charlie_s

Normální rada je nevytáčet motor , zvláště studený, na maximum. Tady máš 6 rychlostí a nápovědu k řazení a mimo dálnici se při dodržování rychlostních limitů nedostaneš přes 2200 ot., na dálnici 3100. No a po prvních 1500km už šlapej na plyn jak chceš, hlavně nekoukej na momentální spotřebu , bo tě klepne.

Myslí firemní znaky vpředu a vzadu, kdy se tady objevily stížnosti na vyblednutí do pár měsíců po koupi. Pokud budeš hledat v diskuzích, najdeš.

Ve zprávě VW je něco ve smyslu "jeden z dodavatelů použil trubky , které po zpracování mají rýhy. Při určitých otáčkách dochází k rezonanci přívodních trubek a může dojít v rýhách k porušení jejich těsnosti.... " . Z dalšího textu leze , že servisní zásah je max. na 1 hod. a má odstranit možnost rezonance. Osobně jsem měl představu úchytu/rozpěrky na vedení. Zmiňované gumové závaží řeší vibrace.

Hloupá doplňující otázka - to hučení je za jízdy ? Dá se určit směr odkud přichází?

Mám stejný názor jako hopa26. Co se týká cenové hladiny, doporučuji otomoto. Naklikáte si jaké auto hledáte (tzn. svoje k prodeji) a inzeráty, které filtr vybere stačí projít a sledovat ceny. Pravdou je, že člověk musí otevírat celý inzerát, protože Áčka a Autoesa uvádí hlavní cenu při koupi na leasing a až na konci je napsáno "..při platbě v hotovosti x tis. Kč" a obvykle je to o 20kKč více. Nebudu asi daleko od pravdy, když si tipnu cenu 55tis + - 7tis . Takže, jestli můžu poradit už teď rozhoďte sítě do okolí na případné zájemce. Když nenajdete kupce sám, volte jistotu protiúčtu, přece jenom to na jaře bude F I. 12 let stará.

A ještě jednou. Nebyl jsem si jist jestli jsem fotku dal k autu, ale fotka kufru a vanou tam je hned z kraje (sekce Můj Yeti, stránka 2).

Mám originál gumovou vložku (vana bych tomu neříkal) z příslušenství Škoda. Bohužel provedení pro kufr bez rezervy. Vpředu i vzadu v kufru kousek přebývá, ale funguje. Vlastní vahou drží a nejezdí, věci v kufru po gumě nekloužou. Výhodou je ohebnost při braní věcí z bočních schránek okolo rezervy.

Neber to, co jsem napsal, doslova. V reálu "nastartuju a jedu" vypadá takhle : Auto mám v nevytápěné garáži (teplota o cca 5 stupńů vyšší než venku). Vlezu do auta, nastartuji a měním proudění vzduchu z pozice na nohy na čelní sklo. Pak vykličkuji z garáže a dvora před dům. Vylezu, motor běží a jdu zavřít vrata u garáže a u domu. Nasedám a pomalu odjíždím. Takže je to stejně 3-5 minut běhu motoru v podstatě na volnoběh. A mimo téma - na 2 a volnoběh Yeti jede skoro 20km (u studeného motoru nepoužívám).

1) lapače nečistot vpředu i vzadu - ponechat 2) mlhovky - záleží jak často se s mlhou na silnici člověk potkává. Byl jsem překvapen, že i z takové výšky proti vozovce jsou mlhovky na Yetim funkční. S běžnými světlomety +mlhovkami "to konečně pořádně svítí". 3) gumový koberec do kufru - nekoukal jsem v poslední době do konfigurátoru, takže si ověřte zda je na výběr ze 2 variant. Jestli tam je stále jenom jeden koberec, tak to je varianta pro vozy bez rezervy. Objednal jsem si takhle s autem, jezdím s tím. ale není to ono.Na vapol-tečka-cz v sekci univerzální doplňky jsem našel neorigo vany pro obě verze. Uvažuju o koupi, asi Yetimu k Vánocům .

To poslední video je podle plochy a budov v pozadí zřejmě z přípravy výstavy Domov a Teplo/4 dny se záchranáři/... počátkem září na výstavišti v Lysé nad Labem. Součástí programu je každý rok soutěž hasičů ve vyprošťování osob z vozidel po havárii na čas. Podle začátku videa už auto bylo trefené na pravý předek (je tam guma na plecháči, zbytek na litých discích). Jako majitele Yetiho mě potěšila odolnost auta. Je vidět , jak odolává hrubé síle a že to je festovní auto.

Ten přední nerez rám vypadá jako stojan pod přední kolo na motorku. Osobně bych neměl odvahu si na auto takový "odšťavňovač chodců" namontovat.

Síťky jsem dostal v základní výbavě (byla to tuším kombinace s rezervním kolem). Nepoužívám je, protože jsem si zvykl na vlastní "bedýnkový program" už z předchozího auta. Vozím plastovou skládací bedýnku (cena cca 50Kč/kus) do které se vejdou běžné věci. Když je potřeba , přidám druhou. Složené zabírají minimum místa.

Na jízdy do 13km považuji diesel za zvěrstvo. Soused má O1 1,9 D , jezdí do práce 10km a v zimě mu běží motor 15 minut na dvoře než ráno vyjede. Mám 1,4 TSI a nastartuju a jedu. Ohřátí motoru na 90 trvá tak 4-5km, topí po cca 2km. Je to dáno rozsahem chladící soustavy a její složitostí. Na foru tu někde visí manuál k 1,2 i 1,4 a je to zajímavé čtení (různé teploty bloku a hlavy). Za sebe souhlasím s kolegy , kteří jsou pro benzín. Jestli chceš spořit , kup 1,2 (žere míň). Jestli chceš trochu výkonu do rezervy běž do 1,4. Na spotřebu se neptej, záměrně jsem nechtěl počítač. Prostě si užívám jízdu a čas od času tankuji. Yeti forever !

Aby rozhodování nebylo tak jednoduché, co do návrhu výše uvedeného doplnit před srdíčko to obligátní " I " a udělat z toho samolepku, která by se lepila na zadní dveře před nápis YETI ?

Sežeň si kus polystyrenu, který bude vyšší než je kryt na ostřikovači zadního stěrače. V garáži opatrně otevřeš 5. dveře, na hranu položíš polystyren a necháš opřít o strop. No a můžeš pracovat až do pondělního rána v kuse.