Wojnar

Já jsem je od známého mohl mít za 500,-/kus. Uvažoval jsem, že je vemu na zimu, ale byl jsem moc lenivý s tím něco dělat, takže jsem zůstal u plechu plus kryty Gaspra. Pravda, nebyly ve 100%-ním stavu. Nicméně si myslím, že je to tak běžný vzor a ještě k tomu v 15-ce, že cena bude spíš symbolická.

Přidřít se to nemůže, olejové čerpadlo bude normálně tlakovat, stejně jak za normálního chodu.Můžeš to vlastě přirovnat jak bys brzdil motorem, to je taky "přívod" paliva zastaven. Nicméně, dobrý a nabitý akumulátor a musí to jít i natočit. To myslíte, že třeba po výměně paliváku, nebo jiných podobných pracích, to v servisu roztahují?

Naklopení lopatek není jen o otáčkách, ale i o zatížení. Stejná rychlost, stejné otáčky motoru, ale jednou do kopce a podruhé z kopce a pokaždé jinak naklopené lopatky.

https://www.youtube.com/watch?v=ZlWvQ3LB2hE

Vyndej a rozeber jedno světlo a odpovíš si sám.

Mám zkušenost, pravda pouze z Felicie, že vůle být nemusí.

Jo, při podnulových teplotách padne a nadnulových se udrží. Divné co?

Já to fotil právě kvůliva tomu lízátku. Přijde mi nějaké divné, nějak mi nesedí, je takové nějak vystrčené, nevím, ale určitě bych si ho nedal. Až pak jsem si všim, že je i na té vínové.

Ještě před výměnou je možnost zkontrolovat na diagnostice jaké údaje čidla dávají.

No jo, to jsi nám nenapsal. Čidlo teploty vody. Je dvojité, takže ačkoli budíky ukazují třeba dobře, ŘJ může mít špatné info, tudíž takové, že je teplo. Ve Tvém případě. Tipuji.

Já bych se zkusil podívat na žhavení. Při prvním startu po delším stání, pro jistotu, jestli je věhem žhavení napětí na žhavičkách. Pak, jestli je napětí, zda jsou žhavičky OK. Psal jsi, že ano, ale jistota je jistota. Prozože mně to přijde na závadu ve žhavení. Nevím jak dlouhé jsoz ty "pauzy" během dne, ale mně třeba, když mrzne tak první žhavení je delší (podle teploty), ale stačí abych po nastartování motor vypnul a startoval znova, v žádném případě se nejedná o zahřátý motor, tak další žhavení je krátké a start na drnc, tudíž bych řekl, že i bez žhavení by byl start na drnc.

Mám pocit, že oba máte na mysli jev "teplé starty". Slabá baterka nebo startér se takto projeví u teplého motoru. Studený startuje většinou na drnc. Takto to, alespoň, popisují kteří ten problem mají/měli.

Služba k ničemu. Stejně k tomu potřebuješ protokol z poslední STK s z něj si to můžu přečíst taky. Kdyby to bylo jen na VIN, tak snad.

Ale pozor, dovezené auta v tom nejsou, anebo je tam historie pouze od doby co je v ČR. A taky je tam poslední stav, když někdo stočil tachometr a auto už po tom bylo na STK, zase se nic nedozvíte. Tato služba bude účinná až tak za deset let, až se v ní "protočí" auta, která jsou dnes nová. No, maximálně se už nestočí i ty "současná", ale které je už stočené dnes, to už tento systém nezachytí. A dále nechápu, proč je k ověření potřeba číslo posledního protokolu STK.

... ale pořád je to jenom kus plechu.Jenže v tom je problém. Lidi se k tomu kusu plechu kolikrát chovají lépe než ke svým nejbližším.

Není nic jednoduššího než zvednout auto a roztočit přední kola. Stačí rukou, jestli hučí, tak bude hučet. A budeš měnit to ložisko, které hučí a ne na zkoušku, které se Ti zdá, že hučí.

Je to hlavně o penězích. Developer musí na určité metry prodejní plochy postavit určitý počet parkovacích míst. V normě má parkovací místo určené rozměry min a max, no a je logické, že se staví v rozměrech "min". Stejné je to s parkovacími místy "pro bydlení". Město splní podmínku a "vy se starejte". Na druhé straně: Máš na auto za milión? Kup si parkování za pár tisíc. Nemáš na parkování? Kup si malé auto. Ušetříš dvakrát.

Ten černý stojí nějak špatně? Myslím, že ho "vyhnal" už ten bílý. Myslím, že vedle něj by jsi ani Ty nezaparkoval jinak. Takže mam*da vidím jen jednoho.

jj, podle toho to půjde: http://igorweb.org/equidec/default.aspx

... ale chce mi tu tvrdit, že v létě bude stejně bezpečně a komfortně jezdit na, byť starých, zimních stejně jako na letních. A to je právě kravina.

Snad tu ještě, někteří, nechcete tvrdit, že jízda v létě na zimních gumách je stejně bezpečná jako na letních? Že jizdní vlastnosti zimní gumy v létě jsou stejné jako jízdní vlastnosti gumy letní? Ať jezdí jak chce kdo chce, vždycky tu zimní sjede v létě rychleji než letní. Ikdyž stará zimní guma je na zimu už tvrdá, v létě, za podstatně vyšších teplot, je vždy měkčí než letní.

Jenže na těch zimních jezdíš víc na mokrém asfaltu, sněhu a pod. Jezdíš pomaleji, atd.Obuj ty zimní na léto a máš je fuč po "pár" kilometrech. Spíš bych řekl: "Buď tomu pomůžu nebo ne.".

Tak je dojedeš následující léto. Jenže, taková guma bude pro zimu tvrdá. A když už náhodou její směs pro zimu vhodná bude, tak zas pro léto to bude sračka a nejezdil bych s tím dál než "kolem komína".

Já bych zkusil prodejce Škoda. Do masny je zbytečné chodit. S čímkoliv jiným než originálem nemá cenu se pachtit. Vystřihovat, podlepovat.....