Plecháč Tony

Vím že to sem úplně nepatří, ale nevíte co může způsobovat docela silný zápach paliva kolem víčka nádrže. Když zaparkuju a jdu třeba dozádu, tak to docela dost cejtim... Na přítelkyni puntu to taky smrdělo, dal sem nový těsnění a je klid. Tady těsnění nic nezměnilo. Hrdlo jsem měl vyndaný a nevypadalo, že by bylo něco povolenýho..Nemáte někdo podobnou zkušenost a řešení?

Můžu se zeptat, jak přesně se to bouchání projevovalo? Mě se poslední dobou taky něco ozývá. Hlavně když se prvně rozjíždim a přejedu nějakou nerovnost nebo třeba jen zatočim tak, že se auo lehce nakloní. Vzadu něco klepne, jak kdyby někdo bouchnul kladivem pod rezervu. Všechno už jsem tak nějak zběžně kontroloval, jestli neni někde něco volnýho, nebo něco v kufru a nic jsem nenašel...

Nutnej neni, plno aut ho tam nemá...

No, geometrie může být vpohodě. Mě měnily tyč řízení a od té doby musím mít taky volant trošku otočenej, ale doleva. Ale když ho pustím, tak auto jede jak by mělo a geometrie je kontrolovaná, vše OK, akorát volant by chtěl asi pootočit...

Kapalinu mi měnili teď na servisní prohlídce, ale je možný že to oflákli a udělali jen brzdy... Ale naštěstí to neblbne pořád, stalo se mi to zatím jen 2x... Když se to bude ještě někdy opakovat, tak to rozeberu. Díky za info ;-)

OK, to jsem rád. A tam pak něco nějak upravit, vyrobit, nebo koupit?

Tak už jste vyřešily problém? Mám něco podobnýho. Někdy když jedu a trochu víc to protáhnu a pak třeba vyřadím, tak to začne škubat div to nechcípne a musim tomu dát plyn aby se to uklidnilo. Za čtvrt minuty je klid... Dřív to dělalo častěji a teď už třeba jen 1 za půl roku... A pak druhá vada, která je permanentní. Když vyjedu z parkoviště, tak jedu až na semafor, tak na 3 cca 30,40 km/h. Za křižovatkou to chci rozjet a úplně 100% pokaždý, když tam dam 2 a chci jí trochu vytočit, tak někde mezi 2000ot a 3000ot to najednou přestane táhnout, jako bych sundal nohu z plynu a tak za 1,2 vteřiny zas začne a pak už je pořád klid. Vždycky jen když je to studený... Jinak je to 1.4MPI 2001, fitry měněný všechny a svíčky taky (ten první případ se objevil myslím někdy asi měsíc po výměně origo svíček, tak mám podezření na ně, ale zase teď už to třeba za půl roku udělalo jen jednou, dřív tak 2x do měsíce...)

A co s tím?

No, ale já tam po původních DIAMONDECH toho moc nemám, jak píšu výše...

No, přemejšlim, že bych je před technickou vyndal...Poznají prd, než aby byly nějaký problémy... Protože pokud budou měřit kam svítí, tak to asi nebude jako u originálu :-D, ikdyž by mě zajímalo jak to svítí...Oslňovat to neoslňuje, ale stejně...

OK, díky, vyzkouším to a poladím Budu toho ladit víc, protože dneska mi v jednom nejmenovaným skiareálu spadla na auto dřevěný rám s plachtou s nápisem: "Parkoviště zdarma"...Díra v zadním sloupku nad blatníkem...

Nechci se vám vměšovat do debaty, ale mě to v řízení klepe při chcíplém motoru když hýbu volantem. Dá se to nějak vyřešit?

Jasný, na tej fábii nemají moc velkou účinost, ale přeci jen to trochu pomůže při mlze. Je líp vidět krajnice a třeba i za silnýho deště vidíš případný chodce po krajnici, nebo zvířata Já ty propálený plasty vyřešil tak, že jsem je rozřezal, udělal podle nich šablonu z papíru a podle tý vyrobil vnitřek z lesklýho hliníkovýho plechu a zatim fungují bez problému...Jen tak přemejšlim, když mě čeká v květni STK, jestli taky nezkoušej přední mlhovky stejně jako přední světla..Když na to koukam, tak to nevypadá že by oslňovali, přijde mi, že svítí ještě níž a víc do strany než předtím, ale sklon už nejde štelovat

Tak tam bylo špatný těsnění, bylo úplně zmáčknutý a netěsnilo, tak jsem ho vyměnil a teď kryt motoru sedí jak přibitej.Rovnou sem vyměnil i těsnění víka ventilů, protože to kolem bylo dost od oleje. Vyšlo mě to celý asi na 40Kč a 10minut práce

1) To drnčení krytu způsobuje špatný nasazení. Jednou se mi to stalo, když jsem ho tam dával já a naposledy mi to tak vrátili ze servisu (ani nevim,proč ho sundavali) Taky jsem si myslel, že je vše dobře nasazený, ale když jsem pak přitlačil u tý měrky oleje, tak to tam zacvklo a je klid. 2) Trápí mě jiná věc. Když sundám víčko pro dolití oleje, tak to tudy dost fouká, když to nastartuju. Ale to víčko drží pořádně jen na tom plastovim krytu a tudíž to tam moc netěsní, ten plastovej kryt s tím víčkem je na tom ventilovym víku jen položenej a tudíž to tam fouká okolo. To je tak normálně, nebo tam něco chybí? (1.4MPI 2001)

Tak hotovo, doufam, že tam nepraskne zase něco jinýho, ale ten čep z hliníku snad vydrží Chtěl jsem to vyfotit, ale tim foťákem nic,moc :-D

Jasný, všimnul jsem si obrázku už tady nahoře. Když jsem to rozebral, tak jsem se ani nedivil, že to prdlo, protože ta pružinka co tam vytlačuje ten plastovej čep, kterej zapadne zevnitř do toho kolečka aby to šlo otevřít je opravdu dost tuhá. Asi proto, aby to šlo hodně utáhnout, než to začne přeskakovat, ale pak nevim, proč ten čep není z kovu...Zase šetřili na blbým místě... No dal jsem to známýmu a prej mi to zkusí vyfrézovat z hliníku, tak uvidíme

Tak ten ulomenej čudlík asi neni žádná vyjímka...Zamykal jsem na benzíně nádrž a jentak si zkusím, jestli je to OK a ono to jde i v zamčeným stavu vpohodě odšroubovat....Takže to asi taky rozkuchám a uvidíme

Teoreticky by všechny důležitý zařízení měli mít na vstupu napájení ochranu a filtr proti přepětí, ale když to takhle blbne, tak zřejmě nemají, pokud je to tak, jak si myslím. Ale podle toho co se tady i v jiných tématech píše, se nestane nic horšího, než že to bude blbnout (problikávat) stále častěji. Akorát možná vada je úplně někde jinde než jsem psal. Může to být tím, jak tu někdo někde psal, že ty první BSG jednotky měli jinak řešený napájení stěračů a když si motor stěrače vezme větší proud než s jakým se počítalo, tak to BSG neutáhne a něco odpojí....Proto se začal dělat novější typ BSG u kterých je zapojení stěračů jinak.A jak motor stěračů stárne, tak si samozřejmě bere víc a víc proudu a s tím holt inženýři z Mladý bolestlavi první rok nepočítali

Tak jsem potřeboval vystříkat letní směs do ostřikovačů a při prvním zapnutí miasi na tu 1s zhasnuli budíky, tak jsem si pročet tohle téma. Jestli jsem to dobře pochopil, tak se tu mluví o 2 odlišných věcech 1) Poblikávání a kolísání osvitu - velkej proudovej skok (zapnutí více spotřebičů, špatnej snímač natočení volantu,kabelovej svazek) 2) Úplné zhasnutí asi na 1s - spojená se stěrači Řešit případ 1 tady nemá cenu, svazek i čidlo je tu někde už vyřešený. Případ 2 budu teď řešit na autě já. Z toho co jsem se dočet by to opravdu mohlo být způsobený tím motorkem stěrače a regulátorem jasu. Pokud je ten jas řízenej PWM modulací, tak nějakej přepěťovej impulz to fakt může rozhodit, že to na chvilku pohasne. Spíš je divný, kde se tam ten impulz vezme. Nezkoumal jsem žádný zapojení těch stěračů a to k čemu jsou připojený, ale jelikož je to elektromotor, tak by tam měla bejt blokovací dioda právě proti těm přepětím, který vznikají na motoru při vypnutí napájení. Takže jak tu někdo psal, že se kvůli tomu ty starší typy motorků mění, tak si myslim, že je to hodně velký vyhození peněz, když motor funguje.Jestli je to jak psal Profor, že je tam relátko, který to dobržďuje a ukostří oba kontakty motoru, tak tam ta dioda možná neni a stačí aby relátko už mělo trochu opotřebovaný kontakty a ukostřovalo třeba jeden kontakt pomaleji. A proč to zhaslo při rozběhu?Protože to asi bude taky řízený PWM což znamená pulzama a ikdyž se zdá, že stěrač jede spojitě, tak napájení je pulzovitý (chvíli 12V,chvíli 0V) = první pulz a hned za ním vzniká napěťová špička, která je ze všech asi největší, protože stěrač při rozběhu překonává největší tření... Tak teoreticky by to bylo a teď jak na to prakticky :-D => vyměnit BSG nebo přidat tu diodu, která by pojistila skratování, pokud by relátka spínali jinak...

Já tam měl jen odrazku a žádný světlo. U pár aut jsem viděl, že když otevřeli jedny dveře, tak se to rozsvítilo i na druhých, a to se mi zdá jako blbost. Nevím, jestli je to tak z originálu, ale já to udělal prostě tak, že jsem to osvětlení připojil na 12V a přes spínač v zámku se to ukostřuje, takže každý dveře zvlášť.

Pro ty co neumí hledat Podsvit dveri

Fotku svýho nemam, ale někde tady to je už i s fotkama...

A co dát LED diody dole do tapecu? Někde se to tu řešilo a vypadá to fakt super a hlavně to neni tak mohutný jako ta svítilna, jen musíte vyvrtat třeba 12 direk do tapecu. Já to tak mam a nemůžu vynachválit

Já tam měl origo kotouče a stočili mi je v servisu, protože jsou ještě dost tlustý, jen měly vystouplej ten okraj a od tý doby se to chová, jako by byly křivý ( kope brzdovej pedál a když pomaličku dojíždim, tak je cejtit, jak auto pocukává) Ale nejsem si jistej, jestli je to 100% kotoučema, někde jsem tu četl o podobným problému u octavie a tam to bylo způsobený tím, že když se vyměnily destičky a kotouče, tak se kotouč zkřivil kvůli špatnejm silentblokům, čepům a ložiskům ... Kotouče octavia