KubinoPv

Nejhorší je pro ten motor minimální sebeohřívání díky přímému vstřiku a olej je statečně nařeďován, viz "anketa poruchovosti", případně jinde. Je tu toho dost. Pokud se ten motor alespoň trošinku neohřeje,což je tak 4-5km, tak bude trpět a uživatel s ním.

Hlavové jsou v základu pro všechny http://www.skoda-auto.cz/sitecollectiondocuments/skoda-auto/ke-stazeni/nova-octavia-cenik.pdf

No zrovna já, potěšen nouzovým režimem jsem zrovna tu záruku mobility využil a pro 500 K ušetřených na oleji brečet někde s nepojízdným autem... Ano jsou a mám asistenci poruchovou i přes povinné ručení, ale osobně např já mám i při garančce náhradní auto a nikdy jsem neplatil pomalu ani benál. Toto řešit nemíním a nebudu. Kdo to chce tak ať to tak dělá. Edit k posl.příspěvku- A je to- "může" prodloužit a týká se to stejně jen "originálních dílů Škoda v neporušených obalech". Slovíčkaření, ale např KonG i já víme co to znamená. Copak koupíte na e-shopu origo olej Š-A?. Ani na jejich domovském to není.

Ajajaj http://www.pozary.cz/clanek/64579-vazne-zraneneho-motorkare-na-brnenske-krizovatce-po-jeho-stretu-se-skodovkou-hasici-ozivovali/

O roztrhnutí bych rozhodně strach neměl. Diagnostikou jsou schopní zjistit nadměrné rozhození a to už by dělalo megabordel a nevšiml by si toho hluchý, ovšem za své a to je taky důvod mého , nikoli všelidového názoru. Nic proti sestře, ale tento motor bych, ač třeba moje bytná jezdí slušně, jí do rukou bez dozoru nebo řádném poučení nesvěřil. Na jízdy pro děcka do školy, školky, na nákupy, tzn.hromada startování a chcípání je to přepych. Na vyloženě městské ježdění Hbité Tři Pomocníky. Má to kratší převodovku, od spodu to taky jede, rozjezdy s kratší převodovkou jsou pohodlnější, celkově je to "měkčéší motor" a dnešní, tyto tříkastrůlky jezdí bez původního prskání a syčení jako projevu odporu k jízdě. Měl jsem ho jako náhradní kdysi dávno při opravě svého mistra silnic a vibrace odpovídají např čtyřválci clia mé bytné. Zvuk samozřejmě postrádá čtvrtého do party, ale osobně za mne do města je to pro TSI trápení. Má mnoho potencionálních věcí na pokažení.Já bych mohl povídat. :kol-26:

Asi tak, jde teď o to, zda-li mít toho kriplíka co mám já, doufat v pozáruční jakoustakous kulanci a nebo s modifikací zapomenout na jakoukoli "spolupráci" se servisem, potažmo Š-A i v záruce. Od modifikace s tím nikdo NIC dělat nebude. Tam je to opravdu VLASTNOST motoru a zákazník s tím je obeznámen a rachocení neuznají i kdyby se stavěli na hlavu. Zarachocení hold bude častým jevem. On ten upravený řetěz dělá napínáku vrásky na čele. No a dnes "pětkovaná"

Do 2 vteřin to JE normální. Jsou to kok.i, když tvrdí že to je v pořádku a binec to dělá neustále. Ach jo. Riskují, že jim utečeme k jiným značkám. Osobně já jen "přezbrojím" v rámci Š-A, ale až bude 211ka trochu vyzkoušená. Do té doby, což bude +- dva roky do dosplácení této boudičky snad ty prvotní masařky vychytají.. Ostatně výš je to napsáno.

Mám neblahé tušení, že ti inženýři evidentně tápou co s tím. Nebylo by špalné jim vysvětlit že to co sestrojili je motor a strká se to do těch věcí, kterým se říká auto a s tou věcí se jezdí a stála někoho nemalé peníze. Je to na ukopnutí té kulaté věci na hlavě. Diletanti nejhrubšího zrna. Hlavně že u 1,2 TSI laborovali na rohatkovým napínákem a tady zase není....

To je osud doby kdy jsi to bral. Naskočily ediční modely- Mont, Fresh, Trumf a je to v kélu. Snad to nemáš takovou holotu...http://www.skodaplus.cz/Car/625508/skoda-yeti-tsi-1-2-tsi-77-kw-active?query=%26priceFrom%3D0%26inOperationFrom%3D2009%26inOperationTo%3D2010%26speedometerFrom%3D0%26mark%5B%5D%3D32%26model%5B%5D%3D1475%26fulltext%3D

Používá to snímače ABS a rozdíl v otáčkách podhuštěného kola-logicky větší počet menšího kola a hodí hlášku. Samozřejmě to nevříská hned, diferenc v otáčení je i v zatáčkách

Je to na podzim, jsem opravoval motor na hasičcské stříkačce a "citem". Jen jeden šroub, asi stářím nápor nevydržel a po vytažení a znovu dotahování momenťákem to bylo pocitově daleko větší rvaní. A pak si nepořídíš.

Trocha citu....

Kastlík byl u předváděček jaksi jiný, ale série je opravená a jak psal Honza, tak se tu mlátí dokola prázdná sláma. Ten kdo si to CHCE koupit, tak to koupí a nemusí být hned tím blbečkem a ostatní nemusí ze sebe mazáky co nad tím vyzráli že to nekoupí. :kol-44:

A zkus obráceně 14dní opozdit placení...

Mám obavy že to nebude přemírou zájmu.

Ještě chybí údaj o teplotě katu....před a "po"

Odbočení k bráškovi, stejný redaktor, ale tady z Rapa krapet víc ustříklý, recence OIII přesně tak co si o ní myslím i já, ale tu cenu nekomentuju, konkurenti ji MUSÍ mít niřší, nebudu se opakovat.

to Clint- u HTP musíš mít taky soudnost. Ve 150ti jsi pomalu na max otáčkách a u např Tvého TSI se teprve odlepuje od 3000...

Citoen jo, ale např zase z mého okolí to není auto mladší 5ti let a vítězí novodobá kachna C3. Taková městská přibližovačka. A k tomu motoru- Je to společný vývoj s PSA a i oni mají vrásky z řetězů a všeho co s tím souvisí. Pseudo ekologie....

To je nádhera? Zadek to má jak povislou pr.el nějaké megačernošky a jaksi je to celé přišláplé k zemi. SUV by mělo vypadat jinak. Toto je opět jedna z řady parodií. Včera mne šokla známá s tím, že za H Santa Fe nechala 1,1mil. To jsou snad i jiná auta co má smysl za ně ty peníze vyhodit, i když pro mne je strop samozřejmě někde jinde. Má na to budiž, ale při reálném přemýšlení by se našlo do čeho jít. To wolf- "Ještě mám v paměti jak kdysi Škoda tvrdila že její potencionální konkurent je Volvo a ejhle po 14 letech je to koncern Hyundai." bylo myšleno přesně obráceně, že Š-A bude konkurentem pro Volvo. Kontejnery do Evropy statečně právě H/K vytěžuje. I ty hangáry v Nošovicích si dovezli, otec jezdí u kontejnerů a to se tam najezdili a aby nemuseli trajdat ze Zlína do Nošovic tak je překladiště v Ostravě a mají to blíž, ku ku. Korejcema dostávají na frak hlavně značky Opel, Fiat, Peugeot, Citroen a Renault, které byly tady jako dolňkové zboží a alternativa.

To je na potkání se a roztrhání si občanek

Každopáďo jsem zvědavý jak se pan "běžný projev" Rozehnal bude ksichtit

Podle jeho slov právě tato diagnoza a při ní je to v, no rozbitý...

Na tlačné straně turba to má logiku, protože v této komoře je přetlak a jak se naředěný olej tlačí přes ložisko turba do komor, tak tudy se dere ven přes přírubu. No a s tím přibývajícím olejem je u mne situace taková, že to ani nepřibývá a ani neubývá. Pak je to otázkou, zda-li se smát- olej to nebere, a nebo plakat, protože ho statečně doplňuje a tím pádem ředí benál.

No i tak se to chová mimo standard. Povylezení otáček nyní při teplejším počasí je normální, ale vyskočí to tak na cca 1300 a sleze, ale jak to stále rachotí tak tomu dát čas maximálně na hranici záruky a dožadovat se výměny. Pak to půjde ze Tvého a v ten okamžik jsou, jak to znám měnit půlku auta.