KubinoPv

Co to melou??? Shrnu to. K řetězu- Do 3 vteřin se popravdě nikdo bavit dle TPI (to Dandisan- jsou to interní věci a taky jsem si je chtěl nechat vytisknout a nejde to-jen se zmínili o dalších zásazích na TSi)nebude- zarachocení je způsobeno postupným náběhem tlaku oleje. Dále to může dělat špatné těsnění filtru oleje. Pokud se nezjistí prodloužení řetězu, tak mění těsnění a při prodloužení nad 74 mm se mění i pastorek. K Rapidu- je to nesmysl. Řemenák dostane s novou emisní normou. Řetízkáče jsou doběhovky stejně jako je dorazí v Yetim. Nová Fabia už frčí na řemenech a základní motor bude 1,0MPI, tříkastrůlek z Up!u a CitiGo. K MPI jako čtyřválci už se raději nebudu vyjadřovat... Ony v něm jsou, ale pro potencionálně kopytoidní klientelu očekávanou jako uživatele Rapida v jistých zemích.

Senzory netrápí jen VW, ale i PSA a Fiata... Vyrábí to jedna firma pro všechny a v ní je "nějaký" problém.

Tak ať si přečtou TPIčko a taky aktualizaci kulancí...

Tochceš tvrdit, že například lak na Š120ce je kvalitnější a vydrží lesklý a vzhledný dýl. TO jsi snad vážně nemyslel. A to se nebavím o vrstvě laku, která se nanáší nyní a nanášela dřív. Tchán má 120cu nuceně dvě sezony venku a je to na přelakování.... Oproti tomu i 15 let stará Fabia co stála den co den venku je ready...

U aut již objednaných, tj. které to stihly před restrikcemi je dostanou, včetně některých výbavových stupňů a modelů. Ovšem samozřejmostí je, že toto by se nemělo stávat a u "lídra" obzvlášť.

Zatím přede jako kotě. Není co ztratit.

Mi to začalo při právě polozahřátém a při indikování "kdy to dělá" na mne civěli jak vyorané myši. Nakonec po spoustě urgencích, a očekávané třetí výměně rozvodů v 56000 rozhodla MB o novém polomotoru.Podotýkám, původní máslostroj byl vyroben 05/2010. Nyní je tam Rapidoverze 2013 a za 20 000 km jen 1x těsně před olejem po týdením odstavení.

Krásný výraz- olítanou TDI. Většina jich je vylítaných. Ber, že octa tdi najede ročne cca 40000- 50000 km. Tzn., že málokterá přes pět let má do 200tis.(libových 149 jsou stočenky z 99%) A bavit se, že motor ještě jednou tolik dá je alibismus. Dá, ale co zbytek auta- ložiska, tlumiče, spojka, vstřiky.....

To máš to samé jako flusači na "auto-moto" na Novinkách. Tam jich je.... Neřeš, důvodů proč to dělají mají psychologové k vyřčení spoustu. :kol-44:

No, myslel jsem to tak, že druhým rokem se to řeší pořád dokola. Pardon.

A od té doby utekly 2 roky....

Jasně, vždy je to o lidech. Jeden servisák Tě pošle do háje a druhý aktivnější, protože ví že z toho je práce pro jeho lidi se snaží. Od prvního jezdí lidi naštvaní a auta této marky nechcou ani vidět a ti druzí čučí jak to funguje a i rozličné neduhy autu "odpustí".

Na rozvody není svolávačka, ale při zhoršení stavu se to u normálního servisu bez keců řeší. Jsou někteří pohodlní a ti pak vytváří špatné světlo na zbytek lidí.

Tak startuj "pod plným plynem" a nech tu hajtru skočit. Nechci se znovu ptát na něco co tu někde je napsáno- kolikrát se ten řetěz měnil???

Kandidát na nový motor. Rachotí to i po hrubém ustálení prvního marastu a následuje i při zvýšeném volnoběhu, kdy by to měl vyšší tlak oleje srovnat(tady evidentně už nemá co srovnávat). I sebevětší ignorant to musí dát do řešení. Divím se, že to ještě běží.

No jak se umíme domluvit. Ovšem nepozoroval jsem nic co by bylo jako distance mezi šuplérou a blokem motoru. Naopak si dobře vybavuji jejich výraz ve tvářích po změření té mojí kšandy, která se nazývala řetězem.

Nevím o čem si myslíš svoje, ale měřící přípravek je cokoli se stupnicí a tím pádem, z názvu tohoto jasné i posuvné měřítko neboli šupléra. Pro méně chápavé obrázek....

Tak to jsem asi stál u jiného auta a nebo to měřili v zádeli.... A nebo to byli skřítkové z jiné pohádky. Případně vytunili způsob.

Žádný přípravek. Jen ustaví motor do polohy volné měřené strany, zaaretují a dírou po napínáku tam vrazí posuvné měřidlo(šupléru) a nad danou mez rozhodnou co s tím.

U Rapida bych šel bez obav do ročního s nájezdem do 20000 km, kde se pohybují ceny kolem 270ti v Ambition "fresh" a stavu nového vozu.

to Hravec jak psal i Ekkar - dnes je to alternativa, no v nedaleké budoucnosti to bude nejspíš realita, tedy je to neodvratná budoucnost.... Taky proto píši ALTERNATIVA, ne právoplatný prvoplánový pohon. Jako mít elektromobil, ale s prodlužovací šňůrou. Taky polovičaté řešení....

Vzhledem k tomu jak shazovali na škole dopravci acetylenky z korby LIAZky, tak se mé obavy mírní pro "nebezpečnost" á la baron Prášil. Ovšem já jsem nikdy těchto alternativ příznivce nebyl a dlouho nebudu. Znám nejednu firmu, včetně naší, která tento způsob úspor na dopravě vzdala pro následnou údržbu.

Roztrhejte si občanky...

Že by ty Hyundaje nakonec nebrali tak jak se proslýchalo?

Nespekuluj nad "dá sehnat úplně jiná kvalita". V baleních je glajda s jejich specifikací a nikdo nikoho nenutí to kupovat. A není ani třeba se ztrapňovat vožením vlastního oleje. Servis je "povinen" Ti nabídnout alternativu k nesouhlasu klienta s cenou dodaného oleje. Jen u LL je to složitější, ale i tady lze najít východisko. Jen otevřít tu věc pod nosem...