R.I.D.E.R

Tak problém je vyrešený, kastlík jsem sundal a ventilátor odpojil a napojil přímo přes baterii a okamžitě se rozběhl. Prostříkal jsem kontakty, vše dal zpátky a už to zase chodí normálně. Doufám, že to bylo jen nějaké zablbnutí a bude to teď už makat.

Ahoj, po zapnutí klimy (Climatronic) na O II 2.0 TDI nejde ventilátor v kabině. V pojistkové skříni vše OK koukal jsem se. Sahary se točí, kompresor běží. Nevíte někdo prosím čím by to mohlo být? Spálený ventilátor? Či něco jiného? Děkuji

Ahoj kluci, predem se omlouvam pokud zakladam nove vlakno a nekde uz to tu je, ale nic podobneho jsem nenasel. Mam O II r.v. 08 s hlinikacema 17´´ Pallas. Mam nepatrne skrabnute jedno kolo a chtel bych si ho opravit, ale potreboval bych zjistit jaky je to kod barvy. Znamy mi rikal, ze by to mela byt barva podle znaceni VW Brilliant silber kod L8Z8, ale podle zadneho prevodniku jsem se nedostal na kod styl narp. 9120 atd. Neumel byste mi nekdo poradit? Diky

Ja mel Fabku kombi r.v. 2007 posledni modely nez zacali delat F II, 1.4 TDI Elegance dost pekne vybavenou. No a ted premyslim o tom samem,ale 1.4 16 V 55 kW a nebo o F II nejaky chudsi verzi.

Prosim te kliiiiid. Kazdej neni upe manualne zrucnej nebo se v autech tak nevyzna. U me to byla spis lenost, nez, ze bych si s tim neporadil a navic jsem vedel, za auto pujde do sveta, tak jsem si rekl at uz si s tim uzije nekdo jiny.

Ano presne je to tak jak pise Emanuel. V garazi mi to taky nikdy neudelalo,ale jakmile auto jelo delsi dobu nebo bylo venku vetsi teplo, tak to zazlobilo. Nechal jsem vuz zchladnout a zase OK. Ja uz to zaplat panbuh resit nemusim auto jsem prodal. Za posledni dobu vic problemu nez bylo zdravo a jak to tak vidim vracim se ke klasice a benzinove verzi.Tak Vam preju at to vyresite.

Uvidíme začnu to řešit snad se závady nějak dopátrám.

Ve čtvrtek mám volno tak ho zkusím vyndat a prostříknout kontaktolem popř. namazat. VAG bohužel nemám. Jen u známého a vždy když to děla a jedu tam tak to přestane. Co ty myslíš? Na co to tipuješ?

Ještě nezkoušel ani jsem se tam nekoukal jak to tam pořádně vypadá a co všechno se musí udělat abych ten pedál vyndal.

Ahoj tak dneska zas. Uz to zlobilo o ceste domu a kdyz sem prijel do garaze a vypnul to a po minute nastartoval tak to slo zase na tech 1200. Zkousel jsem to nekolikrat za sebou a nekdy udelalo nekdy ne, ale spis ano. Nekdy to spadlo samo, ale vetsinou ne a stacilo dat nohu pod pedal a zatlacit na nej smerem nahoru, tak nevim jestli to muze mit na to vliv. Divny mi vsak je, ze to dela jen pri teplem motoru to by prece nemelo s pedalem nic spolecneho podle me. Uz jsem fakt bezradny. Diagnostika zadnou chybu nepise. Teda neni nikde zadna zapsana v pameti zavad.

Ahoj zatim jsem na nic neprisel. Nekdy to dela nekdy ne. Ale minule jsem zkusil ne ten plyn pridat, ale ohnout se tam a rukou ho pozvednout zpatky a otacky klesly. Tak mam podezreni na vadny plynovy pedal. Schvalne az ti to udela tak to taky vyzkousej a dej vedet. Honza

Nevím co myslís tím, že jsou bezpečnostní, ale mají vypískovány bezp. kódy.

Je to hatchback. Na prednich bocnich ..........7 na velkych zadnich ..........4 na tech mensich vzadu taky ........4 na zadnim kufrovem ........8

Ahoj, chtěl jsem se zeptat teď jsem si koupil dovezenou O II. Je to r.v. 2008 na prednim okne neni to .......8 vubec v tom ridicovem dolnim rohu, na bocnich prednich je ........7 na zadcich ........4 a na zadnim jedinym souhlasi ......8 je tohle normalní? Přece se vždy posuzovalo podle oken jestli je někdo neměnil a tak podle toho čísla a tady je to takhle blbě? Není to podezřelé? Díky moc.

Prosím tě jak to myslíš, že někdo vyčítal PIN. Že se snažil z té ŘJ imobilizéru vyčíst PIN a tím vznikla ta chyba? Má to na něco vliv? Díky

Ahoj kluci, chtěl bych se zeptat, jestli byste mi někdo mohl poradit co znamenají tyto závady. Po napojení na VAG tam vyběhlo defekt řídící jednotky imobilizéru a druhá chyba elektroniky volantu. Přikládám LOG z VAGu. Moc díky Log.txt

To jsem mel driv porad 0,4 l/h jen kdyz jsem rozsvitil svetla a byl alternator v zaberu stouplo to na 0,5. Ted mam 0,5 porad a na 0,4 uz sem se nikdy nedostal, tak nevim.

Ahoj jen se chci zeptat kolik máte dle palubního PC spotřebu l/h u 1.4 TDI s plně zahřátým motorem na volnoběh? Vypnutá světla, klima atd. Díky

Pro kuca_89: Prosím tě ty máš motor 1.4 TDi, ale asi ten 59 kW teda vid? Buď tak hodný a až příjdeš na to čím to bylo hoď jsem info ať vím. Díky

Co se nachází v bloku 13?

Tak já mam auto v neděli otestovaný na diagnostice a žádnou chybu to nepsalo, takže nevím.

Ahoj to mám v plánu až zítra,ale nevím jestli se to povede,protože já VAG osobně nemám a třeba dneska odpoledne jsem byl jestě pryč a neudělalo to pak,tak nevím.

Ahoj omlouvám se jestli už tu někde toto téma vysí, ale nenašel jsem ho. Mám takový problém, když znovu nastartuju teplý motor, který před chvilkou příjel, tak jakmile naskočí jde na zvýšené otáčky cca 1250 a nechtějí klesnout. Musím to několikrát prošlápnout až potom to padne a někdy taky ne. Někdy to spadne hned někdy ten motor začne škubat a hádat se to a pak po chvilce to doleze na tech 850 co to má normálně. Nikde mi to žádnou chybu nehlásí, nic nesvítí. Nevíte někdo čím by to mohlo být? A setkali jste se s tím už? Díky

No dle mě by to kotouč dělal asi i při jízdě rovně ne? Nechci to tvrdit,ale na brzdy to teda netipuju. Jinak ten zvuk jsem poslouchal ještě odpoledne a je to jako když by se vzal takový ten pásek na kabely a jak si s tim lidi přidělávají poklice atd. a začal se pomalinku přitahovat, tak to bude cvakat a vrčet tak něco podobnýho je tohle,ale samozřejmě hlasitější.

To jsem koukal.Dokonce jsem měl auto na heveru, kolo dole a nastartoval jsem to a dal jsem tam trojáka a nic.Jen na jedničku,když se to točilo pomaleji a kolo v rejdu sem to slyšel. Dle mě je to slyšet od převodovky,kde vychazí ven poloosa. Jestli to nebude jeden z kloubů poloosy spíš teda ten vnitřní kloub, já fakt nevím. Na ložisko to podle mě moc nevypadá.