KubinoPv

Není zač, kolego.

to sakioda. řetěz se ozve kolem 20ti tisíc. Já ho mám vyměněný ve 30ti a po cca 7mi už včera chroustl, mrzák.

Ona ta HTP je převodama celkově nakrátko, ale u TSI, resp turbomotorů ta díra je skoro vždy. Určitě něco málo mají vliv i delší rychlosti. Mne to vytáčí když se na křižovatce rozjíždím z místa "dej přednost" na dvojku od cca 1300 ot. a pak po hlavní mne dojíždí auto. Musím buď vyšlápnout spojku, roztažení přes spojku,nebo s meziplynem jedna a znovu a nebo počkat na konec turbodíry. To klasický atmosferák samozřejmě nedělá. Je to o zvyku,ale jak píšeš s těma rozjezdama jsem ani při narvaném autě- dlažba nebo s bágly na hory neměl potíž. Chce to "víc plynu". Jediné omezení co se týče výkonu je omezení max otáček při stání na místě je 4000 aby se šetřila spojka,resp nerval ji někdo z plných.

U Rooma jsem přední sedáky pounul na max dopředu. Do prostoru nohou za přední sedáky jsem dal napříč sklopené a vyndané krajní sedačky zezadu a tu prostřední jsem položil na přední spolujezdcovu. Vznikla skoro dokonale rovná plocha mimo "trubky" pro zadní sedačky,ale stačila deka a o ničem nevíš- ty trubky jsou tak 3-4 cm od podlahy. Foto nemám...

ČSOB by měla mít taky pomoc, resp. vyřídí škodu u svého opravce a ty nemusíš nic řešit. Zavolej si na jejich linku a řeknou ti co a jak.

A ty jseš "kde" ?

Malinko jsem se zamotal do tvých reakcí. Promiň jest-li jsem to blbě pobral. U těch škod jsem psal že to vyřizování a vyplácení šlo z jejího povinného(havárku nemá) a jde vždy, samozřejmě je-li viníkem jiný adept z přes "1.povinné bez povinností".Oprava byla u našeho opravce a ona NIC neřeší. Tyto služby měla ČP jako první a málokdo je má. A služba je to neocenitelná v okamžiku větších průšvihů, resp klientů u "levných" pojišťoven jako viníků nehody.... A ještě moje zkušenost viníka z ČP.Když mne naboural z České(asi 4 roky nazpět a povka našeho byla díky úvěru u Koop) tak jsem nedoplácel ani K,měl jsem po celou dobu od nich auto a nedoplácelo se nic(naše nabourané mělo tehdy 9 let).

Česká pojišťovna je neustále konfrontována(dělám pro ně) kváky o cenách a spol.Ale přišel za mnou klient že je u Directu a co bych mu nabídl. Při standartní nabídce cenové (neměl plný bonus)- jsem byl o 15(!)% pod nima jenom cenou,ale byla s diametrálně odlišnou nabídkou služeb pro klienta. Nabídl jsem mu využití rodinného bonusu a byl jsem na polovině.... A likvidaci za škůdce z jiné pojišťovny využila předminulý týden známá,kde se taky nechala lákat Triglavem(fiktivní bonus zapůjčený) a byla rozdílovka cca 350kč(zase jsem využil rodiny z otce na ni) v náš neprospěch. Zase ale JEN cenový rozdíl. Má tarif Excl s komplet asistencema(pro ženskou výhoda i poruchová), krytí 100/100.Po bouračce uznala že takový mrský rozdíl nestojí za lítání kolem auta a ona jenom zavolala klientlinku a zavezlo se to auto do servisu. Náhradní nechtěla- auto má druhé u tatika. Opraveno to bylo za cca čtyři dny a nedoplácela ani floka. Viník byl od Triglavu a formulář na nehodu měl okopírovaný jakýsi kus hadru.I takové maličkosti svědčí o přístupu. Nedovedu si představit jak se s někým dohaduje a ona je zrovna člověk co lítání bytostně nesnáší a tak to pojka vyřídí za ni.... Tvoje Octa by byly s plným bonuse s excl za cca 3300 a s Excl+, kde první nehoda není s odpočtem bonusu, ještě vyšší krytí a garancí ceny na tři roky za 3800.Vše s vyřízením za tebe z POVky mimo havárky...

U České(např. ) nemusíš mít ani havarijní a toto se provede i tak(1. povinné bez povinností- služba likvidace od nich v ceně pov). Auto opraví u svého opravce a ty jako jejich klient se nemusíš handrkovat s nějakýma telefonníma pojišťovnama, resp nahánět viníka nehody.

Jest-li to není i tím,že raději inovovaný celý motor vč.upraveného turba a nového systému olejových kanálů, které byly(a u mého auta taky) na draka a motory se mohly přidírat.

Souhlas s tím "hezčím" zvukem. Taky jsem ho měl při reklamaci a milé překvapení jak se sbírá odspodu a rozhodně mi pocitově připadá takový točivý. Sic samozřejmě díky převodovým poměrům,ale ani na dálnici to nebyĺa brzda.

to tak kolem 12 té pod nadjezdem dálnice u exVitany, dnes ASy? Co vy na to PVčáci?

Ta "rychlovýměna" není dle mého servisu možná(chtěl jsem to za dopoledne), protože je kryt rozvodu lepený tmelem a ten má řádně vyschnout aby to neteklo. Tak vyjádření servisu. Mi to extra nevadilo, měl jsem náhradní auto a to mám pokaždé...V tomto ani popel, zatím.

Vážení, taky se hlásím.

přes 4 vteřiny už se začíná brát pomalu jako "moc". Mi to pár vteřinama začalo jako tobě kolem 20ti tisíc. Pak to bylo až 20 vteřin a při garančce to vyměnili. A taky jsem podle VINka nikde nebyl.To je přeci buřt. Dělá to, tak vyměnit....

No to si pomohli. Tichý asi teda bude,ale je to z bláta do louže. To asi pořádně neměli reklamací tohoto zázraku z TSIček. Já ho mám už taky druhý

Ono- ta výdrž to asi bude tím že tyto gumy (a všeobecně protektory) se práskají z "letní směsi".Vyhrabání se po sněhu je dáno drsnou a hrubou skladbou skoro špalkového typu vzorku. Proto drobet hučí.Stejně fungovaly, teda u našich asi 10-ti aut první Polarisy od Barumu. Každopádně ty kordy pro protektorování ač prochází rentgeny mají už své za sebou a co za h.vado na nich jezdilo se rentgenem nezjistí.Na favorita, feldu nebo auto na ježdění do obchodu beru.Jak vidím protektory na octávce nebo supovi je to divné. Ale jsou i kaliči s 10 let starým bavorákem a protektory.To už je opravdu k smíchu Nesměji se nikomu kdo na to opravdu nemá,ale když už dělám haura "bafoněm",tak to raději ušetřím na věcech míň ohrožujících bezpečnost než na v podstatě nejdůležitější věci co drží auto v kontaktu se zemí.Pak takový "Jaryn" poletí jak p.ase a někoho zmrzačí nabo zabije. Vraníci si je nechají gumy dělat v Itálii a ten kůň tam je protože majitelé jsou příjmením Vraníkovi a vránu by tam dát samozřejmě nechtěli...Nevyrábí auta a jejich gumy majitelé oněch aut určitě v životě nepotkají.

Protože údajně nemá ten řetěz,ale řemen(od faceliftu F, R) Nevím, jest-li nekecají,protože nikde jsem extra nepátral(HTP jsem neměl v hledáčku),ale jel jsem v předváděcí fabii a to HTP "zní" úplně jinak než ten původní kolovrátek. Už to tak nesyčí, neprská, nefuní, nezvoní, nerabluje.Pro auto pro hrcprc kolem města bych ten motor bral...

Že by ta tlaková pumpa na benzín? Ten váleček na víku hlavy.

No jinak by to nebyl Roomster, škatulka jezdící..

To si dělají k.zy nebo co. Pomoc z Boleslavi. To nikdy neviděli auto? Jak Kocourkov...

machruješ co s TDI. To by stejně neuznali. Viz tvoje potíže s tím zmetkem... A tuningáři to už nedělají.... http://www.sportmotor.cz/motor/fabia.html

Ty kanály jsou olejové. A zvyšování výkonu na 96 kW resp 225N.m je brutus na kliku a věci následující.Už teď z toho kolovrátku mám obavy a ještě ho šponovat dál bych viděl jako hazard. Blok je AL a může se rozvrzat, né-li prasknout.Být to auto na 30000km budiž,ale na dlouhodobé používání mám obavy teď a co po chipu..

Tak to zkus zhruba k tomu 10/2012 vydržet- nebude-li se to zhoršovat. Nereklamuj 2-3 vteřiny- bere se to za normální a v návodu je to taky podobně psáno jako natlakování či co(jako hydroštely ventilů samotných)... Snaž se to kolem garančky, u některých VINek se nedělá automatická výměna oleje- prý není třeba. Kéž by to u mne bylo 2-3 vteřiny. Před garančkou ve 30ti to práskalo až 30 vteřin.Jak zastudena tak zatepla... Výměna je za mnou už 6000km a good. I když jsem dostal "kuloární" informaci že teď ty řetězy jsou o článek kratší.

To jsou,ale to odhlučnění tlumí i "vypalování" laku na kapotě teplem od motoru. Akorát nevím proč je teda Octa na jednu stranu taková dáma a oblečou ji naostro....Já bych raději u toho TSI i rád viděl tu spolehlivost. Nevím jak 1,8,ale 1,2 moc v originál stavu nepřežilo 40000km(já mám taky po rozvodech)