Sniper_2003

No asi takto - Když dáváme auto do autorizovaného servisu počítáme s tím, že zaplatíme sice více, ale očekáváme, že takový servis bude proveden profesionálně pokud si toto myslíš tak tě zklamu. Bohužel od jisté doby už to takto není. Autorizované servisy profitují na lidech co si právě myslí tu frázi co jsi napsal (kterou jsem použil z tvého článku). Od toho je zde fórum, aby jsme si zde napsali návrhy, jak danou situaci řešit svépomocí za minimální náklady a hlavně v maximální kvalitně. :palec2: to juke.box : Nejsem si jist, ale z mích zkušeností bych řekl, že některé menší servisy (bordely jak jsi je nazval) s borcema co auta baví a žijou pro ně, jsou mnohem lepší než autorizovaný servis!!!!!!!!! lol lol lol lol

:palec2: :palec2: :palec2:

Dříve jsem bral také na Shellce, za body jsem si vyzvedl ceny a přešel k Benzině kde se také sbírají. To má asi každá značková pumpa.

Jinak rozdíl oproti naftě, které jsem bral na shellkách, agipu, globusu atd.., byl v kilometrovém nájezdu (cca najeto o cca 100km na nádrži víc) , zpříjemnění chodu motoru (motor se ztišil a jde za plynem a lehčeji) , řekl bych že se v nízkých teplotách zlepšily starty. Všechno toto se stalo, když jsem natankoval druhou nádrž VERVY na Benzině. Samozřejmě do toho ještě liji VIF. Ale pochybuji, že fšechny tyto vlastnosti udělal jen VIF. lol Toto je můj poznatek. Zde na fóru je ale hodně takových to vláken pro a proti Benzině. Každý má právo na své rozhodnutí kde bude tankovat. :palec2:

Proto ta nafta je kvalitnější. Ofšem nejsem si jist jestli je to takto po celé republice. Můžeme se jen domnívat. A hlavně to všechno může být shoda náhod a nebo jeden velký omyl. Prodávám jak jsem nakoupil tak mě neukamenujte. lol lol

U nás v severních čechách je nafta z polska. Má menší počet biosložek. Důkaz byl proveden rozbor nafty Verva na benzině a nafty na polské stanici ORlen. Nafta byla skoro totožná až na nějaké ty bisložky. Dokonce i obsluha (dlouholetá) řekla že Benzina je už teď polská společnost. EDIT: byl proto, že jsem chtěl tyto články lépe zformulovat.

:smich:

Kupoval jsem též jen na Shell, ale pak mi známí řekl ať zkusím Benzinu a já poslechl. Na nádrži jsem najel o 50km více a auto šlo pěkně za plynem v rámci možností. Manželka teď do mého předchozího vozu tankuje jenom u Benziny. lol A co se týče mého stávajícího vozu tak naftu bych jinde než u Benziny nekoupil. Kupuji VERVU a přidávám VIF. Mám svého MAZLIKA velmi rád. :prc: :prc:

Již je zde hodně vláken na toto téma. Jsou zde lidi kteří jako ty pořád píší zvednout dávku. Zvedat dávku můžeš jen do určité hranice a ten problém nevyřešíš na vždy. Kdežto jak psal TDIFUN (který je zde za kapacitu) opravou map to vyřešíš. :smich: lol lol

V tom případě jsem se s tím odkazem trefil.

Myslím, ale nejsem si úplně jist, že budeš muset dát celé nové světlo. Zkus vrakoviště. Pokud nové tak musíš napsat co máš za rok výroby a jakou Oktu OII face nebo jen OII http://www.cc-autodily.cz/svetlomet-predni-levy-2_2?brand=SKODA&model=OCTAVIA

Tak to je dost dobrej tuning. :_icon_smich2:

Mám také tuto verzi (N1).Koukal jsem na ty folie a já je mám docela ledabyle na implantované. Takže pokud bych chtěl tak při troše šikovnosti bych je bez problémů strhnul. Ale mě se to líbí a spíš uvažuji ještě o dolepení zadních dveří.

Potešil jsi mě. Dám si o 5 pivek na oslavu víc.

Chlapy mám tu zase něco do diskuze. Vyměnil jsem baterku, jelikož originální mi po necelých 5 letech odešla do věčných lovišť. Koupil jsem novou a měřil jsem napětí dobíjení. Voltmetr mi ukazoval 14.032V - na volnoběh. A k otázce. Kolik to dobíjí Vám???? Chtěl bych vědět jestli není něco v nepořádku, jelikož jsem někde četl, že by to mělo dobíjet 14,4V.

Jen pro upřesnění Motory 1.9TDI 77KW mají v reálu cca o 10KW více. Jinak pokud ti autorizovaný prodejce nabídne svezení v jednom či druhém voze tak bych toho využil. Proč si nevyzkoušet svůj budoucí vůz. S tímto názorem jen musím souhlasit s kolegy víše.

Nech si auto napíchnout na diagnostiku, jestli tam nenajdou nějaké chyby. Snad 30 minut na diagnostiku najdeš. Lepší než pak někde v Rakousku zůstat viset. EGR ventil to nejspíš nebude, protože by ti při volnoběhu houpali otáčky. Ale nic není nemožné.

Pokud to má 210k a je tam vše původní, tak to bude docela velký výdaj postupem času (spojka,setrvačník,rozvody atd...). Osobně dávám přednost vozům s kilometry do 150k a maximálním stářím 5 let. Ta cena se mi také nezdá jako nějaký trhák. Ale pokud je servisované tak jak píšeš a kilometry tomu sedí. Stejně bych si nechal někde v servisu či zde na fóru, zjistit podle VIN historii toho vozu. Co se týče oleje, zde na fóru bylo hodně vláken. Já osobně nepoužívám longlife a auto si přede jako nové. Toť můj osobní názor lol

Podle toho co zde píšeš, bych já osobně zvolil 1.6TDI. Motor 1.2TSI nejezdí špatně, ale do spotřeby nafty (podle toho jak zde píšeš jak jezdíš) by jsi se asi nevešel. I když jsem zde na fóru četl u některých jedinců neuvěřitelné spotřeby co se týče TSI. NAFTA + spotřeba, kroutící moment - náročnější údržba, kvalita nafty v ČR BENZÍN + živost motorů, downsazing motorů (pěkné povinné ručení) - spotřeba (podle testů a jedinců zde na fóru se liší - dost), a není až tak odzkoušená životnost těchto motorů Ale rozhodnutí je pak na tobě. Osobně bych volil 1.4 TSI místo 1.2 TSI. A teď všichni do mě. lol

Ale DPF filtr stojí více.

V tom případě by to mohlo být teplotní čidlo.Dává zkreslené údaje. Ale je to jen moje domněnka.

DPF se dá softwarově odstranit.

A co třeba AVII??? Ať je to vyrovnané ..... :_icon_smich2: :_icon_smich2: :_icon_smich2: :_icon_smich2: :_icon_smich2:

Mě to je jasné, ale podle mého budeš muset z něčeho slevit, aby jsi dosáhl dobrého kousku (výbava vs znalost historie vozu atd..). Je to o kompromisech, nebo čekání a vybírání. Vybrání dobrého vozu je v dnešní době běh na dlouhou trať.

Souhlasím, že je podstatný rozdíl mezi naftou a benzínem. Ap-ropo dnes prémiové benzíny mají aditiva též na eliminování vodnatění paliva (alespoň to uvádějí).