Luďa

Ty sis nechal napsat číslo na sklo a zahodils tu slečnu z kapoty?! No fuj!!! :kol-134:

Nemůžeš!!! :smich: Můžeš jenom A1 a to není velká motorka.

tak já vás vezmu do chatičky voba dva,ať ste spolu :prc: a já budu chrnět v Hráškovi. :smich:

Tolik?! :wacko: Za to sem měl vyměněný těsnění pod hlavou, vejfukem, sáním, vyměněnej koncovej díl vejfuku a novej olej včetně filtru. Za výměnu vlnovce sem i s prací dal něco kolem 900 kč.

Hoď si inzerát do bazaru v sekci koupím. Nebo projeď bazar a třeba najdeš. Je ještě jedna možnost. Nech si svoje kostry přešít a dát výplně RS. Má to tu výhodu,že si dáš kombinaci látek jakou chceš. Přesně tak to mám já v Hráškovi.

Už to tady několikrát bylo.

Hele Žofko Ty žárlíš! kol1

Letku nepřehlídneš. Její zástupci budou dobře vidět.

Tak tímhle si mi udělal radost velikou. Kluku ty se nezdáš,ale seš talent.

Ale jako drtič biologickýho odpadu a transformátor tohoto odpadu na bioplyn a tuhá hnojiva je víc než vhodnej. Popelnice je nádoba z plastu,kovu nebo hliníku ke krátkodobému ulžení komunálního-směsného odpadu. A to si o Oskárkovi nemůžu ani myslet.

Taky se připojuju a přeju vše nej!!!!!

Vem vem. Prej někdo bere gril. :kol-131: Ps.: na dojídání zbytků. Na jídlo nemá žádný maso. :kol-130:

Už sem se lek žes vynechal Hráška,ale máš štěstí!!!!! kol1 kol1 kol1 kol1 Ale máš velký mínus že není v TOP 3. kol119

Jasně ŽďáRSká Letka tam vyráží v pátek. Teda jen ti co si zařídili volno.

Jaště Oskar. To už ste 3. Záleží jen na vás kluci jak si to zařídíte. Ale aby ste nebyli jen Ty a Vorlajz tak vá s Letka vezme pod svý křídla. :kol-16:

Jeden moc moc a moc slavnej člověk, kterýmu se každej klaní a nosí věnce!!! Neznámej vojín. :smich::smich:

Až na to že nejsu autor. Na skládání básní sou tady jinnnnnný. :kol-130:

Pro VORLAJZe a Žofku Žárofku SUPERFATTYovou: Makám, makám jako rus, máme tady práce pěknej kus. Když už se nám malý zdá, vedoucí k nám přispěchá, přinese nám práci jinou, snad to není mojí vinou. Nosí práce jako hnoje, svádíme s ní kruté boje. Občas nám drát praskne, někdy zase v kouly mrskne, pak mám z toho depiny, už mám z toho šediny. Prostě si to stříkáme, sex už ani neznáme. Co je výkend??, už ani nevím, když pořád v práci na židly sedím, když nesedím tak honím drát, už toho mám tak akorát. A když myslím aspopoň na sex, vychlastal bych flašku na ex. Kdybych moh tak milovat, jako tady pracovat, to by bylo děsně skvělé, mít ho kousek od prdele. Skákal bych jak veverka, za zimy i za horka, jezdit pořád tam a zpět, do týdne bych asi zheb a kdybych to vydržel, zas bych si nějakou přidržel. Jenže, makám víc a víc, tak z toho nebude zase nic. Ale být zas bez práce, není žádná lagrace. Tlačil bych tak kočárek a neměl ani na párek. Prohrabával popelnice, v které bude asi více?? Smrděl bych jak prase, to snad budu radši dělat zase. Pěknej den. :kol-138:

a z prava TANKY :kol-131:

Otázka by měla znít ne na kolik,ale čím. Nejlepší je dusík-ten není tak tepelně roztažnej,ale je to padík za kolo. Větší tlak určitě NE!!! Vlivem tepla se vzduch roztahuje a v pneu roste tlak,takže ojedeš středy a kraje zůstanou. Stejně jako u letních. Moje rada je nafoukat je na dlouhý jízdy vysokejma rychlostma o jednu desetinu míň. Na ježdění po městě a krátký jízdy do práce a z práce na předepsanej tlak. Jenom bacha v dešti na vyjetý koleje. Docela to v nich plave. Ale i sjetý letní sou na tom stejně.

Tak už je vzorek vyšití Žďárský Letky.

Pátek-sobota-neděle. :specool: Už se těším :kol-147: :kol-147:

První stojedenáctky, jež vznikly ke konci druhé světové války, byly nevzhledné osmituny s malou životností a provozní spolehlivostí. Po osvobození závodu Sovětskou armádou zahájili konstruktéři podstatnou rekonstrukci vozidla pro nosnost 10 tun. Tak začala slavná éra typu Tatra 111. Vyráběl se až do roku 1962 v úctyhodném množství asi 45 000 kusů. Ani jednu z velkých staveb socialismu v Československu si nelze představit bez vozidel T 111. Pro své vynikající vlastnosti byly exportovány do mnoha zemí, zejména do Sovětského svazu. Na podvozku se rozvinula výroba autojeřábů, autobagrů, cisteren atd. Poprvé byl pro pohon použit vzduchem chlazený vznětový motor o velkém výkonu 180 k.

. . . . . .

Legendární vůz číslo "627" byl v provozu do roku 1987. Víc se dovíš tady: http://www.liaz.cz/l_100_55_d_dakar_1985.php