JosefP

floro0907, kde jsi koupil prosím lemy blatníků. Jsou pěkné a určitě dost užitečné. Díky

Proč by to nemělo být možné. Všechny motory 2.0 TDi jsou stejné, liší se prakticky pouze velikostí turba. Běžně se nejvýkonnější verze čipují na výkon 140 - 160 kW. Různé výkony motorů jsou jen marketingový tah výrobce, kdy za stejný motor požaduje ve výkonnějších verzích neúměrně vysoké peníze. Dělají to prakticky všichni.

Ne, jenom baterka - baterka. mimo jiné , na trhu jsou i daleko dostupnější čínské zdroje tak od 600,- Kč ( např. ETA ). Na kravení asi stačí.

viz třeba : http://projektysipvz.gytool.cz/ProjektySIPVZ/Default.aspx?uid=843 http://auto.idnes.cz/jak-zapojit-startovaci-kabely-kdyz-zima-ublizi-autobaterii-pqg-/pneu.aspx?c=A090114_123942_pneu_fdv http://www.rozhlas.cz/motozurnal/servis/_zprava/nebojte-se-startovani-auta-pres-kabely--826898

cvrnkneš a jedeš, pokud nedržíš slabý drátky na baterii jenom rukama. Se skřipcema je to v pohodě. to ovšem neplatí pro startování starších typů aut bez vstřikování, tam jsou potřeba kabely na 200 A a víc. Občas si tímto způsobem musím vypomoct se startováním motorky, skůtrů apod. A zásadně + na + baterie, - na kostru kdekoli, ne na - u baterie.

Co jsem očekával, že chlapi mluví o podstatných věcech a nejsou jako jejich protějšky. Zjišťuju, že někteří jsou ještě horší.

Poslední dobou sleduji, že se fórum užitečných věcí, zkušeností druhých, návodů atd. změnilo na bezduché tlachání o nesmyslech. Dotčení mě nyní mohou kamenovat.

Motor nešetříš a jel jsi maximálně 130. ha,ha,ha

A nedělá ti to klimatizace, u fiata pandy je zapínání kompresoru znát na otáčkách. Náhlá zátěž na motor a než se vyrovnají otáčky ( jde ale tak řádově +- 50 otáček ).

přidávám nové lemy blatníků za rozumné ceny http://www.topplast.cz/?198,cz_lemy-blatniku-yeti-346-220

Bez sobotního oběda.

Přitáhni to šroubkem.

Jinak by to mohlo vyřešit větší profil pneu. takže doporučuju 16" kola s pneu 185/85 Tak tohle je ten správný návrh pro dotazujícího se soudruha. Jak jinak reagovat na takové dotazy.

Kdo maže, ten jede. A to je bez diskuzí. Sám dělám 2 výměny oleje sám a poté servis dle long - live výměny. Olej se nechá sehnat za nějakých 230,- peněz za litr, což je asi za třetinu ceny servisu, tak proč motoru nedopřát co žádá. Někdo ty peníze prochlastá třeba v hospodě. Peníze budou, my a Yeti nebudem.

Už se to tady několikrát probíralo. Letní 17" jsou o cca 4 % obvodově větší než 16", z toho vyplývá že i rychlost a spotřeba je zhruba v tom poměru rozdílná ( neberu v potaz venkovní teploty apod. ).

Jak tě tak chrudimáčku sleduju, tak ty vlastně nevíš, že mužská jízda je taky o emocích, a ne jenom se řídit nějakými zaběhlými pravidly a nařízeními. Snad každej kluk by chtěl jezdit silným a rychlým autem. Proto my - socky, kteří na silné auto nikdy nebudeme mít si bohužel musíme kupovat auta na které nám stačí peněženka a snažíme se za relativně malý peníz mít krásné pocity z jízdy. Každý z nás by chtěl vlastnit auto s pořádným osmiválcem ( ten zvuk a zátah je prostě úžasný, druhý nejkrásnější pocit po orgazmu ). Když pro tohle někdo nemá cit a odsuzuje jednání druhých, by se nemě takového vlákna vůbec chytat a reagovat na něj. Už jsem prostě nemohl jen tak bez reakce číst. Zřejmě jsi asi starý " hodně starý" jak řekl Kaiser v jednom filmu.

Koukám, že jsem ještě nebyl zařazen do skupin - tak tedy 2 x Y1

Mejťák z Vysokého Mýta nebo jo.

Takhle by to mělo asi na zimu vypadat. Myslel jsem foto od Růži, ne od Azurita.

Dobrej magor, asi to nemá v hlavě v pořádku

strýček BOB - Praha, dva cestovatelé, mohu kterýkoliv páteční termín. JosefP - chrudimsko, dva cestovatelé, mohu kterýkoliv páteční termín.

Já taky chci. JosefP - chrudimsko

Má to logiku.

Nejhorší je se uhlídat zejména na dálnici, kdy chceš vzít bénoš. Valíš ho, odbočíš, zhasneš motor a tankuješ. Na turbu vzniká vzhledem k jeho vysoké provozní teplotě a po zhasnutí motoru k velkým teplotním šokům ( měl jsem Dci Lagunu 88 kW, a tam to bylo vše tak poddimenzovaný, že k přidření turba standartně docházelo mezi 50 a 100 tisíci km ) . Vodou chlazené však neznamená , že bychom měli pravida používání měnit. Je potřeba mu nechat opravdu čas na "vydejchání".

Teď mám dlouhodobou spotřebu 8,3 l, a to jezdím pravidelnou cestu přes kopec. Na rovině asi do 8 litrů bez problémů. S motorkou jsem začal prakticky na stará kolena před 4 roky. Ve 44 jsem si dělal papíry mezi samejma mlaďasema. Teď máme s manželkou už tři dvoustopá vozidla ( suzuki 650 v-strom, kymco 50 4t, piaggio beverly 200 ). Cestou do práce mám proškolenou celou skupinu aut, kteří jezdí v tu dobu do práce ( tempem celkem vostrým ). Už vědí s kým mají to dočinění. Celkem mě to těší.