orel

Nevím, koho myslíš těmi plácajícími chlapy, předpokládám, že ne mně, protože já jsem se neptal na to, kde sehnat schéma zapojení tempomatu, ale jak dostat fyzicky čtyři potřebné piny tempomatu do konektoru T73b jednotky BCM. Pokud se budeš realizovat fundovanou odpovědí na tuto otázku, rád si ji přečtu, určitě pro mne bude přínosnější, než čtení o jakýchsi plácalech.

Lidi, nemáte někdo ponětí, jak připojit potřebné čtyři vodiče pro tempomat do konektoru T73b jednotky BCM? Lze odpojit konektory, vyjmout jednotku, ale konektory mají tak krátkou kabeláž, že je prakticky nemožné je povytáhnout a manipulovat s nimi. Shora po vyjmutí budíků se také nelze dostat. Samozřejmě oželím rady typu "demontuj celou palubku" apod.

ambiente

Pokud si není někdo jistý, jestli jeho BCM podporuje tempomat, stačí se po vyjmutí BCM podívat, zda jsou na svorkovnici B osazeny piny číslo 44 až 47. Já mám tu smůlu, že mám jednotku ...86M, na které nejen že piny chybí, ale ani nejdou doletovat, protože je BCM osazena levnějším tištěným spojem, kde v místě otvorů pro zmíněné piny nejsou příslušné spoje a otvory - viz foto. Takže je jasné, že ne vždy stačí dodat páčky, kabeláž a nakódovat BCM.

Tu vůni si užij, po osmi měsících je vůně pryč, a sní i pocit, že nasedám no nového vozu. Parkovací senzory jsou při výšce zadní části vozu dobrá volba. Užívej si to.

Dobrá zpráva pro ty, kdo mají zájem o zámek nádrže a nechtějí vrtat podběh. V Etce se po poslední aktualizaci objevil v obrázku víčka nádrže motor s rotační funkcí uzávěru, jako mají např. Octavia III a Rapid India. Zatím není motor dostupný, ale pokud ho Škoda uvedla v Etce, je záležitostí několika měsíců, kdy započne jeho sériová montáž. Samozřejmostí bude i přepracovaná plastová kapsa nádrže. Takže teď už jen vydržet a obrnit se trpělivostí.

Protože nejde o instalační manuál, ale spíše o obeznámení se zámkem nádrže formou obrázků s popisem, budu pokračovat na tomto místě. Předem upozorňuji, že v případě montáže zámku porušujete záruční podmínky, ve smyslu zásahu do konstrukce vozidla. Ale začněme. Na obr. 1 je pohled na detail boku vozu s vyjmutou kapsou víčka nádrže, sejmutý z úhlu, kde je dobře vidět místo budoucího výstupu táhla motorku zámku. Na obr. 2 je totéž místo po vyvrtání příslušných otvorů. Na obr. 3 je detail místa s již namontovanou podložkou se šrouby, držící z druhé strany držák motorku zámku. Na obr. 4 je první vývrt v témže místě viděný z kufru, v kterém je pro orientaci vsunuté táhlo motorku. (Ona plstěná věc, je stržené odhlučnění podběhu). Na obr. 5 je stejné místo s již vyvrtanými otvory pro držák motorku. Na obr. 6 je již držák motorku namontovaný. Na obr. 7 je vše již kompletně smontované a funkční (v poloze odemčeno). Na obr. 8 a 9 jsou detailnější pohledy na držák s motorkem. Na obr. 10 je pohled na samotnou kapsu nádrže s vnějším víčkem před úpravou. Na obr. 11 je detailní pohled na plastové západky vnitřní části vnějšího víčka nádrže. Na již zmíněné plastové západky se nasune vnější, lakovaná část víčka nádrže (obr. 12). Na obr. 13 je vše již hotovo, funkční, v poloze odemknuto. Na obr. 14 totéž v poloze zamknuto. Na obr. 15 je pohled na vnitřní část vnějšího víčka s otvorem pro táhlo zámku. Na obr. 16 je celkový pohled zezadu. To by bylo ohledně fotek se stručným popisem vše, jen chci předeslat před případnými dotazy pár konkrétních poznatků. Pokud neznáte přesné umístění plastových západek, zajištujících plastovou kapsu nádrže ve voze, je prakticky skoro nemožné tuto kapsu s víčkem vyjmout bez jejího poškození. Právě pro neznalost toho kde a kam zapáčit, mi tato kapsa při vyjímání v jednom místě praskla a musel jsem klusat koupit novou za tři stovky. Za ně mi ale zbyla jedna kapsa na experimenty, pak již byla úprava nové vlastně hračka. Kdo však chce ušetřit, ať je při jejím vyjímání velmi opatrný. Také proto chybí na fotkách vnitřní části vnějšího víčka klasické samolepky o huštění a palivu. Případným potenciálním zájemcům o dodělávku, bych doporučil pro "odladění" tvaru držáku motorku použít tenký, tzv. konzervový plech, podle které lze po natvarování vyrobit finální plech. Tak to jsou základní postřehy, a pokud má někdo dotazy, rád mu je, pokud to bude v mých silách, zodpovím.

Před týdnem jsem dokončil dodělávku elektrického zámku vnějšího víčka nádrže. Pokud má někdo zájem o poznatky z montáže, ozvěte se.

Na schématu oken pro Rapida jsem žádný vodič LIN nenašel. Mohl by jsi upřesnit, na který pin konektorů T28a(b,c,d) datová sběrnice LIN vede?

Z pinu č. 1 svorkovnice T3a přední lampičky, natáhni kablík na pin č. 4 svorkovnice T4c zadní lampičky.

Nemáte někdo informaci, jestli od MR2014 přejde Škoda u Rapida na ovládání oken přes CAN, nebo budou taženy další čtyři vodiče od řidičovy ovl. jednotky oken do zadních dveří?

Chci jen všechny ty, kteří hodlají sundavat tapecy ze dveří upozornit, že by se Fufalem zmíněná "vidlička" opravdu hodila, protože běžnými nástroji je velice otížné ony známé bílé kulaté příchytky vypáčit. U některých se mi podařilo sundat tapecy vyháknutím úchytů ze zmíněných příchytek, tyto však tvrdošíjně zůstaly vězet ve dveřích a následné vypáčení příchytek např. šroubovákem bylo velice pracné. Následkem příliš těsného uchycení příchytek v otvorech rámu dveří, došlo ve dvou případech k prasknutí plastových držáků tapeců, které půjdou jen těžko opravit. K prasknutí držáků došlo také proto, že jsem tapecy sundaval venku, v zimě, kdy je plast křehčí a tím náchylnější k poškození. Takže ještě jednou doporučuji zvýšenou opatrnost při sundavání tapeců. Připomínám to také proto, že tento neměkčený a myslím, že i na pohled nepříliš estetický plastový výlisek stojí 5500Kč!

Já jsem také nepsal o Octavii, jen jsem srovnával tvar páček. To, že číslo Tebou uváděná BCM z Fabie končí 087M ještě neznamená její automatickou záměnu s tou rapiďáckou. Ta začíná 6R0, kdežto ta fábiácká začíná 6R7. Věřím v Tvou fundovanost, ale raději si počkám na tu montážní sadu pro Rapida. Navíc by mi asi vadilo, vrtat desítky díry do dva měsíce starého auta. Ale díky za info.

Asi by to nebylo to pravé, ořechové. Páčky v Rapidu jsou jiného tvaru (jako oktávácké), v Tebou udávané sadě nabízejí páčky a kabeláž (o jednotce ani zmínka). Samotná jednotka BCM stojí přes pět tisíc, dvojpáčka přes dva a půl + neznámá cena za kabeláž. To není škodovce podobné, že by něco dávala levně. Škodovka ve svém katalogu příslušenství nabízí jakousi sadu dodatečné montáže tempomatu do Rapida s číslem 5JB054690. Chtěl jsem zjistit její cenu, v Etce ani na netu jsem však cenu nenašel.

Na ten tempomat si dej pozor. Měl jsem naivní představu, že výbava ambiente umožňuje dodatečnou montáž tempomatu. Není tomu tak. Je potřeba si zkontrolovat jakou BCM máš (budeš mít) ve voze. Já mám ...086M, která tempomat nepodporuje! Tato skutečnost mi byla potvrzena zástupcem Škoda auto a.s. Jak je vidět, dnes již ani střední výbava nestačí na tempomat, asi jej škodovka považuje pro tento model jako příliš velký luxus. Podle Etky podporuje tempomat jednotka ...087M s PR kódem 8T2. Já jsem auto kupoval v autosalonu Škoda jako hotový vůz, takže jsem neměl možnost ovlivnit výběr BCM.

Zdá se, že doba na uvedení nového modelu v době, kdy lidé shánějí peníze na vánoční dárky, nebyla zvolena zrovna šťastně. Asi ne každý, dá pod stromeček svým blízkým zrovna Rapida. Tlačil však čas, s tím už se nedá nic dělat. OIII na tom na jaře bude určitě lépe, před blížícími se dovolenými bude určitě větší hlad po nových vozech. A dojde i na Rapidy, cena za OIII startující za hranicí 400000Kč také není dostupná pro každého.

Ty (ne)dojezdy předních oken mi vadí. Ve stávajícím voze mám el. okna i vzadu a vím, jaká je to otrava, držet tlačítko nahoru a hlídat, jestli jsou už okna dovřená. Je ostuda, že dojezdy oken nejsou ani u nejluxusnější výbavy.

To je přece samozřejmé (jak jinak bys asi to okno dostal nahoru?). Já se ptám na to, proč musím vypínač držet? Dojezdy mají okno po stisknutí tlačítka do druhé polohy vytáhnout až nahoru automaticky. Proč je tato funkce zablokovaná?

Máte někdo ponětí, proč jdou dojezdy oken jen dolů, ale nahoru ne? Že by nařízení EU o bezpečnosti cestujících? Jako další mě zaujala "Simply clever" škrabka na okna ve dvířkách palivové nádrže, které se nedají uzamknout. Jak dlouho tam asi vydrží? Nekryté kolejničky pod sedačkami vypadají otřesně, zase se však bude dobře vymetat nepořádek. Co je však na hlavu, při přítomnosti gigantických mlhovek, nacpat denní svícení do dálkového světla za použítí žárovek H15. Jen pro zajímavost jsem se podíval na netu na její cenu, no nekupte to za ty peníze: levnější 620 Kč, dražší za 728 Kč. Už vidím, jak se pro ně motoristi ženou. Pokud masivním náběhem vozu nedojde k razantnímu slevnění, vidím to na kutilské předělávky. Jinak se mě až na cenu vůz líbí.

Co to znamená: "vyleštit poctivě"?

Jirik64> Obávám se, že ten tvůj světle modrý znak neseženeš, protože nejde o jiný druh barvy než je klasická zelená, ale o změnu barvy vlivem slunečního záření. Před měsícem jsem znak po pěti letech měnil, protože vyšisoval do nehezké světle modré barvy. Nový jsem koupil v Praze na blešáku za 130,- Kč. Jen si dej pozor při jeho výměně, protože je lepidlo za ta léta tak vytvrzené, že jsem po naivním tlačením za výstupky z vnitřní strany masky utrhl okolní rámeček, v kterém je znak usazen. Nakonec stejně došlo na vypáčení znaku ostrým šroubovákem.

Maverick> Signalizaci nezajištěných opěradel zadní sedačky jsem si dodělával, spínače jsou rozdílné pro pravou a levou stranu. Oko zámku je na každé straně horizontálně vyosené ze svého středu, takže spínače nelze stranově zaměnit. Upozorňuji zájemce o dodělávku, že u některých karosérií je nosník zámku opěradla zadních sedaček vyztužen pomocným plechem a pro případnou montáž je nutné tento plech propilovat, jinak je na spínač(e) nedostatek místa. Spínače samotné se nijak nešroubují, jsou přichyceny speciální sponou, která je součástí spínače. Vodiče pro dodatečnou montáž spínačů je nutné natáhnout.

Zkus vydloubnout pravé a porovnat hodnoty odporu. 160 Ohmů mi připadá moc, je to necelý Watt. Pokud se ti do toho nechce, zkus místo vyhřívaného skla zapojit pětiwattovou žárovku. Pokud bude svítit, vyměň sklo.

Tady máš schéma zapojení tvého joysticku, tak si to porovnej.

Foto 2: