Wojnar

Ano, loni nebo předloni jsem viděl takto skákat Fábii

Zmátl nás Tvůj avatar.

Face nárazníky mají prý z vnitřní strany ty místa naznačené přímo v plastu.

Bych se toho nebál U nás v Albertu v podzemní garáží jsou cedulky na stěnách s prosbou na řidiče aby neparkovali výfukem ke stěně. Týká se samozřejmě spíš těch, co mají výfuk přímo dozadu.

Kdys ho koupil? Tyhle mrazy jsou teď extrémní. Vodní pumpa nemusí být nutně omletá komplet, ale částečně. Radiátor pokud to není jeho vlastnost, může být taky přicpaný.

To je divné. Měl jsem za to, že když je okno z výroby tónované, tak vždy na max co dovolí zákon. Tj 25% čelní, 30% přední boční. To mi chceš říct, že na Slovensko se vyrábějí auta se 100% čírým sklem?

V čemkoliv. Bez VAG-u to nebudeš jen tak vědět.

musí to jít, musíš se dostat taky čipu imma. Ale chceš to rozebrat úplně (právě kvůliva čipu) nebo jen vyměnit planžetu? U originálu je šroubek pod logem.

Tak to je dobrá cena. Ani NEORIGO jsem za takovou nenašel.

Jenom dotaz: Ten klíč je originál?

Jednoduchý test: Před vysunutím klíčku vyndej nejprve tatranku a hned budeš vědět proč to pípá s tatrankou.

Já vždycky říkám: "Ty mrazy nemůžou trvat věčně"

jj, taky si to myslím.

Ve věci sw můžeš být klidný. Nic takovéhu u OI není. Schéma spínače máš tu: Přední mlhovky: Přední světla: Pro úplnost, zadní světlo levé: Nemusíš spínač hned kupovat. Stačí známého s OI a spínač si půjčit.

Kdybych to už fakt vyhrotil, tak: - páčka - 1.400,- - kabeláž - 600,- - kabel k VAG - 300,- , nejen k pro aktivaci tempomatu Takže za zbylých šest ticíc vemu rodinu autem už s tempomatem na pár dnů na lyže . Pokud se na to necítíš sám, pak je tady plno ochotných a schopných. Dva za všechny: http://forum.skodahome.cz/topic/27301-garny-servis-vse-okolo/ http://forum.skodahome.cz/topic/7940-martinrs-a-jeho-montae/ a další : Vaša, Milhausek, Rolbař. Teď asi naseru ty, na koho jsem si nevzpomněl .

Hm, divné. Jsou věci mezi nebem a zemí...... Prokazatelně to s těma žárovkama souvislost má. Měls je i v brzdách? Na dízlu nesvítící brzdová žárovka "rozsvítí" kontrolku žhavení. Pro běžného uživatele NIKDE nepopsaný jinak zcela legitímní projev této závady .

Asi to není vina motorizace. Podle mně výměník má větší hydrodynamický odpor než vodní okruh v motoru a pokud jede motor na volnoběh tak se okruh uzavře spíš přes motor a slabý tlak čerpadla při volnoběžných otáčkách nestačí protlačit dostatečné množství teplé vody výměníkem a studený vzduch (v tomhle období je opradu studený) stačí výměník ochladit. Zvýšením otáček se zvýši i výkon pumpy a ta protlačí vodu i výměníkem. Posledně jsem si toho všiml na svém autě taky. Voda 90 °C, popojíždím v koloně a najednou studený vzduch. Jen mírné zvýšení otáček a už šel vzduch teplý. Jsou dvě možné příčiny: 1. Omleté lopatky čerpadla a to tak nevytvoří dostatečný oběh. Ale jinak mi voda jak vystoupá na 90°C pěkně drží a ani náhodou nemá snahu stoupat, čili oběh je dostečný. 2. Venku je FAKT!!! kosa. Všinl jsem si toho až letos v zimě a auto mám druhou zimu.

Nafta zmrzla mola být. Respektive zrosolovatěla a ucpala filtr. Jestli to bylo tak, pak ani rozehříti auta už mu asi nic nepomůže, jen výměna. Takže nejdřív zkus vyměnit ten filtr. Je to celkem jednoduchá operace, pravda ne úplně zadarmo Apropo, co má společného EGR ventil s přívodem paliva?

Však uběhly už celé 4 dny!

A kontrolka prasklé žárovky Ti v palubce svítí? Dost pochybuji, jinak by Ti to ve Škodovce říkat nemusel a věděl bys to i bez nich sám. Takže tento rok si to možná, teda jistě, vyhodnotit umí, ale musí být tím auto vybavené a nakódované budíky.

Nový vystřelovák ve Škodovce sakum pikum s nakódováním a spárováním DO - 3.258,- Kč. Jsem příšel k pultu, nahlásil VIN, za dva dny přijel s autem a za 30 min odjížděl s novým klíčem. Já to měl dražší o "on-line" zjištění PIN-u.

Aha, já jsem přehlídl toto: "...ale poprvé to nechytlo a rozblikala se červená kontrolka oleje a k tomu to na mě bučelo...". V tom případě to neřeš. Nicméně buď ostražitý.

Já to tady čtu poprvé, takže asi taková

Nežhavit třikrát, je to zbytečné. Jestli je vše OK, pak si ŘJ sama určí jak dlouho má žhavit a taky tak dlouho žhaví. To je k žhavení. Ke kontrolce: Zkontroluj olej. Ale klidně to mohlo být tím, že olej v kanálku k tlakovému spínači byl tak ztuhlý, že čerpadlo jej nestačilo protlačit a vytvořit tak tlak. Druhým startem už to protlačilo a bylo vše OK. Pokud máš dost oleje, pak není nic jiného co dělat. Jak dlouho máš po výměně? Možná by stálo pouvažovat o novém oleji a filtru. Třeba je taky už přisrán filtr a teď při mrazech se problém ještě znásobí.

Tak imobilizérem to je na sto pro. Vždy to jde na vteřinku aby se nespálený benzín nedostal do katalyzátoru. Koupil jsi drátek od kroužku a co kroužek samotný? Klíče máš dva?