opravdu nevím kde ty kw berou, a je-li to opravdu reálné a skutečné !

Proč brečíš, do 6,2 je to krásná a zcela běžná spotřeba u těchto motorů. Samozdřejmě spořiči se dostávájí i na 5,5 , ale to není styl jízdy pro každého a pro nervy druhých účastníků sil. provozu :-)

No spíš jako normálně uvažující člověk si uvědomuji, že to není jako ve filmu. Jsem realista a vím, že za podmínek které mají to není jednoduché, aby je pak kritici nerozcupovali. To není jako když ten automechanik urve šroub, a ty se to ani nedozvíš.

Moc koukáš na Kobru 11 a americký filmy

Nejde o stísněnost, jde mi o vzhled, myslel jsem, že kotrmelce s hubenejma jezevčíkama skončí.

Celou věčnost čekáme na nějakou novou škodovku, a nakonec z toho vyleze takovej další hnusnej hubenej srá* !

Je mi jedno co nafotili, ale je to zase taková hubená koza s ošklivým Seat zadkem, takže zklamání !

Co já bych dal za zápach plastů v novém autě ........ a nebo, půl království za nové auto s typyckým zápachem nových plastů

toto naštuduj a udělej si závěr http://www.petroleum...yrobky/jet.aspx a něco pro porovnání http://www.unipetrolrpa.cz/cs/nabidka-produktu/rafinerske-produkty/motorova-paliva/bezolovnate-automobilove-benziny.html

Roční ref. vozy mají VŽDY 4-letou záruku !!!! Takže pane Boby v tom případě nám běží ještě 3 (slovy tři roky ztáruky)

Já ty mikrospínače kdysy kupoval zde za cca. 30 kč kus dobírkou. http://www.tme.eu/pl/?utm_source=newsletter&utm_medium=e-mail&utm_campaign=Newsletter_03-2012_PL&utm_content=text

Jojo na tohle jsem myslel, a nikoliv na směrové či různé asymetriclé dezény a jiné důvody. Memám důvod tedy otáčet pneu do kříže, když je známo, že odstředivou silou dochází k její deformaci a není tudíž žádoucí měnit směr otáčení a "deformovat to zpět"

Zásadně přední za zadní a opačně. Nikdy se nemá měnit směr rotace pláště !

Ale obecně platí raději ho mírně více točit, než podtáčet.

Jenže u toho žrádla a drogerie jsou také na zadní straně etikety mírné odlišnosti i když se jedná dle názvu o totožný výrobek, stačí otočit. U toho oleje ale lab. rozborem musí dojít ke shodě se specifikací, nikdo krom noname asiatů si nedovolí to šidit, automobilové koncerny v případě průseru by výrobce zničily. Takže mě můžou dostat takové ty kecy jak Shell či Castrol stojí za ho*no protože to říkal známej v servise

Jenže ty s tím žádné zkušenosti nemáš a přesto rád radíš- ve škodě mi známej řekl......to je fakt rada a zkušenost nad zlato. Konkrétně ty se raději drž těch norem, než toho co ti známej řekl. A nejvíc mě může rozesmát, že je důležité kde to ten či onen koncern vyrábí. Uvědom si, že to vyrábí tam, kde je to nejlevnější, ovšem podle koncernových norem. Olej do auta nejsou uzeniny a pod. šizené na bývalej východ do hypermaketů.

nene ta typycká Seat Toledo záď se prostě na škodovku nehodí, přkopat záď a pak to bude OK