Rypicong

no, označení ráfek u auta je takové právě matoucí. Já vždy to nazýval disk ( plechový, hliníkový apod. ) - to co ty nazýváš ráfkem. Já jako ráfek pouze nazýval tu čast disku buď u plecháče, nebo u elektronu který měl zakončení jako plecháč - není plochy ale má tam takový ten žlábek. Proto se i říká mít sejra za ráfkem Ale je to jak ty říkáš... Ale označení ráfek pro disk u auta je fakt kokotina...

A to se nahodou trefil

zatím díky, mrknu na to. Začal jsem vypínat klimatizaci kousek před cílem a zatím žádný smrad...

jaký je rozdíl mezi 1.2 TSI a 1.4 16V co se týče sekačkovosti ? žadný velký rozdíl, obsah 1.2 je pro auto třídy Fabia zcela v pořádku a má ho drtivá většina automobilek a většinou bez turba... Benzínová atmosféra o velikosti 1.6 a vejš je holý nesmysl... Jaké větší teplotní namáhání motoru máš na mysli ? Atmosféru musíš více točit, motor s turbem nemusíš tolik vytáčet... najeto mám cca 2600Km

pneu bez ráfku ? já se ale bavím o kompletních kolech - elektronech které nemají ráfek a skladuju je na stojanu který je vertikální a každé kolo má jako svojí platformu na kterém leží disk... http://www.e-regaly.cz/stojan-na-pneumatiky.php

přesně tak, ještě jedna věc, soused je vyučený automechanik a asi do roku cca 2002/3 ho dělal. Pak začal jezdit kamionem. Když jsem leštil auto, tak se přišel podívat, první co bylo proč mám benzin a né TDI Začal čumět do motoru a podivovat se kde je čerpadlo apod. Ale všiml si hned titěrný baterky a že vidět skrz podběh apod. Pak se zeptal jestli to má řetěz a já jenom usrkl že jo ( už jsem čekal přednášku o TSI ) a on řekl to je dobře, aspon se o to nemusíš starat jak o řemen a pak mi to došlo. Pokud se člověk vůbec nezajímá nebo přestane zajímat o auta, nedostane se vůbec do těch detailů a je mu skoro vše jedno...

včera ve Slaným jsem během minuty potkal 4 bělouše a dneska u Lidlu na parkovišti celkem 3 zaparkoval jsem u jednoho a jeden nalíčenej a druhej nenalíčenej

cože, chceš říct, že když mám zimáky na elektronech dione který nemaj ráfek, tak je nesmím skladovat na stojanu na sobě ? ( na sobě přímo neleží )

je to dobrá varianta pro lidi, co plánují mít auto déle jak 10 let. PS: ale není to jenom o motoru, podívej se na novou Octavii nebo Rapida, když si ty auta prostuduješ detailněji, tak uvidíš že už to není tak poctivé jako první Fabia / Octavia... Ale to vůbec nevadí, protože drtivá většina lidí to vůbec nepozná. Když jsem se bavil s prodejcem a ptal jsem se ho, jaký typy lidí vůbec auta kupují a jak k tomu přistupují, tak řikal že to je celkem sranda, že z 10 lidí max 2 - 3 o těch autech něco vědí. Zbytku je to jedno, nepoznají že se něco změnilo, nechápou ani rozdíl mezi HTP a TSI, nerozumí ceníku, nesmlouvají, koupí klidně originální předraženou věc, atd atd.

to je na delší debatu která sem nepatří, zkus si třeba v Německu platit pojistku na auto, nebo doktora... Ale to je jedno, Škodovka nemůže bohužel při vývoji dbát ohled na ČR - východ a jeho kupní sílu...

je to upravený ve photoshopu viz ten nárazník, ale asi už to bude +/- takhle vypadat...

já ale porovnával 63Kw TSI a 63kW MPI, 77kW TSI jsem do toho netahal. Snižování objemu motoru nevidím jako zas takovej problém. Přece jenom, motory se dělají přesněji sestavené a z přesnějších dílů, modernější technologií, z lepších materiálu ( pokud to porovnám se starou atmosférou ). A nějaká životnost... Pokud někdo píše o životnosti tak automaticky myslí 1.2TSI, dobrá byly tu nějaké větší problémy, poslední verze s řetězem už by měly být celkem cajk, ale i tak, tyto motory jsou určené hlavně pro malá auta a upřímně, zná někdo nějakou statistiku kolik v průměru taková auta najedou ? cca 10 - 12 let staré auta ( Fabie ) mívají kolem 160tis ( ono jsou vyjímky jako služebáky a lidi co opravdu jezdí ), ale většina lidí ( majitelů Fábií ) najede 10 - 15 tis ročně max. Kolikpak najede za 10 let, když už se z toho stává opravdu staré auto co stojí pár korun. A to si dovolím říct, že tento nájezd TSI vydrží...To jenom Česká republika je vyjímka, že 10 let staré auto bereme ještě jako něco dobrého a proto je u nás tak starý vozový park. Na západě je normální je po 4 - 5 letech takového auta zbavit ( zvlášť z tohoto segmentu ) a koupit nové. Dnešní auta jsou prostě spotřebák a tak to je. Já osobně si myslím, že přeplňovaný motor o objemu 1.2 je ještě OK, to ještě uvidíte co se chystá, vlna litrových tříválců, nebo dokonce dvouválců - viz nová Panda pro kterou bude dělat motor Ducatti.

já teda nevím v jakých kdo jezdil autech, ale na zrychlení jak z 0 - 100, nebo přidávání ze 130, je TSI průžnější. Jasně, není tak rozdíl třídy, ale zvláště v té vyšší rychlosti a největší převodovém stupni, je těch cca 30Nm znát...

vždyť jsi si v posledním odstavci sám odpověděl proč lidi TSI kupujou. A to nepočítám ani tišší motor, vyšší kultivovanost apod. Mě to zrychluje při 130km i na 6°a když podřadím na 5° tak už to je hodně slušné...

takhle to vypadá v detailu ale většinou je vidět pouze toto pokud otevřeš dveře...

já už jí objednal a namontoval, jo je stejná, také jí tou rovnou stranou dole jak má být

nejhezčí stejně asi bude první Fabka

vy furt berete nákup auta, že to co by automobilka měla nabízet a nenabízí, jenom jenom blbé přidání položky do sezamu a ať si zákazník vybere. Bohužel tomu tak není, i když je to používaná věc někde jinde, musí se pro nový model tak jako tak otestovat což něco stojí, je ještě otázka, jestli to nemusí být i pro nový model nějak upravené - další náklady, musí se držet nějaká minimální skladová zásoba - což stojí peníze, musí se spočítat, jestli potencionální počet kupců to vše zaplatí - jestli to bude pro firmu rentabilní nebo dostatečně výdělečné, nebo jestli se nevyplatí tento čas investovat do něčeho jiného, co jim vydělá více peněz, jestli to danou výbavou nebude ohrožovat jiný model - třeba i od sesterské automobilky atd atd atd Na to prostě zapomeňte, že to je pouze o přidání položky do ceníku... PS: vemte si, jaký lidé si v drtivé většině doposud koupili Fabii, ty takovou výbavu ani nepožadují...

to že to má někdo jiný, je zcela irelevantní. Není to věc, po které by každý prahnul a zvlášť v tomto segmentu aut. Vem si, jak dlouho má Fiesta vyhřívané přední sklo... A ani Fabia, ani Roomster a ani Rapid ho nemají... Ale zase do Škodovky si i do nejnižšího stupně výbavy můžeš za pár šupů koupit topení pod zadek. To zase u většiny značek nejde... a nebo když užm tak v nějakém šíleném paketu... Každá značka má jinou prioritu a strategii...

od koho fotky myslíš ? nějaký špionážní ?

je to poznat, 12900Kč

ok, díky...

když jedu s lehkou nohou a nejsem brzda, jsme schopnej na normální trase jet za 5.1 což je super, trošku svižněji do práce za 6,1 - 6,3, když si chci jízdu užít, jedu za 7 - 7,5. To jde na motor co má teprv 2500 najeto. Nevidím jediný důvod proč kupovat diesel

je to divný no, hele kde má Rapid ty odtokový kanálky ? je dost možný, že to je nějakým záhadným způsobem zanešený... PS: zima v autě mi nevadí, jsem podivín, v zimě potřebuju maximální horko a v létě zase zimu, tyhle přechody mi nevadí

jinak jsem teda přešel na režim vypínání před koncem trasy a zatím nic, tak uvidím, ale moc nadšený z toho nejsem... To vědět, tak přepadnu benzínku ať mám i na automatickou