Wojnar

No, tak tu nepomůže asi nic jiného než odlopunutí a tmel, brusný papír a lak. Jinak to nevidím. Cokoliv i jen chemického nebude bez následků na laku.

jj, tomu rozumím , ale reagoval jsem na Under-ovu připomínku. Jestli to bylo jak píše, tak když už to někdo koupil jako 100, doma zjistil, že je to vlastně 112, taky by už to jako 112 měl taky dál prodávat. Proto se mi nezdá, že jedny kola 112 byly dvakrát postupně prodané jako 100.

Mi neříkejte, že se 112 prodává hůř než 100. Jako myslím, že proč by někdo znova prodával ty samé disky a opět "pod" rozměrem 100.

Tak si změň heslo a funguj dál.

A co jako chceš poradit? "Použij sekeru." - tohle? Tak si je vyrob. Je to jednoduché. Musí mít takový rozměr aby se vešly do těch štěrbin. Jednoduché.

Já mám vypinatelný Airbag spolujezdce a po zapnutí zapalování na chvíli svíti a pak zhasne. Po jeho vypnutí ve schránce svítí ta kontrolka pořád. Něco máš špatně. Buď tam vůbec není, což by se ale takto asi neprojevovalo (svítila by kontrolka v přístrojovce jako chba), nebo nefunguje to vypnutí. Každopádně to chce VAG a pokud to budeš dělat sám tak přečíst to varování ohledně čísel ŘJ jednotek, které po načtení VAG-em hlásí trvale chybu.

Proč si nepřečtete manuál? http://forum.skodahome.cz/topic/100557-trocha-teorie-nikoho-nezabije/page__view__findpost__p__1575887

První Tvůj problém souvisí s člověkem co Ti to zapojoval a větou: "Prý ABS už nemusím řešit, v ISU mám zapojenou už galu." Páč nestačí mít Galu v ISO, ale je třeba je na ty piny kde má to ABS přijít přivést. Tj. od Gala přivést drát na oba ABS. A neříkej mi, že když jsi fórum procházel, že jsi nenarazil na ani jedno téma o češtine do navigace. Nevadí, že tam není třeba odpověď, ale není třeba kvůli tomu zakládat stejný dotaz.

Je to podobné jak u orig rádií. Nech to zapnuté se zapnutým zapalováním cca hodinu.

A není tam jenom pružina, která vytlačuje píst a pak olej nebo vzduch, který se "přeléva" z prostoru před pístem do prostoru za píst? Velikost otvoru kterým se "přelévá" určuje tlumící účinek (aby nevystřelily moc velko silou). Síla pružiny se volí zase podle hmotnosti dveří.

jj, jsem vlastně ragoval na odpověď a úvahy zdesim-a.

jj, v pondělí odstavuji auto přesně kvůliva tomu. Úplně stejné příznaky a k úplně stejnému závěru jsem došel. Teda, takhle jezdím už asi 3/4 roku, ale minulý pátek číše mé trpělivosti přetekla. Jinak jako diagnózu lze použít nos. Pokud jsou cítit spaliny z vyrovnávací nádržky, můžete vyloučit víčko, nádržku i čerpadlo.

Já myslím, že Hil1 má na mysli toto:

Robik5: Pak mi uniká proč je v autech vyšší třídy fce u zrcátek, které se po zařazení zpátečky mírně sklopí aby bylo vidět na kola když parkuješ třeba k obrubníku. Proč by se s tím výrobce asi pachtil, co? Jinak je to přesně pro situaci jak psal o kousek výše Luďa: "... a když potom couveš nebo potřebuješ hodit zrcátka do jinýho úhlu, tak dáš pozici L a obě 2 se ti sinchroně nastavý a nemusíš ladit obě. A pak si je zas obě najednou vrátíš." Ale proti gustu žádný dišputát.

Nic nepřestavuj, raději si zvykni. Je to parádní vychytávka

To možná nemusíš, stačí když to zkusíš podržet a pomalu pouštět aby ten případný překmit nenastal.

Když ho z polohy RES pustíš tak překmitne do OFF. Můj nápad. Skus ho pouštět pomalu.

Tak proč se v tom chceš vrtat? Žeby to byl ten, kterým zapínáš světla? Zatlačíš na čudlík, pootočíš doprava a vytáhneš spínač ven. Pravděpodobně ty xenony budou zapojené taky z toho pinu č.6, když Ti teď svítí jako denní. Tu http://forum.skodahome.cz/topic/83666-servisne-manualy-jak-na-to-apod/page__view__findpost__p__1343162 se proklikej k DP, bez ní je to trochu střílení naslepo.

Jak? Jen zapojit na jiný pin? To asi těžko. Je to už je složitější zásah. Nějaký bastl. Tys radil jen dvojí zamknutí pro vyřazení Safe Lock-u a že to nikdo nepozná. Takže nakonec to tak jednoduché nebude.

Jasně, že motor je VW je jedna věc, ale elektrika je už od Fordu, takže i altík si dali "svůj".

hmn, předpokládám, že je to ten Galaxy co se do něj montoval motor VW 1.9 TDI, ano? Tudíž alternátor šel ze stejného motoru zase na stejný, čili problém v otáčkách by být neměl. Nebo jak to je? Nehádám se, zajímá mně to jako téma do diskuze.

Těžko Ti těď spílat, je to situace, která nasere a všichni se po Tobě jen vozí a radí jak by to udělali lépe, což Tobě už nepomůže. Nicméně se přidám k nim a řeknu k tomu to, že auto bych zvedal a řezal až bych měl fyzicky v ruce a viděl na vlastní oči věc, kterou chci na auto namontovat. Znám takové jednoduché přísloví: "Práce chvatná, hov*o platná." Kde jsi tak spěchal? Stačilo zvedat a řezat až s novým v ruce. Opravu pak odložit, když to do teď jezdilo tak ten týden by to jezdilo dál a určitě by jsi se s nima domluvil. Je těžko říct, jestli to od nich byl záměr nebo jen omyl.

Ten, který ví, že když nebliká LED-ka ve dveřích řidiče, není aktívní Safe Lock

To je něco jiného. Na autě mně to jaksi neoslovilo