cippis

mam Romera isofix s přední opěrnou nožičkou 9-18 kg a spokojenost. Neměnil bych, děti mají přednost před ostaníma kravinama

taky bych to hned neřešil. Je potřeba, aby tam byly v pořádku manžety, a bylo to namazaný. S největší pravděpodobností to bude mít pouze estetický vliv. Vysypání pokud s tím budeš jezdit jako normální člověk bude kloub signalizovat hodně dopředu. Takže nehrabat na suchým asfaltu a pravděpodobně to jednou prodáš i touto vadou.

asi ti tě brzo bude pozdravovat homokynetický kloub na poloose. Pravděpodobně levá. Zkontroluj manžety, jestli tě nelítá vazelína

Nemůžu s tím tvým názorem zcela souhlasit. ad1. nerozumím vlivu teploty motoru na setrvačník a funkci jeho pružin ad2. řekl bych opak, vytáčet, zvláště u 3, 4 válců. U 6 a více hrnku dvojhmota vydrží o moc víc kvůli vyrovnanému běhu. Největší smrt pro dvouhmoty jsou podtáčeči, kteří, kteří z cílem co nejvíc ušetřit nejsou schopni podřadit a nechají setrvák vyrovnávat "nekulatý" běh motoru. Zvláště u silných dieselů, že..... Měl jsem kolegu, který dokázal odrovnat dvojhmotu i na benzínový 1,6, snahou o úsporu benzínu a ježděním 1-3-5. ad3. tady souhlas ad4. nesouhlas, podřadit ( když je to nutné) a vytočit v rámci použitelných otáčet motoru. Namáhání dvouhmoty zvláště na vysoké kvalty z nízkých otáček je extrémní ( spojka taky začíná klouzat na 5-6ku z nízkých po přidání plynu). Za smrtelnou kombinaci považuji i tempomat např na dálnici, když dojíždíš kamion v levým a necháš 6ku ( vono to pobere, ne) a po zařazení kamionu zapneš tempomat. ŘJ dá 100% plynu z nízkých otáček a dvojhmota má smrt na jazyku. ad5. viz ad2.

Jedniný zabezpečení který používám a uznávám je DOBŘE to pojistit. zbytek jsou podle mne vyhozený peníze. Když to budou chtít, tak si to stejně vezmou alarm nealarm. O mechanickým zabezpečení ani nemluvím. Proti krádeži snad jenom SHERLOG a jemu podobní. Cenově k ceně škodovek mimo a vykradení to stejně nezabrání. Takže pojiska je na 100%.

rozebrat, vyměnit spojkovou sadu a setrvák, složit, jezdit. Co jiný ho by jsi chtěl

to jsem sesnažil vyjádřit v horní příspěvku, kolegyně má třeba už 2x přelakovaný komplet celý bok auta, má tu smůlu, že má doma parkovací stání vedle jednoho vozíčkáře, tomu se to občas nepovede vyjet rovně od auta a je oškubanej lak na celý straně. Taky mi občas hlava nebere, kdy mi servis vyměňuje komplet celý dveře, obvykle když je promáčklina na hraně nebo nad výztuhou, troška kitu by to srovnala, oni výměna - no když jim to pojišťovna žere :-). Znám pár kluků, co se věnují ojetinám, naštěstí, všichni se to snaží dělat tak, aby se mohli kdykoliv podívat zákazníkovi do očí. Bohužel se u nich nedá koupit nejlevnější ojetina na trhu, ale něco za něco. S druhou skupinou mám taky zkušenost, ale to by člověk musel být úplně blbej nebo slepej aby nepoznal tunel. Pokud bych tomu trošku nerozumněl, tak bych si někoho vzal a s sebou a pokud by řekl ruce pryč, tak bych ho poslech. Aut je v bazarech jako sraček není kam spěchat. Předčasem sem se byl třeba podívat na Sharana, kterýmu by deklarovaných 150 tis. km věřil jen blázen. Prošlapanej koberec u řidiče až na plech, sice serviska plná razítek do 150, ale ani jeden ten servis v Rakousku neexistuje .......od čeho máme google a telefon, že.

nedělám do aut, ale přesto do toho vnesu několik realistických otázek. Můžete mi někdo vysvětlit, jak má obchodník zjistit, kdy odejde turbo? Pokud nevykazovalo divné zvuky při prodeji, což jsi si pravděpodobně překontroloval, tak nevím, co by měl obchodník proto víc udělat, (kromě demontáže a následné kontrole spojené s repasí). Prostě starý auto, turbo, brzdy, oleje podvozek = spotřebák.... V životě by mi nenapadlo tohle reklamovat, spíš bych si nadával, co jsem za idiota, že jsem se nechal unést emocema z ¨novýho" auta a nepřekontrolovall , všechno co by mohlo být drahé. Pak by mě zajímalo, co kdo představujete pod pojmem "BOURANÉ" auto. To že je něco lakované, neberu jako bourané, mám ve firmě X osobních aut, všechny pojištěné s 1% spoluúčastí a většina těch co snima jezdí řeší každý větší škrábanec ( aby to měli hezký), takže v průběhu 3-4 let, je většina aut olakována kolem dokola. Takže v bazaru se třeba potom někdo může posra* podle laku, že je to bylo rozstřelený, přitom to utrpělo pár oděrek z běžného provozu. Pro mě je bouraný auto, který bylo na stolici nebo má viditelně deformovaný nosný části či při opravě někdo vzal flexu do ruky ( výměna zadního boku nebo práhu). Prostě si myslím, že když mi něco pojde na ojetým autě, je silný kafe někoho nazývat podvodníkem, spíš se zamyslet, jestli to mohl zjistit prodejce,a jestli jsem to mohl zjistit při koupi já a pak dělat soudy. Za jasný podvod beru stáčení tachometrů, pančování servisek aj.

Zdravím, dávám do OII Parrota 3100 z jiné OII s Audiencí, kde to fungovalo ( připojeno přes origo MUTE propojovací kabel). V té druhé po zapojení Parrot funguje, ale neztlumuje rádio v Nexusu. Může mi někdo poradit, jestli je tam nějaká odlišnost, případně, prosím o radu kde mlže být chyba. a jak ji napravit. Nejsem žádný velký přeborník na drátování, ale návod jak pro blbce by pomohl . diky

já najezdit za rok 10000, tak jezdím taxíkem, je to mnohem levnější . Já se aktuálně pohybuju někde mezi 80-90 tis ročně (v osobáku) a pěkně mi to sejří

Nechci to rozjíždět paraelní topic na téma brzdy, ale to je vlastní zkušenost. Ze všema autama jezdím stejně a myslím dost ostře. Jestli jsou vadný nevim, co tam škodovka dává je jejich věc akorát 5X do 100 tis. měnit kotouče není normální. Frekvence by jistě byla vyšší, ale to bych musel mít čas tam pořád jezdit. Pamatuji si, že jsem vytáh auto ze servisu a jel jsem po D5 z kopce na Loděnice a vjel mi do levého kamion. Při dalším brzdění už zase klepaly. Klidně jsem se mohl otočit a jet tam zpět. Vždycky je měnily bez keců na záruku asi ví ,co prodávají co za klum prodávají. Na S-maxu jsem takhle brzdil hodněkrát i na mokrý dálnici a nic. A to mám pohotovostní bez pár kilo 2t, OII tuším okolo 1,4t. Uplně stejnej problém řešil kamarád na 330XD, origo max. 5000. Nakonec to vyřešily Bremba skoro za 20K. Asi origo kotouče jsou po rodinný jezdce, hovada jako já musí investovat nebo si zvyknout

nesrovnávej 10+ starou hujdu Xantii s C4 Picasso (prodloužená verze Grand). Tohle kromě značky nemá nic společnýho s "kachnou" s kterou si jezdil. Tady není řeč o Xsaře Picasso, ale o nejnověším modelu. Motor je to poslední čeho bych se bál, i opatrní Japonci a ostatní si HDi dávají do svých aut, že, poté co se TDi neosvědčil. Jezdil jsem v normální verzi, než jsem zvolil S-maxe. Vše Ok, nelíbili se mi plasty okolo zrcátka uvnitř, pohodlný podvozek a divná palubka- věc vkusu. S-maxe jsem zvolil jen kvůli lepšímu podvozku ( na MPV). HDi vláčný zatáh bez špičky- prostě rodinný naladění. TDCI do 1500 mrtvo, potom bouchnou saze, od 3500 mrtvo, ale moc moc je znát overboost. Pokud bych měl být nestranný, a to ještě před pár lety mi Ford nesměl do garáže, tak může slušně porovnávat s koncernem ( A4, A6, New Beatle....OII). Na Fordu nalítáno něco přes 50000, bez závad, brzdy drží a to tomu dávám docela kouř. Na OII mi při stejným stylu kotouče ( origo ) vydržely tak 5000 KM, pak jedno ostřejší přibržení ze 180 - na 80 a už klepaly, tady nic. Pokud by něco mohlo zlobit tak alektrika, ale to dneska zlobí v každým novým elektronikou prošpikobvaným autě. Koncern má výhodu, že VAG je v každý vesnici a má s tím hodně lidí zkušenost. U ostaních pojedeš do značkovýho a doufat, že opravují, ne vyměňují. O zvuku TDI a TDCI či HDI v porovnání je zbytečný se vyjadřovat. Projdi si Picasso, Mazdu 5, FRV, S-maxe/ Galaxy, Alteu XL a pak mudruj

kup si S-Maxe. Můžu vřele doporučit. Na 2,O TDCi 2,O TDI v octávce nemá ani náhodou. ( ověřeno několikrát a všichni měli dlouhou tlamu). Jinak spotřeb ado 7 ( 50% zapráskaná Praha, 30% dálnice, 20% okresky)

hlavně , aby ty postele nevrzaly. Doporučuji každou vyzkoušet a pak se uvidí. Taky si vyzkoušej, bay se ti nezamotala noha do šprušlí :D

Plně s tebou souhlasím, máme ve firmě několik nových C-crosseru s origo navigací. větší klump za 70k jsem ještě neviděl. Nejen že už jsme objevil popletené názvy obcí ( prohozené), takže tě to odvede jinam a tvrdí že jsi tam správně :-). Občas mi tvrdí, že jsem v centru obce, ale já jsem uprostřed hlubokého lesa nebo jako vhodnou silnici volí polní cestu, kde sníh ohrábnul buldozer a vede k nejbližšímu hnojišti. Prostě legrace a člověk se s tím nenudí. Update není a hned tak asi nebude. taky co bych za ty prachy chtěl :-D

nechápu proč bych tu nemohl vyjádřit svůj názor . To jsem jsem napsal výše znamená, že si myslím, že je to na dvě věci, hlavně u kategorie aut, které sdružuje toto forum.

mi máme jen tlačítko, nechápu jak se může přehodit na soukromou na základě času. Co když se vrací ze služebky večer? Než to pořád editovat, ať si to ladí sami, nikdo se tu pro ušetřenou stovku nenechá vyrazit ( teda až na idioty co u toho mlaskaj a neváží si dobrý bydla)

já tu musím souhlasit s JasteRem. Pořádná pojistka a je to ( ostaní aplikuji pouze pokud se to v ceně pojistky vyplatí). Jestli ho chtějí, stejně si ho lumpové vezmou, já pak ale nemám zájem aby mi vraceli rozkradenej nabouranej vrak. Nebo aby mi někdo suše oznámil, že mi to jezdí na Ukrajině, tak ať si tam pro něj dojedu

u nás má pár zaměstnanců v autě CarControl. nikde žádná anténa. pouze přibylo jedno tlačítko jedno tlačítko na přepínání soukromé/ služební. Jednou jsem to pokoušel hledat a šel jsem po drátech od toho tlačítka. Bohužel kounčil v pinech v originál svorkovnici. Zbytek jsem prostě nenašel. Leda rozebrat celou palubku a hledat divnou věc :-) Jinak bonzák naNtou . Naštěstí se to používá jen jako evidence soukromých kilometrů. I když už jsem ta to udělal jednoho idiota, co to auto půjčoval manželce k podnikání. Odchod okamžitě na minutu.

chápeme, prostě se mu xenony na jeho autě nelíbily, koupil obyčejný a ty starý světla dává do frcu

to jsi měl na předku homologaci? Já mám na předku jen lehouncxe zatmaveno s homologací a kartičkou, nerad bych to sundaval v únoru :-)

nemáš díru v nádrži nebo na zpětným vedení nafty? 10L/100km snad ani 66 nemůže protéct, tak aby z tebe nelítali brikety

značka mi byla jedno, kromě shitů ( ECG, Juang Jong apod. ) Jednoznačně rozhodlo přístup k dobré ceně u Samsungu. Jinak domá mám DVD rekordér od Panasonika a tiše doufám, že většina funkcí bude plně komplatibilních. Dále jsem se rozhodoval mezi 756 a 786 ( ta je podsvícena LED). Zvolil jsem 756 jen z důvodů podle mne slušné výbavy TV a slušného LCD oproti utramodernímu panelu LCD - LED a ořezaným vnitřnostem. Napřed jsem nechápal cenovou politiku u těchto dvou modelů, když jsou papírově stejný vnitřnosti a pak mi člověk od Samsungu řekl, že mají tiskovou chybu v katalogu a že je to bud výbava nebo display. Oboje pouze v modelu 8XX, ale cenově úplně jinde. Viděl jsem ty TV vedle sebe a nevidím žádný rozdíl.. Až to spustím, tak sem hodím fotečku :-)

ježíšek přinese velikou bednu Samsung LE46A756. Doufám, že mi těch 46" bude stačit :-) http://www.samsung.com/cz/consumer/detail/...&fullspec=F

v čechách to mám vypnuté, protože se na to nedá spolehnou. O zácpách to obvykle neví, když jo, tak je třeba v protisměru a měto vyhání z dálnice. Prostě naprd. Německo, Rakousko je jiné kafe, tam to funguje na jedničku.