Wojnar

To jako, že můžeš jet víc jak 300. Ale ne víc než co dovolí auto, tj. zápis o max rychlosti v TP. W = jet max 270 a Y max 300 A v TP je rychlostní index, který musíš minimálně dodržet abys nemusel pak vylepovat nálepku do zorného pole řidiče jak o ní píše o něco výše mikl.

jj, to znám: "Projet křižovatkou, rozjet na 60, vyřadit, vypnout motor a dojet až do garáže" A když se nedojelo tak už se kontroloval tlak v pnematikách, jestli nedrhnou brzdy apod.

Tak třeba já na staré Feldě měnil páté dveře a samozřejmně jsem si do nich koupil nový znak. V prodejně Škoda, pro úplnost. No, a za rok byl ten znak v horším stavu než ten původní, který jsem si "na památku" ze starých dveří odloupnul. Jinak jsem si všiml, že hodně znaků na Oktávkách, možná na všech Škodovkách, ale když jsem kupoval auto, tak jsem se díval jen po Oktávkách, má ten šíp modrý. A jinak, na burze v Ostravě je mají za 120,- myslím. Origo. Nebo se tak alespoň tváří.

Multimetrem to nezměříš. Odpory vinutí cívek jsou příliš malé abys je změřil multimetrem. Maximálně změříš jestli není některá přerušená. A pokud není vyhřátý spoj na komutátoru nebo jsi po vinutí nemrdnul majzlíkem, tak na 100-pro přerušená není. Když se naprázdno točí, na komutátoru nijak zvlášť nejiskří (trochu musí, to se ví), komutátor je čistý, nemá opálené některé lamely, tak rotor je na 100-pro elektricky v pořádku.

Snad Ti pomůže toto: Akorát nechápu jak to, že konektor T3 ačkoli je třipólový, Ty máš pod sedačkou a v sedačce tři dráty, tak podle schémy jdou k němu jen dva dráty . Jo, jsou tam po tři dráty. Akorát mi ty barvy trochu nesedí podle toho jak to píšeš Ty. Hnědý je hnědý - OK Ale černý by neměl být vůbec, vždycky jen bílý, a zelený a modrý rozlišuje levý a pravý. Jelikož nevím co máš za auto, tak jsem přidal všechny výcucy z DP kde jsou schémata airbagů. Airbagy od května 99.pdf Airbagy od srpna 00 pro typ motoru AMD a AEE.pdf Airbagy od srpna 00 NE pro typ motoru AMD a AEE.pdf Airbagy od května 01 pro typ motoru AEE.pdf Airbagy od května 01 NE pro typ motoru AEE.pdf Nezkoumal jsem jestli se nějak zásadně liší, tak jsem pro zichr sem hodil všechny. Akorát ten první, od května 99, určitě zbytečně. Má 4-pólové konektory.

Bude to ono? Zajímavé je, že pro starší modely se to jmenuje "vodítko táhla" a na novější "rozeta" . Nicméně to starší má číslo 1J0 885 939 A. Novější na obrázku.

Nebudou to jen budíky, ale všechny tlačítka, ovládatka, přepínače. Vím, že i climatronic jde. Takže LED-ek bude nakonec víc. Už jsem někde viděl Maxidot podsvícený bílé. Takže asi jde. Ale jak to dělal nevím. Koukni sem ale POZOR!, je pro silné nátury! Bo tomu chu*ovi bych useknul ruce u samé pr*ele. Ale abys spočítal kolik budeš potřebovat LED to stačí. Nevím jestli je tam postup pro climatronic, ale na skodaoctavia.cz je vedle "seriálu" od stejného autora co jsem linkoval zde i návod někoho jiného na climatronic.

Zařazeným rychlostním stupněm, určitě. I z toho kopce musíš dodržovat rychlost a tak zas nemusíš tolik brzdit. Čili nepřehříváš a šetříš brzdy. A z kopce bys měl mít zařazený takový rychlostní stupeň jako při jízdě do to ho samého kopce. Ale to platí nejspíš pro náklaďáky . A taky se maže víc motor. Nepálí se palivo, čili nevznikají vysoké teploty a tlaky, ale olej to tlakuje všude. Jak jsem psal výše. Já mám vyřazeno pouze pokud stojím na křižovatce nebo v garáži.

Obecně, asi 90%, platí čím větší svítivost tím menší vyzařovací úhel. U jedné barvy. Pak se to liší barva od barvy, cena, atd. A potom to tak vypadá

Podařilo se mi připojit domů na komp Tak tady to je: Ale mohu Ti říct, že ikdyž mám MR04, čili podle toho jistě NErizikovou, tak jsem na to ještě nekliknul Ale určitě ještě než kliknu tak si ověřím její číslo. EDIT: Je třeba to varování VAG-u číst do konce. Ne jen bla bla bla http://www.ross-tech.com/vag-com/vw_issues.html#Airbags

Dej si to podpisu. Nebudeš to muset furt dokola vypisovat a taky na to nikdy nezapomeneš. Tabulka neexistuje. Každá situace je individuální. Je třeba cit. A jestli se pletu (no, ona určitě existuje, ale je to jen orientační) tak ji ale nehledej. Jinak zase budeš řadit striktně podle ní a to bude taky špatně. Podřazování OK, bych řekl. Akorát nemohu posoudit ty otáčky, jak píšu výše: chce to cit. Na kolegyni se nedívej. Teda ne jak jezdí . Já mám vyřazeno jen pokud stojím na křižovatce a když mám auto v garáži (potřebuju s ním šibovat když se potřebuju dostat do skříně) .

Tyhle věci zlodějí znají, teda ví o nich. Jen namají čas se jimi zabývat. Takže když na takové auto narazí, jde dál. Každé zdržení pro něj představuje velké riziko.

Konektor může být blízko původního místa. Jen aby nebyl vidět, ale dal se připojit kabel. A jen já budu vědět kde mám zašmátrat. Zloděj NEBUDE mít čas jej hledat. Nebude mít důvod, kabel bude mít v zásuvce, bude napájen, LEDka na něm bude svítit, tak proč by si měl myslet, že v autě je ještě jeden.

Řekl bych, že právě toto bude různé. Jinak by Pavel85 napsal "dej tam ty a ty LDEky a k nim ten a ten rezistor".

Ne, mám ho jako ostatní plastový.

Hm, vždycky jsem si myslel, že před inercoolerem (chladičem stlačeného vzduchu) je pouze turbo. Nepočítám-li hadice.

Já bych řekl, že Matador MP12. Byly dost "moderní" a oblíbené, tehdy .

Vlastně jste to tu všechno shrnuli pěkně dohromady . Když uvážím, že součesné auto je vlastně celý můj majetek = když mi jej ukradnou, dlouho si takové nekoupím, takže radějí poškrábanou palubku než vůbec nic. Vzhlem k tomu, že se mi moc nechce vrtat do origo instalace tím, že budu přerušovat datové vodiče, tak raději na původní místo osadím atrapu jen s napájením a pro origo zkusím vymyslet místo.

Kde na pravé straně při kole je zběrač výfukových splodin? Tam je přeci chladič stlačeného vzduchu. A jestli byl plný oleje, tak i to je špatně. Je třeba zjistit PROČ?! byl plný oleje. Jediná cesta kudy se tam ten olej může dostat je právě turbo.

Nemáš po blízku nějaké autovrakoviště? Já když potřebuju nějaký konektor tak si zajedu a pohrabu v takové bedně a ještě se nastalo abych nenašel . K ETCE. Je ještě jeden obrázek, ale ten Ti asi nic neřekne . Obrázek 972-25 je právě ten první co jsem upnul. S těmi Airbagy. Nebylo tam nějaké "úžší" časové pásmo kdy měly být vyrobené, kdyby je to mohlo poškodit? Nicméně je fakt, že jsem na to neklikal taky

Můj dotaz pokračuje Takže schovat OBD konektor a místo něj osadit atrapu je taky cesta kudy k "zabezpečení"? Vycházím z toho, že zloděj běžně sedne do auta, připojí noťas a .... nastartuje. Na to aby hledal funkční OBD konektor stejně tak jako hledal kde je přerušené napájení k ŘJ tolik času nemá. Takže raději odejde.

Co je na tom pravda, že bez deaktivace imobilizéru nejde nastartovat? A že bez originálního klíče to jde jenom pomocí počítače (noťasu) a spec. softu?

Který by to měl být?

Jen upřesním. Na Felicii to nedělala ručka, ale samostavy. A je to něco jiného, snad. Tady jde o pískání, když tře obložení o buben, ne?

Já bych řekl, že všichni co psali před Tebou a měli problém, to mají už tak tři roky vyřešené. Může být, že třeba nemají ani to auto už .