suri.

chcel by som vediet kolko stalo to auto ked sa riesia 800kč krytky ako ruiniujuca investicia , uz som na tomto fore cital kadeco ale toto je top

však takto fungujú a nepodraďujú DSG už roky , a ak podradia tak zbytočne a zbesilo ... vracať ho budeš ťažko ale nevidel by som v tom problém , niekto sa autu poteší ako rok čakať

fungovat bude uz som videl aj kus hadice a dve eska pasky , odpor drot hlavne nech je spojeny a hotovo , nad dpf a tak prd zamrzne

tie tlmiče na foto sú dávno KO ... Monroe vyrába aj originál , či to bude porovnatelne netusim ale vzhladom na to ze tie origo stoja za hovno tak by som sa nebál

tu to išlo povolené do poslednej chvile na jednej skrutke , ostatne boli v motore ... ale ako som sa opravil toto sa 1,0 netyka , tam len povolene skrutky krytu a vypadane do motora a unik oleja ... pripadne skoceny motor ak dobre trafi skrutka remen a skoci to

aha , sorry edit , toto su 1,2/1,4 kde sa rozpadá samotný prestavovač... takže to som trošku poplietol , ale k vičku platí čo som napísal , nové skrutky a lepidlo a bude to ok

to nie je celkom pravda ked sa darí máš za týždeň aj tri 1,0TSI 2020 , doteraz sa sem tam niečo vyskytne ... raz je tam taká skrutka ,raz taká ,raz TX , raz imbus , raz s lepidlom raz bez ... v jednom týždni dve autá , rovnaký kod motora , a v jednom s lepidlom v jednom bez ... ja by som sa toho tak nebál , kto nie je hluchý nebude mať problém , kto je nech si ich objedná nové a po jednej vymení a dá na lepidlo ... toto je Seat kde nebežala akcia na výmenu prestavovača /pritom na iné autá áno predtým / a prišlo že niečo hrkoce a je vrch od oleja , doslova za 5min 12 ... držalo to na poslednej skrutke , po výmene prestavovača a rozvodu auto jazdí ... o pol roka na to majitelovi prišiel zo seatu list na výmenu prestavovača takže repete aj napriek tomu že už bol menený a hradený zákazníkom sa akcia uskutočnila ... tolko ku koncernu a bordelu okolo neho

tu su evo2 foto trochu zuslachteny a dlhsia hadica

Neposielal , nemam nic

chlapi neprezivajte to tak , rubali to tam hocjako to prišlo , na starých autách tam boli vždy tie pliešky a raz išli raz nie ... minule som dával origo platne podla vin na F1RS a boli bez plechov a plechy na aute samozrejme boli ... v nudzi sa daju pouzit aj stare , su nerezove a idu kefou ocistit ...

cokolvek ked sedi zavit, toto mam roky ja a je najpohodlnejšie ,,., vyvrtana zatka prevodovky ,do nej naletovana rychlospojka na vzduch aby tym slo otacat pri sundavani ale nie je nutne a nadoba na nalievanie oleja 5l ,... nieto co lepsie vymyslet , mam to tak sto rokov a par olejov som vymenil https://forum.skodahome.cz/topic/126923-p%C5%99evodovka-dsg-k%C3%B3d-lqv/

tieto nové autá nemajú medziplechy , to mala F1 , O1 a pod aj to nie vzdy

škoda že som posledne neodfotil jeden SIII po 30tis km na tých 200e super platničkách , ale bol na šrot...

dá sa aj ručne ale za pár korun kupiš origo plničku https://auto.bazos.cz/inzerat/165286392/DSG-PRIPRAVEK-SKODA-VOLKSWAGEN-SEAT-AUDI.php

Taketo filtre su po 120 bezne ... neviem uvazujte rozumne , doteraz sa menil olej po 60tis km s filtrom a odteraz sa meni po 120 bez filtra ... co myslite , zmenili sa kozmicky materialy alebo aky je dovod tohto ? dovod je jednoduchy , vymena oleja po 120tis je vacsinou uz u druheho majitela tj . nizke naklady na servis ... nizke teda ked sa bavime o zivotnosti auta do 250000km ... potom tam urobime filter ktory sa vzdy menil konstrukcne doj*any tak ze je k nemu zly pristup tak radsej ako uctovat hodinovu vymenu naviac napiseme ze ho menit netreba ... resp. napiseme to takym koncernovym jazykom ze ak neboli zistene kovove triesky , chladiaca kvapalina a pod. v oleji tak sa menit nemusi ... ja nie som taky frajer ze pozrem na olej a poviem ze filter menit netreba , ani si neviem predstavit ho dat na rozbor a povedat zakaznikovi nech tyzden pocka kym bude vysledok. ..dajte si do toho trochu rozumu

chyba aqs je v 99% superbov , kedysi sa to menilo a na dalsej prehliadke bol zase vadny

čo ti nepasuje? je zamestnanec škodovky tak musí držať basu ... nemôže každý písať čo chce kto chce si ho vymení , kto nechce nie , tým trochu strojársky zbehlejším je to jasné a ostatní budú lamentovať ... nehovoriac o tom že pri 180tis km bez výmeny už bežne slzí olej okolo gumičky filtra ... toľko k doživotnosti , možno by to ani tých 250tkm doživotných nedalo

rozklepany nebude skor karbon ale treba skusat podla mna pojde

už máme 520tis km

problem bude v zodratych zubkoch na hadici

vidim ze musim prehodnotit aj ja

riadna cena , asi by som mal prehodnotit svoj cenik lebo ja robim napravu za 30 cca a myslim ze tak poctivo to neurobi nik kto robi na normy

online etka pise PR 1D0 takze bez , realne tych priprav bolo malo , ale je to uplne jedno lebo podla mna origo elektriku uz kupis len bez pripravy a natiahnut kable dopredu na SupII je malina a krasna robota , aj zapojit aj nakodovat ..to viac roboty je rozobrat ten bok kufra

čo chceš homologovať ? milion ludi prerabalo bubny na kotuce a tu sme vsetci ... bubny na fabii nie su zle , ale na novych autach uz do*bali aj tie takze ziadna vyhra ako som pisal treba kupit ferodo kotuce aj platne a dva roky to bohate vydrzi , cca 60eur , a ja teda robim poctivo brzdy vymenu za 30eur jedna naprava takze 90eur nech nezerem ...

ani vačky za 2000 nie su ekonomicke ked motor je za 1500