Lupen_cz

Řekl bych, že je to zápach ještě "nezajetých" spojkových lamel. Při popojíždění, nebo ostřejší jízdě jsem to cítil zpočátku u nové Fl a nyní také u Flll. Zápach síry , nebo spíše zkažených vajec, sám časem odezněl.

Tento případ nastává údajně(nemám vyzkoušeno) pouze u vyšší rychlosti (nad 120km/h?) Jinak mi stěrače čekají až na ostřik. Na sucho zatím nejely.

Dotaz pro ty, kdo už máte namontováno. Jak už se tu psalo, stěrače čekají se setřením na vodu z ostřikovače (i tak to u mně funguje). Pokud nainstaluji tento ventil, tak budou ty stěrače i přesto čekat 2 sec.? Nebo nějak nastavujete (zkracujete) dobu, prvního setření, aby nestříkala voda na sklo 2 sec "zbůhdarma"?

Uvažuji o dodatečné montáži spoileru z MC na moji f3 Style. Než se do toho v létě pustím, chtěl bych si ověřit pár skutečností, které se týkají montáže, funkčnosti a zkušeností majitelů (ať už přímo z MC, nebo přilepených dodatečně). Zajímalo by mně: 1. Jak se provádí montáž? Lepí se na původní spoiler (v některém eshopu píšou o použití samořezných vrutů)? Lze montáž provádět v "domácích" podmínkách? 2. Přijdu o některou ze záruk na vůz, když si tuto montáž provedu sám? 3. Pokud se lepí na původní spoiler, nepřečnívají části nalepeného spoileru přes okolní díly karoserie? 4. Nezvýší se (např. v souvislosti s bodem 3.) aerodynamický hluk od nalepeného křídla? 5. Změní se svit brzdového světla (dvě červené plexi?)? nebo se to původní plexi demontuje? 6. Změní (sníží) se u HB, montáží delšího spoileru, znečišťování zadního skla? 7. Kolik je přibližná cena v autorizovaném servisu Škoda? Za vaše zkušenosti a rady předem děkuji.

http://manual.skoda-auto.com/260/cs-CZ/Model/Fabia_NJ

Servis má pravdu. Je to v pořádku.

Ani nevíš, jak bych si rád tady přečetl tu správnou teorii.Ale musíš uznat, že v těch pojistkách je určitý rozdíl...pokud: 1. Při stejném měření, stejným přístrojem, za stejných podmínek, naměřím jiné hodnoty po vypnutí zapalování. 2. Při stejné kameře i stejném adaptéru, jen je adaptér pojistky zapojen na mini pojistku, tak kamera funguje správně. Pokud zapojím do těch větších pojistek, tak druhou jízdu už GPS nezapisuje data do souborů.

Měřil jsem bez kamery, přímo v díře na pojistku a kostra na šroubu od dveří. Na Mini pojistkách to při vypnutí zapalování spadne na nulu. To dokazuje i to, že GPS s kamerou připojená na ty mini pojistky funguje normálně, ale na ty vetší pojistky se nevypne GPS modul. Kamera ano, protože asi její relátko vypíná na vyšší napětí, než je těch 5V. Jak se ten GPS modul nevypne současně s kamerou, tak už s ní při zapnutí zapalování nekomunikuje. Tak jsem jezdil asi 14 dní bez GPS informaci. Potom zakoupil pouzdro na Mini pojistky a vše bylo vyřešeno. GPS vypíná i zapíná společně s kamerou.

Rozestup se mi zdál docela v pořádku.Ale je pravda, že jsem mohl přibrzdit, když odbočoval. Já ale nesundal ani nohu z plynu a to byla chyba. Hodně záleží na rozdílu rychlostí obou aut. Když na to teď zpětně koukám, tak kdybych jel těch 50, což je tam max. povolená rychlost, tak to třeba jen pípne, možná ani to ne. Původně jsem si myslel, že FA jen pomáhá při brzdění (např. rychlejším a intenzivnějším brzděním). Nevěděl jsem, že může dupnout na brzdu, i když mám nohu na plynovém pedálu. Už dříve jsem v některých situacích očekával, že by mohl alespoň pípnout a on nic. Mně to taky docela překvapilo, ale dobře mi tak a je to ponaučení pro příště. Dodávka co se za mnou lepila, se snad taky trochu ponaučí :-)

Někdy mně(i ty za mnou) FA umí opravdu vystrašit :-). můj Front Assistat-video

Ach jo, snad to u mne ma nakej duvod a nemám tam něco podelanyho. Ještě mne napadá, startujes tlačítkem nebo klíčema?

Při tom měření si na této pojistce naměřil nulu? Protože u mně tam jde po vypnutí zapalování něco kolem 5V a dělalo mi to problém se zapínáním(resp.vypínáním) GPS modulu. Musel jsem proto koupit ještě redukci na mini pojistky a zapojit to na ně.

U studeného motoru je to normální. Co se týče spotřeby, tak při těchto mrazech se zvyšuje u většiny aut. A 8 km je podle mne na úplné prohřátí motoru málo.

Mně přesně tohle dělala špatná zapalovací cívka. Torque ukazoval tu samou chybu. Když sem jí pak vyndaval, tak se mi rozpadla v ruce . Po vyměně vše OK.

U mne hlásil, že nemá výhled.A po celou dobu, než roztál, tak svítil na palubce žlutej trojúhelník. Edit: Jenom doplním, že za jízdy a hustého sněžení, se mi to nikdy nestalo. Tento případ nastal pouze, když jsem přes noc stál čumákem píchnutej v hromadě sněhu. :-)

No jiný olej asi nepoznají, ale jak je to s olejovým filtrem?

Mne by hlavně zajímalo, když mám vypnut SS pomocí změny limitu napětí (napr. Carista-metoda A). Jestli změna této hodnoty ma nějaký vliv na funkci rekuperace (resp. dobíjení), nebo ten limit slouží pouze pro vyhodnocení zap./vyp. SS. To by se dalo možná také nějak odsledovat měřením při jízdě.

Hill hold assist.

Kolik za to budou chtít?

Přesně ti to neřeknu, ale je to ta prostřední řada a jedna ze zásuvek mezi 32 a 35 pozicí. Do jednoho z volných slotů. Moc jsem to neřešil. Pokud to chceš přesně, tak bych se podíval večer. Montoval jsem to na parkovišti hned před krámem a vzhledem k tomu, že pozice byla nevyužitá a fungovalo to, tak jsem se ani nepodíval, co na ní má být napojené .

Tak problém s GPS vyřešen koupí pojistkového pouzdra na mini pojistky s odbočkou. Zapojením na malé pojistky, které jako jediné(tedy alespoň vetšina z nich) po vypnutí zapalování nedávají žádné napětí. Kabel odbočky napojen na kabel adaptéru zapalovače z Ali. Teď GPS funguje jak má. Pokud tedy někdo budete zapojovat Truecam s GPS modulem a nehodláte po každé jízdě vyndavat kameru z auta, tak ji zapojujte do těch malých pojistek. Midi pojistky poz. 23-28 po vypnutí zapalování pouze snízí napětí z 12,5V na 5,6V a to dělalo mému GPS modulu problémy. Mám bez-klíčové zapalování, tak možná u startování klíčem to může byt jiné. Všem bych chtěl poděkovat za vaše rady a názory. Teď už se konečně nemusím o kameru vůbec starat.

Tak toho dodatečného nastaveni jsem si nevšiml. V tom se asi stejně nemá cenu hrabat, nebo je tam něco co stojí za změnu?

pouze toho asistenta a hlásilo to jen tlak v pneu. Po vypnutí a zapnuti zapalování bylo vše ok.

Dnes jsem si opět hrál trochu s Caristou. Někdo mi tuhle psal, ať mu napíšu pokud sem mi podaří zprovoznit otevírání/zavírání oken DO (resp.okna u řidiče u F3).Dneska se mi to povedlo. Ani nevím jak, ale myslím, že jsem naposledy, co jsem to zkoušel, vynechal nějakou položku (je jich třeba povolit asi 6) a proto to nefungovalo. Sice u F3 je to použitelné pouze u řidiče (dojezdy jsou u F3 pouze u něj), ale i to mi stačí. Vždy mně totiž vytočilo, když jsem tlačítkem vypnul motor a následně zjistil, že mám otevřené okno. Po cca. 8000 najetých kilometrech jsem také deaktivoval SS (metodou A). Tak dlouho mi to trvalo, protože jsem SS využíval např. při dlouhém stání na přejezdech. Bohužel nepříjemné vypínání motoru (např. při parkování) když jsem ho zapomněl vypnout převážilo, nad zmiňovanou "výhodou". Dnes jsem také aktivoval asistenta rozjezdu do kopce. Což se mi po vyzkoušení líbí, ale mám v to zatím mírnou nedůvěru. Když za mnou bude stát v kopci auto, tak asi stejně použiji pro jistotu ruční brzdu. Dále jsem zkoušel, aby při aktivaci coming home svítila v předu pouze mlhová světla (bez potkávaček a diod). Po odemknutí se ale rozsvítí kromě mlhovek i potkávací. Nějaké návrhy? U coming home bych ještě uvítal rozsvícení blikačů v zrcátkách, ale to carista asi nezvládne :-( Jen pro info: Carista 3.7 beta-5, Lucky Patcher v.6.3.5 Fabia 3 Style 10/2017

Pokud kameru sundám samotnou a poté připojím do držáku, tak vše funguje, ale já jí nechávám stále v autě a při nastartování kamery přes zapalování už běží bez GPS. Dnes jsem mimo jiné zjistil při připojování OBDll adaptéru, že dioda na zásuvce od kamery, kterou mam v palubce, stále svítí. Což i dokazuje mé měření při vypnutém zapalování (4-5V). Zítra proměřím ještě ostatní pojistky. Snad najdu některou s nulou.