Sniper_2003

Já chápu, že když dojde voda v ostřikovačích tak je to problém, ale zas né takový, abych si tam musel dělat měrku. Já osobně si vodu do ostřikovačů dolévám každý týden s kontrolou oleje. 2 vwberni : ty folie tomu sluší , ale jak píšeš s tou technickou - asi neprojdeš. I když v našem státě je všechno možné a hlavně jde úplně všechno.

2 maniak : :smich: :smich: By mě zajímalo jestli jsi četl i předchozí příspěvky nebo jen ten poslední. Tvá rada je jen souhrn posledních cca 10 příspěvků. :

Za mě jednoznačně Pirelli P6 Cinturato

Do AUTOSERVIS FIT (Flídr) jezdím, ale mám k němu též pár výhrad. Slyšel jsem o šikovném fachmanovi někde na Americký ulici, ale nevím kde přesně sídlí.

To je humus. Zlaté moje 15.

No s jakými jsi přišel do styku???

Nikdo neřekl že 5w-30 je longlive!!!

Tak to bych koupil nový spíš na jaře. V zimě dostanou mnohem víc naprdel.

Olej v rozmezí 80 - 95°C.

Tak jsem to vytáhl přez měrku oleje. Našel jsem doma starý bohden od jízdního kola, vytáhl z něho lanko, napojil na stříkačku a vida odsávačka byla na světě. Mimochodem jsem z mého mazlika vytáhl 0,33L a teď jsem na horní hranici max. Jen pro zasmání, po telefonu jsem volal do origo servisu a tam mi bylo řečeno, že OII žere olej jak stará Š120, tak to mám nechat.

Raději tam dej olej 5w-30 a do OII se vejde 4,2L.

Jsem zastáncem Bosch Aerotwin (3 397 118 936). Nejlepší v testech. Cena trochu dražší ale stojí to za to.

Též bych se přikláněl k teplotnímu čidlu.

V podstatě ano. Až na to že zaplatíš potvrzení o demontáži a ještě k tomu přepis jako přestavbu a k tomu přepis v techničáku. Alespoň tak to bylo kdysi vysvětleno mě.

No já si totiž nejsem zcela jist co to může udělat. Pokud máš představu tak se rozepiš.

2 ALL a šulda : Takže snad v pátek mi to u kamaráda v dílně odsají. Mají na to speciální odsávačku. Jinak jak si dnes něco neuděláš sám, tak si můžeš být jistý, že to v cajku nebude.

Vypadá to dobře. SLINT.....

Musím říct, že v jednom nejmenovaném originálním servise mi nalili asi o 0.2L - 0.3L (asi 3-4mm) přez rysku max , a nevím jestli to odpustit či to nechat. Zase jsem si říkal, že by si turbo mohlo odebrat a bylo by to na maximu. Ale ono nic. Tím mohu využít otázky, neměl by někdo radu jak to odpustit. Napadlo mě přez olejový filtr. nemá někdo jinou, lepší fintu???

Folii jsem také nechal sundat a polepil jsem to lepšíma. ZDE až dole je důkaz.

Nevím jestli je až takto dramatický úbytek oleje při vyšších rychlostech. Se služební se lítá podobně a od výměny k výměně oleje se ztratí tak kolem 0.6L.

Co se týká odfouknutí při přejezdu nerovností, tak to by mohli být tlumiče na konci životnosti, ale ty nerovnosti by musely být větší. Ostatní těžko říct, to by chtělo se kouknout na přední brzdy, kouknout po spojovacích tyčích a tak. STK na takovéto závady, co jsi zde popsal nepřijde. Oni jen posoudí stav vozu, mají pár bodů co mají zkontrolovat a to udělají a pokud je vše cajk, tak to neřeší jestli je tam nějaký další díl špatný.

Jen pro upřesnění rozdíl mezi ryskou min a max je 1L. Poškodit motor jsi určitě nemohl, jelikož tam byl pořád nějaký olej. Co se týká toho oleje, je vždy lepší mít sebou 1L oleje který je použit ve voze ( v tvém případě - Castrol SLX Professional Powerflow LongLife III 5W-30). Míchání olejů jiných značek není dobré, leč v některých situacích se prostě musí improvizovat, vozu to neuškodí. Dokonce zde na fóru byl příspěvek, kde bylo něco napsáno ohledně míchání olejů různých značek, proč ne a tak.

Něco podobného mi také dělá. Přišel jsem ale na to, že pokud ji pouštíš s citem a pomalu tak je vše OK. Ona může jen být špatně opraná spojka (pokud říkáš, že je to po ženské). Ony rádi stojí na spojce.

Za sebe bych volil 225/55 R16.

Jak psal DODO udělal jsem to samé. Vyndal jsem mříž a v techničáku mám vozidlo N1. Pokud to budeš nechávat přepisovat tak tě ta přestavba, alespoň podle mích informací bude stát 3.500Kč.