suri.

hej ale mozno na suchej dsg , tam z lamelami spekuluju uz 15 rokov a furt to nefunguje ..

mechanicky nie sú s tým problémy , čokoľvek tam naleješ

a čo chceš počuť? nalej to tam a voz sa , pokazenej mechatronike sa nevyhneš , teda ak to nepredáš

jazdia mi autá aj na LIQUI MOLY aj na Ravenole aj Fuchse a mam znamych co leju sto rokov castrol a vsetko jazdi

to máš dobrý nákup ja si pamätám poslednú cenu 35e bez DPH

kde je G 055529A2 za 800kč?

čo znamená problém ? po minute je to ticho , auto funguje normalne ? robia to všetky a nemas tym velmi co spravit , onehda na starej OII bola na to taka pruzna spona aby to nehrkalo ale sem tam sa stavalo ze to na nej zatuhlo a turbo neregulovalo vobec takze horsie ako nic ... vymena turba ti nic nevyriesi , hrkoce to na vsetkych autach od nova

ja ostanem pri čuchaní rumu radšej , taký Plantation Xo je určite lepší ako dsg oil

ja niekde tvrdim ze su rovnake ? za tie roky mi preslo rukami tolko dsg olejov , original milionkrat zmenena flasa aj farba oleja , proste kde vw kupi lacnejsie tak ma ... tiez si to sami nevyrabaju a neofiko info je ze je to prave fuchs najlepsie je origo dq381 ktory stoji 60eur liter a vzdy su zatecene mastne flasky co to cigani nevedia ani riadne zavret ....

aj do motora len originál ? DQ500 = DQ250 G052182A2 DQ381 G 055529A2 urobíme raz tak dlhý interval , filter nemeníme vôbec a spravíme pre zmenu raz tak drahý olej aby sme boli vo výsledku na tom istom ... veľmi sa nad tým zamýšlate , funguje to , nejazdí to prvé auto a nie prvé km ... poznám autá čo majú cez 350tis km a origo olej tam bol len z fabriky ... mechatronika odíde každému bez rozdielu skôr alebo neskôr na to olej vplyv nemá ... tie tri značky hore mám dlhodobejšie vyskúšané ale len u ľudí kde si to viem dovoliť ... do DQ500 a DQ381 kvôli ich problémom s mechatronikami a olejovými čerpadlami na starších lejem radšej origo ako ma potom má niekto obviniť že sa mu kvôli mne pokazila mechatronika ktorá by sa pokazila o mesiac aj tak ... sú to všetko hnoje tie autá

predne su v stlpiku pri konektore dveri , zadne koncia v podbehu pod naraznikom , cez podblatnik by si sa dozadu mal dostat ak tečie do auta máš niektorú hadicu zapchatu alebo deravu , vypadnutu bez sundani stropnice nezistis asi nic

bohužial už nevedia čo pýtať , za cenu dvoch litrov origa máš 6L ravenolu , liqui moly , fuchs ... len kedže tieto nové prevodovky sú také vergle aké sú , kde takmer s istotou odíde tlakové čidlo v mechatronike tak ja aj tak dávam 90% origo olej ... lebo poznáme ľudí , naliali ste mi tam zlý olej a pokazila sa prevodovka ... ktorý by sa síce pokazila o mesiac aj tak ale to už neukecá nik , zvlášť keď máš dať do nej 1800eur

môžeš napríklad preto aby ti netočilo studený motor do 4500 otáčok

koberec cca 175€ , vymena pohoda , akurat rozhodit cely traktor no ...

či nastanu ine problemy netusim , keby mam vestecku gulu nerobim auta ... normalne to stiahnu a bude klud

bolo aj je , ono to niečo vydrží ale ja by som na tom mojím štýlom nejazdil

je na to soft zbehni do škodovky

oplatí sa nad tým špekulovať ked origo olej stoji 2x40e?

je to GL4 takže 2,5 litra tam klidne nalej a jezdi

a tlak oleja bol aj reálne zmeraný budíkom ?

UNECE , zobudili sa a riešia kybernetickú bezpečnosť , nedomontuješ ani ťažné ani nič na tieto autá ... malo by sa to poriešiť ale nikto netuší dokedy , predpoklad bol koniec roka ale nemyslím že to bude reálne ... a toto čo ty chceš podľa mňa nerozbehá už nik

plati stare co som napisal , vsak vymen magnety medzi sebou a uvidis ci skoci chyba na druhu vacku

mechanicky ventil urcite nepise skrat na kostru skor KO magnet alebo kabel k nemu

na tychto motoroch tecie jedno gufero z pol miliona a po tych km ziadne ... nemysli si pan ze mas OCT3?

skus bravcovu mast