Manek88

Podle mne platinove jsou blbost, sice pisou, ze vydrzi 90t km, ale za tu cenu najedu s origo Championama minimalne 3x vice. Ja jsem tam dal Chamipon RC 89 PYC, je to presne podle DP a mely by vydrzet 60t km (...nerikam ,ze je budu tak dlouho trapit) Ja je kupoval na skoda-dily.cz a jako clen fora jsem dostal i 5% slevu: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/101000049ac-svicka-rc-89-pyc-fabia-octavia.html Jinak v DP je:

Ahoj, mi to dela neco podobneho, pri rozjezdu na benzin to vypada, ze chcipne, ale jakmile vyslapnu spojku, hned se vzpamatuje. Nejviditelnejsi je to na 1.,2. a 3. r.s. dale to nepozoruju. Jakmile prepnu na LPG jede absolutne bez problemu. Kdyz jsem jel na dovolenou a doslo mi LPG jel jsem asi 10km na benzin a velmi mirne to sem tam taky cuklo. Probiral jsem to s automechanikem a ten rikal, ze to nejspis budou zanesene vstriky, takze vycistit....a v horsim pripade pry spatne palivove cerpadlo. Tak ted babo rad :-)

Cau, podivej se do fora k FII+Room na tu 1.2 TSI a mel bys toho zjistit dost. Mame doma Fabku 1,2 Tsi 63kW a zatim 12900km v pohode (teda motor, jinak uz se menila cela elektrika kvuli airbagum!!!! a zlobily klapky v topeni). Spotreba, trasa z chaty, cca 61 km se da v pohode do 5 litru, v kombinaci s dalnici (cca10km kazdy den)+6km okresky okolo 6 litru. Nejlepe je ale podivat se na SpritMonitor ,kde podle histogramu je nejcastejsi spotreba 6.2 pro 63 kw a 6.5 pro 77 kw.

Zajimave, vypadaji trochu sirsi. Ale jen mne tak napada, neni lepsi, kdyz ty jednotlive platky, z kterych jsou clanky u sebe? Na dnesnich jsou mezi dvema clanky retezu 4 treci plochy, kdyzto u tech novych je jich 8. Co myslite?

Ahoj, jen pripominam, ze tady: http://forum.skodahome.cz/topic/108869-luzkova-uprava/page__p__1519542__fromsearch__1#entry1519542 je podobne tema a je zde vice prikladu vselijakych konstrukci k prespani ;-)

Tak prave jsem si objednal matraci slozene z 5cm lepene peny a 2cm molitanu za 1500,- a snimatelny potah z hrubsi sede latky, celkove za 2700,-...je to podstatne vice, nez jsem do toho chtel dat, ale snad to bude stat za to, pani calounice rikala, ze to uz par lidem delala, tak snad vi, co dela :-) A jestli se na tom nebude dobre spat, tak to podpalim i s autem!!!!!!!!!!!!! :-D

OK, zkusim se poptat a s tou karimatkou to taky vyzkousim. A ted by mne zajimalo, kde takhle prespavate, kde se da bez problemu zaparkovat a spat v aute. Jak je to treba v Madarsku, Rakousku, Nemecku, Francii...atd. jestli nedelaji policajti problemy a nevykazuji do kempu. Hledal jsem na netu, ale nikde jsem nenasel nejaky seznam volnych mist ke kempovani :-/

Ahoj, tak jsem o vikendu spolu s tchanem-cekatelem splychtil nejakou tu luzkovou upravu do moji Fabky. Podminkou bylo, aby to bylo lehke a jednoduche, prikladam par fotek. Je to jeste pred ohoblovanim a a posledni dil neni pridelany panty. Predni polovina je posuvna o 27cm, aby vniklo misto pro sedacky, a deska se za jizdy zahakne za hacky od sedacky ALE ted mam na vas dotaz: KDE sehnat MOLITAN nebo nejakou podlozku na spani. Rozmery jsou 185x95-121cm. U nas v Hornbachu maji obych molitan 200x100x10cm za 1100,-Kč, coz je pro mne moc.

Nevim, jak tvrdy ten pedal mate, ale ja nemam ABS a plne mi vyhovuje, ze je o neco tvrdsi a ma pomalejsi nastup nez v novejsich autech. Neumim si predstavit, jak bych s tak ostrymi brzdami (konkretne treba Kia CEE´D) jemne pribrzdil na ledu (jasne motorem, ale i tak). Proste mi prijde, ze takhle dokazu mnohem lepe davkovat brzdny ucinek.

Rekl bych, ze jsem tak mesic zpatky udelal pro servo a celkove pro elektriku v motorovem prostoru to nejlepsi, co jde....poridil jsem si celoplosny spodni kryt motoru z TDI...na MPI padne presne, obyc stoji cca 3-500Kč, protihlukovy s bublinkama kolem 1100... A co takhle jit resit rizeni do sekce ktera je k tomu urcena? Jasne, razeni vs rizeni....jedno pismenko, ale kdyz tu potom nekdo neco hleda, pekne si zanadava nad tim bordelem!

Mi mechanik pred zimou menil,a ted pokud to nespletu, lamely ve spojce. Material cca 200 + prace. Vysvetlil mi to tak, ze pokud jde razeni ztuha, jsou to spatne lamely, pokud jde nepresne, je treba seridit bovdeny. Mi ty lamely pomohly, taky mi nekdy nesla zaradit jednicka. Jinak jsem zjistil, ze jsem mozna radil moc pomalu, kdyz to tam hodim rychleji, jde to lepe, vysvetluju si to tim, ze pokud jsem radil pomaleji, otacky spojky a motoru klesly az moc...nebo kdyz radim rychleji, lepe vyuziju synchrony... Jinak prevodovka u MPI a 16V je komplet jina, je tam i jiny staly prevod a jine prevody jednotlivych stupnu, kupodivu je ale vysledny prevod stejny no a ta nemecka jde opravdu lepe, ale co uz.

Do polemiky, jestli SDI vydrzi vetsi porci km nez MPI se poustet nebudu, priklanim se k tomu, ze SDI asi najede stejne, ALE ja mam MPI na LPG, jeste k tomu na rizeny podtlak a i kdyz na to nekteri nadavaji, oproti sekvencnimu vstrikovani jsem za 11 let se systemem nemel jediny problem a nemusim se tak moc bat o kvalitu LPG. Jezdim za 7.5 L/100km, kdyz jsem jel v zime v -17°C do Rakouska po snehove brecce, ve 4 lidech, tak mi vysla spotreba na 8.4L pri rychlosti 120-140km/h. Kdyz to dneska prepocitam na benzin (stoji skoro stejne jako nafata) tak mi vychazi, ze jezdim za 3,7 L/100km benzinu, po dalnici dejme tomu 4.3L/100km, v podstate pokud neblbnu jako nactilety pubos, nedostanu se pres 10L LPG kombinovane. Cena prestavby na MPI je dost pod 20000,-... Pro mne je volba jasna.

Ahoj, tak jsem se dostal do stadia, kdy bych se pustil do zakladni udrzby a jednoduchych oprav sam, jen nemam potrebne naradi naradi. Zatim jsem mel cest s "genialnimi" tisicihrany :-!. Ono nejakou predstavu mam, ale kdyby to tu nekdo sepsal a HLAVNE poradil, kde takovou sadu koupit, tak by to uz nemelo chybu. Diky ;-)

Tak ja jsem se temer rozhodl pro Champion RC-89 PYC, do mojeho motoru patri primo tyhle a mely by tam byt od vyroby. Navic zapalovaci lista je taky Champion. Jen se mi nedari je najit na skoda-dily.cz

Takze tvrdite, ze pokud auto 10 let jezdilo na vymeny oleje do Skoda servisu, kde dostaval 10W-40 nejspis polosyntetiku, tak nema cenu nebo bydokonce mohlo byt nebezpecne tam ted dat 10W-40 plne synteticky? Mohlo by to uvolnit nejake usazeniny a zasmolit motor? Z tech deseti let jezdi 9 let na LPG a momentalne najeto 104 000km

OK, tak jak se dalo cekat, cinske vyrobky byly zavrzeny, ale co teda ty polske a italske? Pisete ze ten polsky Filtron je teda v poradku? Super, dalsi stovka v suchu

Ahoj, blizi se mi vymena oleje a tak se divam i na filtry, Zajimal by mne vas nazor na ruzne vyrobce filtru. Vim, ze jste tady dost doporucovali MANN nebo BOSCH a u palivoveho a olejoveho filtru jsem taky pro, ale co treba u vzduchoveho filtru, vyplati se koupit jeden z prvovyroby nebo 4 cinske vyroby Pride a menit ho 2-4x rocne? Jaký je vas nazor na cinske filtry a nahradni dily? Mate nekdo prakticke zkusenosti? Olejovy filtr: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/047115561b-olejovy-filtr-fabia-octavia.html Olejovy filtr: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6y0129620-vzduchovy-filtr-htp-mpi-fabia-fabia-2-roomster.html Díky

Ahoj, co takhle znovu otevrit tema "Dovolena autem" tentokrat pro rok 2011 :-) Taky se chystam, bude to moje prvni dovolena autem k mori (kdy jsem jako ridic) a tak jsem si asi vybral Chorvatsko. Jde mi o dobre a levne cesty, aby po ceste a v dane zemi bylo LPG a levne ubytovani, tak poradte. Zajimaly by mne jednotlive destinace, jak resite ubytovani, jestli az na miste nebo predem, kolik kde co stoji, nejake dalsi postrehy, co vzit s sebou atd.

No mne se v Ostrave podarilo najit mechanika, co dela ve Skode a servisuje i doma ve vlastni garazi. Nevim, jakou praci odvadi v origo servisu, i kdyz u nej bych rekl, ze dobrou, ale u sebe doma v garazi je spolehlivy a celkem levny. Vyhoda je, ze s temi auty dela kazdy den, takze kdyz s necim prijdu, vetsinou jde na jistotu, takze pokud muzu doporucit, hledej nekoho takoveho

Ahoj, cena je v poradku, ja jsem to mel za podobnou cenu, plus prace nejakou tu stovku....co jsem pochopil, tak na MPI to zvladne v podstate kazdy prumerny mechanik, ale to at ti radeji poradi jini. Ale musim rict, ze po vymene je zahraty motor opravdu na volnobeh o hodne tissi, v podstate je vyfuk, ktery mam taky novy hlucnejsi nez motor, takze super. :-)

Diky, zajimave. To ze ma Fabia misto tech tycek bovdeny asi zase tekovy vliv mit nebude. Ale ja mam pocit, jako by to neslo presne po te spravne draze, jako bych jel mimo kulisu razeni, pritom radici paku ovladam celkem jiste spravne (rozumeno radim presne podle kulisy razeni), tak mne napadlo, jestli neni treba seridit ty bovdeny. Ale dost mozna to bude ta aretace, problem je, ze jsem s jinym MPI nejel, a kdyz byla Fabka nova, tak jsem ji neridil. Ridil jsem 16V, ale tam je jina prevodovka, s lehcim chodem. Takze nakonec je dost mozne, ze to je jen v mezich bezneho opotrebovani. Spis bymne zajimalo to vibrování na 4.p.s. :-/

No nechaval jsem nedavno menit na spojce....kurde ted si nevzpomenu, ale bylo to spojeno s tim, ze razeni slo ztuha...ted jde lehce, ale sem tam to zadrhne, klasika, staci pustit spojku a znova a uz jde. Za jizdy v pohode, jen to neni tak hladke jako u 16V nebo treba u nove 1.2TSI, tam nejdou citit zadne "prekazky" v razeni. U mne to trochu citit jde, myslim jako ze po draze razeni je to misty lehci, potom tezsi, potom lehci a potom v poradku zapadne. Ale co jsem se docetl, tak by to mohlo byt prave temi bovdeny.

Jak to tu tak ctu, tak jsem si vzpomel, ze na 4.rs mi pri zatezi vibruje saltrpaka...jako vibrace jdou citit jen kdyz ji chytim, jinak se paka netrepe. Muze to byt zavzdusneninm nebo tim ze by bylo treba seridit ty bovdeny?

A kde se da takovy material sehnat a kde si ho muzu nechat opracovat?

No hlavne s tim nesmis jezdit po verejnych komunikacich :-) Je to od nejakeho roku nelegalni. Resila se tu i prestavba na 1.8T, ale dneska uz je to problem prihlasit.