Promato

A o jakých otáčkách tady mluvíme? Pokud vím, tak benzín ty nižší otáčky snáší mnohem lépe jak nafta, kdy při stejném zařazeném rychlostním stupni diesel "skuhrá". Zkus zařadit (manuál) např. při 80km/hod 6.rychlostní stupeň u dieslu....zatím co benzín si to jen ševelí, diesel se doslova dusí. Na rovině při 60km/h řadím pětku a motor si jen brumlá okolo 1650-1700 ot., u dieslu musíš dát 4.stupeň, jelikož se to tomu motoru prostě nelíbí. Můj příbuzný pracuje ve vývoji benzínových motorů v Audi - Ingolstadt. Mimochodem právě mojí 1,8 TSI měl co by vedoucí vývoje nastarosti. Zajímalo mě, jaký má názor na nízké otáčky u nafty i benzínu. Pro oba jsou nejoptimálnější 2000 ot/min. Pokud člověk nejezdí tak často ve městě, nějaké to ježdění na nižší otáčky (hlavně pro benzín) nevadí. Ale tak jako tak pokud to člověk bude trápit v etrémně nízkých otáčkách, nic neušetří, jelikož jednotka musí nastříknout větší množství paliva..,stejně jako nafta, aby to motor vůbec utáhnul. Jinak Miku....na rovince při těch 80km/h na 6.st to žere okolo 5 litrů. Mů rekord byl, když jsem jel z Č.Budějovic do Třebíče v brzkých ranních hodinách a bál jsem se jet rychleji kvůli tmě - hlavně kvůli té noční Zoo, co člověk na silnici potká. Jel jsem max.do 70km/h a do Třebíče jsem dojel za 5,2l. Což je extrém....ale dá se.

Pro MikeTTT Nezapomínej, že jsi v sekci benzínových motorů, kde zkrátka je spotřeba jinde, než u dieslu. Nesrovnávej jablka s hruškama, nebo si zalez do sekce dieslových motorů, kde porovnávej porovnatelné! Ale abych Ti třeba napsal, jak moc Ti to žere, tak kamarádovo BMW 320D 135kW.....cesta do Ženevy a zpět.....v Německu rychlostí 160km/h za 4,4 litru....4 lidi v autě. Dalšího kamaráda Audi A6 3.0 Tdi 176kW cesta Praha-Č.Budějovice za rovných 6 litrů. Já s 1,8TSI teď dlouhodobě za rovných 8 litrů. Když chci, jde to jet i málo přes 6 litrů....to není špatné na "turbobenzín", ne? A rozhodně nikdo z jmenovaných není brzdou provozu.

Najezdil jsem pres 400km. Dnes jsem si nastavil interval na 15000km, ale rad bych zjistil, jak nastavit delsi interval.

Ahoj, tak jsem navštívil servis a prodělal druhou servisní prohlídku. Bohužel páni odborníci nenastavili na palubním počítači (MAXIDOT) servisní interval. Zkrátka při pohledu na "servisní info" neukazuje palubní počítač 30000km do dalšího servisu, nebo 2 roky (počet dní). On vlastně neukazoval nic. Dokonce odborníci nevěděli ani jak prodloužený interval nastavit. Při resetování na palubním PC se nastaví klasický interval po jednom roce, nebo 15 000km. Nevíte někdo, jak si tento prodloužený interval nastavit sám? Jinak ano....je tu možnost ho po roce opět vyresetovat na dalších 15 000km, ALE...... :-( Díky :-)

Mám zkušenost takovou, že po výměně předního skla, které bylo měněno za nové kvůli zatékání v autorizovaném servisu v Praze, byla cena 8500 Kč. (obyčejné sko bez vyhřívání)

Ahoj, já v autě mám dojezdové kolo....originál, myslím, že je tam rozměr 185/? a je pravda, že pokud tam kolo není, klesne dno kufru o dobrých 20cm. To značně přispěje ke zvětšení kufru, ale jen na výšku. Já osobně jsem moc rád, že to kolo tam je. Nedokážu si třeba někde v mrazech představit, jak nasolené pneu budu lepit. Navíc už na tom originálním kole je max.povolená rychost 80km/h, nevím, zda by menší kolo bylo vůbec vhodné. Ještě jednu připomínku.....to kolo by jsi měl "volně" ložené v kufru, nebo by jsi použil originální zadeklování rezervy? Protože pak by jsi si menší rezervou vůbec nepomohl :-)

Pro Jack82. S tou spotřebou jsem si také nedělal iluze a ejhle....teď přes zimu 8,2l u 1,8 TSI a to jezdím půl na půl město / okresky + blbnutí na sněhu :-D Jinak včera cesta Č.Budějovice - Tábor a zpět, 3 lidi, tempomat na 100km/hod spotřeba 6,7 :-)

Jistě, že točil, stejně jako se musel točit ten diesel, jenže při tom točení TSI jelo lépe.....ach jooo, těžko tu něco tvrdit, když v tom člověk nejede :-D V tomto bychom se přeli asi do nekonečna :-) Jinak mrkni na: http://www.youtube.com/watch?v=pt7irtLhaNk&feature=plcp&context=C3558c67UDOEgsToPDskKEof6DnMgq8X9c6v9rS5dQ Ale kvůli natáčení mobilem jsem netočil :-D Co si tak ale pamatuji to bylo asi na 3. a 4. převodový stupeň. Nebyl problém tam jet i stovkou, ale to už měl člověk tak trochu strach. Někde jsem řadil i pětku a v poho to jelo.....jistě, že delší stoupání bez zatáček :-D

MIKETTT Lehkou nohu neměl. Říkal, že měl co dělat aby se udržel. Pak na rovince se rozjel, ale z nízkých otáček v zatáčce, aby diesel roztočil musel podřadit na 1st (mluvím o Grossglocknerstrasse, kde stoupání je opravdu extrémní). Já to vše kroužil na dvojku a při šlápnutí pedálu šlo auto okamžitě za plynem. Ten rozdíl tam opravdu je a že jsem s našich TDI PD nazejdil hodně, mohu srovnávat. Zrovna minulý týden jsem akceleroval na semaforech :-D s vedle stojícím Tiguanem 2.0Tdi 103kW a překvapilo mě, jak ten benzín mnohem lépe jel. Ale je to samozřejmě akcelerace. Mému kolegovi, který kdysi dělal automechanika a hodně se v motorech vyzná jsem říkal, jak mě překvapilo, že 2.0 TDI v Alpách jelo mnohem hůř, než moje. Vysvětloval mi to tak, že diesel se musí dost točit a podřadit, aby jel svižněji než benzín. Musí nasát mnohem více vzduchu, aby se dostal do potřebných otáček a akceleroval. Kolega, který jel tu samou silnici s Toyotou Avensin 2,2 DCAT (177 koní) mi říkal, že auto musel hodně točit, protože v nižších otáčkách bylo úplně mrtvé.....pak, že se auto rozjelo, ale musel točit, točit a točit. Mohu to porovnávat pouze s našich Octávií, ne s Yetim, kde je CR motor. A že jsme těch společných cest najezdili mnoho a tak vím, že ten motor prostě lépe netáhne. Mluvím vždy o obsazení 2 lidi v autě. Je dost možná, že při plném obsazení už TDI na tom bude lépe. Proto si troufám tvrdit, že TSI je výkonější, než 103kW v dieslu. Ale rozhodně se tu nechci hádat, jsou to pouze mé zkušenosti s pro mě příjemným překvapením. Každopádně TSI je mnohem náchylnější na styl jízdy, než TDI, to tu vůbec vyvracet nebudu Yeti 1,8 TSI 118kW / 4500 250Nm / 1500 - 4500 Yeti 2.0 TDI CR 81kW / 4200 280Nm / 1750 - 2750 Yeti 2.0 TDI CR 103kW / 4200 320Nm / 1750 - 2500 Octavia 2.0 TDI PD 103kW / 4000 320Nm / 1750 - 2500

Dovolil bych si se zatahem dieslu a 1,8 TSI nesouhlasit. Urcite nez benzin tahne leda naftak se 125 KW. Pokud potrebuji hodne rychle predjet treba ve 100km/hod,podrazuji na 4st.,jinak na petku je to take v pohode, na 6st je to uz lenivejsi. Ale priklad kdy jsme jeli Alpske silnice mi otec s 2.0 Tdi 104KW vubec nestacil. Napriklad to co ja vykrouzil zatacky v Alpach na dvojku a rychle se rozjel, musel otec podradit na jednicku. Tech prikladu by se dalo napsat vice. Pokud se tady ma srovnavat diesel s timto benzinem, urcite to lze jen se 125KW, kdy bude mit jasne navrch.

Mám 1,8 TSI a opět kdybych kupoval by to pro mě byla jasná volba. Co se týče spotřeby....jezdím půl na půl.....město, okresky + dálnice. V létě dlouhodobá spotřeba 7,8l 17"kola V zimě dlouhodobá spotřeba 8,2l 16" kola Když čtu testy, jak se s Yetim nemohli dostat pod 10 litrů musím říci pouze toto, kdybych měl jezdit za 10-11 litrů jak mnoho lidí píše, musel bych jezdit jako naprostej magor s plynem na podlaze a už bych neměl řidičák. Jinak třeba jízda z Č.Budějovic do Alp po dálnici a přes Grossglocknerstrasse - 2 lidi, plný auto věcí jsem jel za 7,3 litru. A co se týče dynamiky jízdy.....super, člověk pořád nemusí podřazovat, jelikož to auto prostě táhne odspodu. A to ticho také k nezaplacení :-)

Tak to je paráda.....pěkný dárek pod stromeček :-)

Zrovna včera jsem potkal Audi A7 s diodovýma světlama a říkal si, jak ty diody jsou mnohem příjemnější, než xenony..... :-D Zdálo se mi, že vůbec neoslňují....ale je to z pohledu řidiče, který sedí mnohem výše v Yetině, než v klasickým osobáku. Jinak nevím co se stalo, ale už na mě hoooooodně dlouhou dobu nikdo nebliknul a zdá se mi, jako by se světla při nastartování seřizovala mnohem častěji, než bývávalo. Dokonce i při vyložení ne nějak těžké tašky z kufru se světla seřizují, takže super! :-) Ale bohužel se kolikrát najdou blbci, kteří blikají v momentě, kdy je člověk na horizontu a tím logicky oslní protijedoucí vozidlo. S tím zkrátka řidič nic neudělá.

Jaké je nejrychlejší auto českých silnic? Škodovka s venkovským strýcem v čepici za volantem - je vždy v čele kolony. Hádá se Američan s Čechem, jestli je Trabant auto. Čech se nakonec naštve, nasedne do svého Trabanta a zavře dveře. Poté nastartuje, popojede dopředu, popojede dozadu, udělá pár koleček a poté se rozjede. "Už ti věřím, je to auto", povídá Američan, "ale co měly znamenat ty manévry na začátku?" "Ále," povídá Čech, "zabouchnul jsem si do dveří pampelišku, nešla utrhnout a tak jsem ji musel ukroutit." Vystupuje manažer ze svého nového Porsche, otevře dveře a kolemprojíždějící kamion mu urazí dveře. Kamion zastaví a manažer se ihned do řidiče pustí: "Kam čumíš? Urazil jsi mi dveře!" Tirák mu povídá: "Vy manažeři jste strašně materialisticky založený. Vy mi tu nadáváte kvůli dveřím a vůbec vám nevadí, že jste přišel taky o ruku?" Manažer se podívá a vyjekne:" Moje rolexky!"

Ahoj, dnes jsem měl možnost vyzkoušet ten +/- centimetr....tak to dělá asi 10cm rozdíl, což není málo.

Sice není o Yetim, ale auta se to také týka Personální oddělení v ČEZu se rozhodlo udělat test na téma korupce. Jedna z otázek byla: Kolik času potřebuješ, aby sis z úplatků koupil BMW? Odpovědi byly následující: firemní personalista: 2-3 měsíce firemní právník: Asi tak 6 měsíců vysoce postavený manažer: 2-3 ROKY!!! U manažera se komise zarazila a zeptala se: Tak dlouho? Odpověď manažera byla: Hele, netlačte tak na pilu, BMW není zrovna malá firma.

V tom případě bych si nechal udělat odborný posudek.....co na to říct.....no comment.

Ahoj, nevadí....také se někdo potýká s korozí?

Pro h2o .... máš to v soukromé zprávě.

Super...jsem tam :-)

Použij....protože na novém autě být prostě koroze nemůže. Abys prokopl barvu až pod pozink...nevím nevím...leda hřebíkem. I já měl kdysi problém s reklamací např.mlžícího se bixenonu,kdy mi bylo řečeno, že je to zcela normální jev.

Ahoj....řešil jsem stejnou věc, avšak zcela bez potíží. Mrkni na forum.skodahome.cz/topic/98737-koupe-ojeteho-yetiho/

Tak to asi tak skutečně je. Našel jsem článek, kde se o tom zmiňují a tím se mi potvrdil i komentář přímo od prodejce: http://www.techtydenik.cz/detail.php?action=show&id=6350&mark= Takže standard 96% přední a 4% zadní náprava

Co mi kdysi říkal prodejce, je to 96% přední náprava, 4% zadní. V případě potřeby se otočí 10% předek, 90% zadek. Co je na tom pravdy ale nevím