Sniper_2003

Stejně je dokázané, že powerbox je jen dočasné řešení. Oklamává to ŘJ a ta se postupem času stejně přizpůsobí, takže ten výkon jde pomalu dolů až nakonec stejně klesne na sérii. Jen se tě zeptám na kolik tě vyšel ten tvůj powerbox?? Já měl profi chip za 7000kč + vypnutí EGR ventilu (tz.EGR OFF) a k tomu ještě opravu teplých startů, který Octavie tak trápí. Což si myslím že je to za super cenu nehledě na to že dostaneš graf z měření auta na brzdě. EDIT: Tak jsem našel slova jednoho z uznávaných tuningových úpravců (TDIFUN): - "Powerbox meni data co jdou z cidla teploty nafty do ECU. Takze si ECU mysli ze je nafta studena a prodluzuje vstrik. Nezvedne tlak turba, nezmeni pocatek vstriku vuci natoceni kliky atd. Tim padem vlastne nabohacuje motor jen palivam, klesa EGT a teplota co jde na KAT a turbo, pote se zanasi KAT, FAP a zadiraj turba kde se usazuji saze. (saze hori od 660st EGT)... " Dále jsem našel i poměření výkonů chip Vs powerbox tuto zkoušku také prováděl TDIFUN URtuning_ECOBOX_CHIPTUNING_02_77KW.pdf

V tom případě ti přeji ještě dlouhé fungování. Z mé zkušenosti bych ti doporučil vyzkoušet stejný vůz s profesionálním chipem, jako to zde udělalo spousta z nás zde na fóru. Domnívám se, že by jsi změnil názor o průběhu výkonu powerbox X profi-chip. Přesvědčovat nikoho nechci, nemám to zapotřebí, každý ať volí dle své nejlepší úvahy a zkušeností. P.S. Nejsem si úplně jist, ale mám dojem, že jsem v sekci OII-motor-zkušenosti s čipováním, viděl grafy právě nabržděných motorů powerbox VS profi-chip. Byl tam zajímavý rozdíl. Pokud najdu dám odkaz.

2 jaydoo Povím ti to jinak. Domníváš se, že je adekvátní cena pro zvýšení výkonu motoru pouhých cca 180e, aby ti prodejce mohl zaručit, že tím nic nepoškodíš?? Pokud jsi rozumný tak odpovíš že ne. Vím o čem mluvím již mám na svém autě také chip nějakou dobu. Pokud odpovíš ano, měl by jsi si přečíst celé vlákno nazvané Zkušenosti s čipováním http://forum.skodaho...sti-s-ipovanim/ a tam se dozvíš proč a jak a v jaké cenové hladině. Jsou tam zkušenosti odborníků, kteří se tím živý ( viz. TDIFUN, DIESELPOWER atd.. ), tak těm by jsi možná mohl věřit. Mimochodem mám kamaráda, který měl powerbox a jeho Octavia tímto zařízením utrpěla velkou škodu počínaje propáleným pístem až po závadu na čerpadle způsobenou právě tímto zařízením. Můj postoj k tvé otázce: Přidej si nějaké peníze a nech si udělat normální chip na míru tvému vozu. Klidně si pro něj dojeď 400km jako já, v budoucnu toho nebudeš litovat.

Pánové zaráží mě jak po všech zkušenostech zde na fóru a v běžném životě, se někdo může vůbec pozastavovat nad myšlenkou takovéhoto powerboxu. Nebylo už dosti vytrestaných lidiček co chtěli ušetřit a pořídily si takovýto výrobek na ku*vení motoru!!!!! Pokud chceš výkon zajeď si k odborníkům, aby ti individuálně udělali chip na míru. Jinak riskuješ zničení drahých součástek (turbo, vstřiky, popřípadě i zničené písty). Takže pokud potřebuješ vyměnit drahé součástky tak směle do toho.

Jsem totiž rychlý jak AMNESTIE od Vašíka Klausů!!!!

Proč by to dělala??? Vždyť jí to stojí peníze. Existuje tz.kulance a to je že při zjištění této závady ti dají 70% na opravu. Ale nevím jaká jsou tam další úskalí uznání pochybení výrobce. Vím, že někomu to uznali a někomu zase ne. Prosím o promazání těch 4 příspěvků, je to docela

Nový znak FII/R přední 5J0 853 621 Nový znak FII/R zadní 5J0 853 621 A Tak pánové zde jsou objednací čísla nových znaků na Fabii a Roomstera. Někdo po tom tady prahnul.

Já bych řekl, že relativně stejné.

Nezlob se, proč tedy kupovat RS, když bys ho dal do plynu????? Jestli chceš šetřit, tak si kup 1.2TSI a za ušetřené peníze si dokup nárazníky. Většinou člověk co si kupuje RSo, tak na ten benzín si vždy peníze najde. Jinak za sebe mám diesel a jsem s ním nadmíru spokojen. Ale pokud bych měl volit při koupi auta znovu, tak bych šel nejspíš do benzínu.

Zřejmě Baron Prášil

Celkem zajímavé počtení o tomto problému je zde http://dieselpower.cz/forum/viewtopic.php?t=110100&postdays=0&postorder=asc&start=0 Ve zkradce tento jev je způsoben vlivem kvality materiálu ojnice, kdy praskne a vylétne blokem motoru ven. Jedná se o vadnou sérii v ŠA o tom vědí a jde o motor BXE mezi roky 2007-2008. Vše ostatní podrobnosti jsou v odkaze, který jsem přidal v tomto příspěvku.

2,5 All a vzduch.

Koukal jsem se onehdy cca rok zpět na prodejce přímo v Německu ( konkrétně v Zittau). Jeden zadní tlumič na OII Combi vyšel na necelých 9000Kč. Takže to je nad moji cenovou relaci, dát za dva zadní tlumiče, který by mi drželi pořád stejnou výšku bezmála 18000Kč.

Docela jsem o tom něco počet a připadalo mi to dosti zajímavé. Dokonce jsem na to měl i zálusk, bohužel cena mě vyvedla z omylu. K tomu nic jiného nepotřebuješ. Jen se vymění tlumič. Veškerý potenciál je již v tom tlumiči.

Kvůli chladnému nasávaní vzduchu....

Je to normální.

No četl jsem zde na foru, že některá rádia vybíjela AKU, ale to neovlivňovalo ŘJ motoru. No více méně to může být cokoliv. Já bych začal tím rádiem jestli není špatně napinované, nebo jestli daný Getway je ten co má být pro rádio Swing. Ale to by ti řekli jiní borci zde na fóru třeba Rolbař.

To vypadá jako by ti jednotka padala do nouzového režimu. To by vysvětlovalo vyšší otáčky,vyšší spotřebu, snížený výkon. Důležité je zjistit z jakého důvodu ti to padá no nouzáku. V tvém případě to bude závada někde v elektrice. Teď začne muší práce zjistit která jednotka či snímač tuto neplechu dělá ... Pokud změříš altík a bude ti dávat 14.1V tak ti to dobíjí v pořádku. Pokud v servise dají baterku na zátěž a ona je v rámci hodnot dobrá, tak je také v pořádku. Takže je opravdu pak chyba v elektrice kde nejen že ti kvůli tomu padá ŘJ do nouzáku, ale ještě ti to vybíjí AKU. Je to celkem zapeklitý případ. By mě zajímalo co to nakonec bude.

No takto, motor s DPF má úplně stejný zvuk jako bez DPF ale to je jen mimo debatu. Za druhé že jsi měl dobitou baterii a nedělalo to to bude asi jen souhra náhod, protože za ty porce kilometrů co zde píšeš máš aku vcelku pořád nabitou. Navíc alternátor dobíjí nejvíce po nastartování, aby dobil co nejdříve ztrátu z nastartování takže by ti to dělalo od nastartování a né až po 100m jak uvádíš. Osobně bych viděl chybu v elektronice právě klimatizace viděl bych to na kompresor nebo elektronika spojená s ním. Ty chyby se ti tam jen tak neobjevují bezdůvodně. Ale kdybych věděl přesně čím to je tak bych ti to dávno řekl. Mi ti zde můžeme dát směry, kterými se můžeš a nebo nemusíš vydat. Jinak dle mého soudu nejde úplně vypnout climatronik, jedině v případě, že si rozeberete střední ovladač, kde je černý plast a pod ním si opilujete to lízátko. Pak to půjde jako u VW úplně vypnout. Dokonce je zde na fóru na to návod.

Aku na tento jev mít vliv nebude.

2 Kyselinka Zvolené znaky jsou z Rapidu nebo z Citiga?? A dále si kupoval přední a zadní nebo oba přední??

To je dobře by je mohli zlevnit .......

Viděl jsem nový zadní znak na OII combi, a na té mi tak velký nepřipadal. Na těchto fotkách mi přijde asi opticky větší.

No spekulovalo se, že se tato věc děje většinou u motorů BXE a ve směs u motorů vyrobených v letech 2007-2008. Ale nemusí to být tak. Osobně mám taky BXE a rok 2006 najeto přes 160tis a 30tis z toho na zvednutém výkonu.

Má barva je červená pastelová 8151. Mám černý skla 5% průhlednost (zadní dveře, zadní postranní okénka a kufr). Pak mám černé zadní světla LED, budou kola a černá folie střecha, haupna a maska. Takže nový černý znak dopředu a dozadu to jistí. Toto vše je na-objednáno v návaznosti 3 měsíců. Takže něco o nedočkavosti vím