KubinoPv

Nech ho spát.

Potřeboval bych vysvětlit jaký má spojka vliv na úbytek výkonu. To jako 11 kW sklouzne na spojce? Co to je za školu? Je to buď motor čipem v prde.l a nebo čip odfláknutý. Těch 92 musí mít nedušená(jako teď fabrikou naše 1,2) dobře zajetá sama o sobě. Bez čipování. A nebo někdo "kecá".

Předem jim připomenu že jsem majitelem auta JÁ a není to žádný testovací kus na polygonu, že mám za zády největší eso u nás, nejsem žádné vystrašené ucho a spousta bulvárních médií by to mělo ve svých pořadech. A jsou-li udiveni jedinečností mého vozu, tak jim vlezu na toto fórum aby se vemena přestali divit a zároveň když je to pro ně echt zvláštnost a jedinečnost tak s jedinečností by to mohli pro jedenkrát vyměnit. A budou-li ho chtít odvést tak to pořeším jak KonG. A technikovi jsem taktně naznačil, že být hovado tak nechodím co chvíli na reklamaci řetězu, ale nechám ho nadoraz ať se to potká a oprava by byla dalece dražší a rozmázl bych to sakramentsky.

Kauza mého auta asi bude s dalším bodem. Začalo se mi objevovat rachocení při volnoběžných otáčkách. Dělá to občas, ale je to síla. Po telefonátu do servisu mi řekli, že přijedou velmistři z MB. Nezdá se jim, že by měnili řetěz na jiných autech "tak často". :kol-44:

U toho motorkáře, sic mrtvého je "jen" překročení rychlosti a porušení pravidel, ale děda hrubě porušil pravidla zákona o provozu na pozemních komunikacích, nedáním přednosti v jízdě a tak nelze případ posoudit jako spoluvinu. A i kdyby se to nestalo na světlech, tak stále to padá podle situace a paragrafu "nedání přednosti". Bohužel, rychlost, nerychlost.

Asi tak. Jinak uživatelsky příjemný motor. Ale to se jen opakuju.

?

Kola nedělají, ale jsem celkem na rozpacích- lišty úměrně nájezdu. To jsou ti mechoši takoví mistři? Snad nestudovali v Plzni. To kolo je čistější asi jen úhlem nafocení.

Jest-li to nepočítá virtuální "motohodiny" jako u stabilních motorů nebo u zemědělské technikya podle toho se přihlásí, ale LL režim je zrůdnost. Nelze, tak jak to někdo srovnává s prodlužováním lhůt výměny olejů např u kamionů, kde to dnes není problém kolem 100tis km, ale tam ty motory mají jiné režimy, teplotně stálejší průběh, a proti dobám minulým při intervalech cca 20000km dalece kvalitnější spalování, menší provozní otáčky a tím otáčkokilometry a spousta opačných faktorů zase jde proti nám s popojížděním kdy ten olej ředí splašky benzínu, teplotní kolísání, kolísání otáček, tlaku oleje atd atd. U dálníčního převažujícího provozu ještě, ale na standartní způsob e e e e e.

Neboj, já taky "machroval" novým autem a po dvou letech prsk a turbo v kélu....

Nejhorší je pro ten motor minimální sebeohřívání díky přímému vstřiku a olej je statečně nařeďován, viz "anketa poruchovosti", případně jinde. Je tu toho dost. Pokud se ten motor alespoň trošinku neohřeje,což je tak 4-5km, tak bude trpět a uživatel s ním.

Hlavové jsou v základu pro všechny http://www.skoda-auto.cz/sitecollectiondocuments/skoda-auto/ke-stazeni/nova-octavia-cenik.pdf

No zrovna já, potěšen nouzovým režimem jsem zrovna tu záruku mobility využil a pro 500 K ušetřených na oleji brečet někde s nepojízdným autem... Ano jsou a mám asistenci poruchovou i přes povinné ručení, ale osobně např já mám i při garančce náhradní auto a nikdy jsem neplatil pomalu ani benál. Toto řešit nemíním a nebudu. Kdo to chce tak ať to tak dělá. Edit k posl.příspěvku- A je to- "může" prodloužit a týká se to stejně jen "originálních dílů Škoda v neporušených obalech". Slovíčkaření, ale např KonG i já víme co to znamená. Copak koupíte na e-shopu origo olej Š-A?. Ani na jejich domovském to není.

Ajajaj http://www.pozary.cz/clanek/64579-vazne-zraneneho-motorkare-na-brnenske-krizovatce-po-jeho-stretu-se-skodovkou-hasici-ozivovali/

O roztrhnutí bych rozhodně strach neměl. Diagnostikou jsou schopní zjistit nadměrné rozhození a to už by dělalo megabordel a nevšiml by si toho hluchý, ovšem za své a to je taky důvod mého , nikoli všelidového názoru. Nic proti sestře, ale tento motor bych, ač třeba moje bytná jezdí slušně, jí do rukou bez dozoru nebo řádném poučení nesvěřil. Na jízdy pro děcka do školy, školky, na nákupy, tzn.hromada startování a chcípání je to přepych. Na vyloženě městské ježdění Hbité Tři Pomocníky. Má to kratší převodovku, od spodu to taky jede, rozjezdy s kratší převodovkou jsou pohodlnější, celkově je to "měkčéší motor" a dnešní, tyto tříkastrůlky jezdí bez původního prskání a syčení jako projevu odporu k jízdě. Měl jsem ho jako náhradní kdysi dávno při opravě svého mistra silnic a vibrace odpovídají např čtyřválci clia mé bytné. Zvuk samozřejmě postrádá čtvrtého do party, ale osobně za mne do města je to pro TSI trápení. Má mnoho potencionálních věcí na pokažení.Já bych mohl povídat. :kol-26:

Asi tak, jde teď o to, zda-li mít toho kriplíka co mám já, doufat v pozáruční jakoustakous kulanci a nebo s modifikací zapomenout na jakoukoli "spolupráci" se servisem, potažmo Š-A i v záruce. Od modifikace s tím nikdo NIC dělat nebude. Tam je to opravdu VLASTNOST motoru a zákazník s tím je obeznámen a rachocení neuznají i kdyby se stavěli na hlavu. Zarachocení hold bude častým jevem. On ten upravený řetěz dělá napínáku vrásky na čele. No a dnes "pětkovaná"

Do 2 vteřin to JE normální. Jsou to kok.i, když tvrdí že to je v pořádku a binec to dělá neustále. Ach jo. Riskují, že jim utečeme k jiným značkám. Osobně já jen "přezbrojím" v rámci Š-A, ale až bude 211ka trochu vyzkoušená. Do té doby, což bude +- dva roky do dosplácení této boudičky snad ty prvotní masařky vychytají.. Ostatně výš je to napsáno.

Mám neblahé tušení, že ti inženýři evidentně tápou co s tím. Nebylo by špalné jim vysvětlit že to co sestrojili je motor a strká se to do těch věcí, kterým se říká auto a s tou věcí se jezdí a stála někoho nemalé peníze. Je to na ukopnutí té kulaté věci na hlavě. Diletanti nejhrubšího zrna. Hlavně že u 1,2 TSI laborovali na rohatkovým napínákem a tady zase není....

To je osud doby kdy jsi to bral. Naskočily ediční modely- Mont, Fresh, Trumf a je to v kélu. Snad to nemáš takovou holotu...http://www.skodaplus.cz/Car/625508/skoda-yeti-tsi-1-2-tsi-77-kw-active?query=%26priceFrom%3D0%26inOperationFrom%3D2009%26inOperationTo%3D2010%26speedometerFrom%3D0%26mark%5B%5D%3D32%26model%5B%5D%3D1475%26fulltext%3D

Používá to snímače ABS a rozdíl v otáčkách podhuštěného kola-logicky větší počet menšího kola a hodí hlášku. Samozřejmě to nevříská hned, diferenc v otáčení je i v zatáčkách

Je to na podzim, jsem opravoval motor na hasičcské stříkačce a "citem". Jen jeden šroub, asi stářím nápor nevydržel a po vytažení a znovu dotahování momenťákem to bylo pocitově daleko větší rvaní. A pak si nepořídíš.

Trocha citu....

Kastlík byl u předváděček jaksi jiný, ale série je opravená a jak psal Honza, tak se tu mlátí dokola prázdná sláma. Ten kdo si to CHCE koupit, tak to koupí a nemusí být hned tím blbečkem a ostatní nemusí ze sebe mazáky co nad tím vyzráli že to nekoupí. :kol-44:

A zkus obráceně 14dní opozdit placení...

Mám obavy že to nebude přemírou zájmu.