Petrkiller

Já bych ho vyměnil. Je jasně udáno 1 rok nebo 15000km pokud to není long life ten 30 000 km. Nepoznáš že je ten olej špatný dokud to neprojde laboratoří a jeho vlastnosti už určitě nebudou takové jako u nového. Je to tisíci koruna, to se vyplatí objetovat..

Já jezdím po městě 60 abych mohl mít zařazenou 4. Zatím mě nikdo naštěstí nechytil .. ale občas jezdím na 3 abych mohl jet 50-55 to točím 2000 ot. Já když jedu 50 na 4. tak to auto sice jede ale je slyšet že to celkem duní a když je trochu kopec tak konec.. auto jede ale spotřeba stoupne a je to dunění a dunění Takže já jezdím max z kopce pod 1500 ot. ale jinak se to snažím držet kolem 1600 ot. někdy i 2000ot. vklidu nechám. Dnes jsem jel průměrně za 4,7L .. to si myslím není zlé. Jen ten motor se nestihne ani prohřát na 90°C (teplota oleje) po 20km v dnešní teplotě tesně kolem 0.. Ty větší otáčky myslím proti jiným kteří to drtí kolem volnoběhu a snaží se řadit podle toho pomocníka řazení který mě radí abych do kopce který jedu na 1600ot. zařadil vyšší rychlostní stupeň a otáčky mě spadnou k 1200ot. .. jsem to dnes zkoušel i s tou 1.9 a ani ta to nerozdýchala.. Je to podle mě špatně nastaveno. Asi to je proto aby si lidi pak šli měnit v 50 000km dvouhmotový setrvačník .. A když je prohřátá tak to při zrychlování klidně vytočím do 3000-3500ot.. Ale zkoušel jsem takto předjíždět a rychleji jsem předjel když jsem přeřadil při 2500ot. a dal zase plný kotel.. to hlavně testuju při cestě do zlína kde musím předjet třeba i 5 aut naráz v protisměru a zas tolik míst k předjetí tam není .. :/

Já vzdy musím motor vytočit aspoň na 1200 ot. Jinak nejsem schopen se normálne rozjet.. když se rozjíždí z volnoběhu tak to je horší jak šnek :/ ta 1.9 vyletí. Ale je fakt že v te octavce je slabší o dost. Plyn mam na podlaze a jede jako bych mel pul plynu u 1.6 .. Každopádně Děkuji za vysvětlení.

Ahoj nevím kde muj dotaz dat. jezdím sem tam v Octavií 2. Generace 1.9 tdi 74 kw a proti své fabii 1.6 tdi 77kw je to trochu jiné. U sve fabie když pouštím spojku tak otáčky na volnoběh klesají a až po chvíli stupňů na 950 ot. A auto se v pohodě rozjíždí. Ale u ťě oktávy ot. Zůstávají na 800 ot a auto se plynule bez dušení rozjíždí. Není někde v me fabce chyba? :/

Zajímalo by mě jakou autobaterii by jste dali do F2 1.6 TDI vybavy elegance .. časté starty a jednou, dvakrát za měsíc 100 a více km v kuse.. Jsem schopen jí i nabíjet. Jen mě pořád štve ksyž u každého startu mě svítí ABS s ruční brzdou .. prý to je nízkým napětím v síti takže tipuju že má 63Ah baterie nestíhá ..

Já teda na svých trasách město a mimo město pod 5L tedka nejdu. Většinou 5.2 .. Nevím čim to :/ ale neresim. Taky jedu furt nad 1500 ot. Aby turbo bylo v závěru a motor se nedusil. A dálnice většinou 150 takže těch 6.5. Taky fajn. Na tu pumpu určíte kouknu. Děkuji.

Jak jsem už při koupi koukal tak mám v servisce zadaný pevný interval výměny oleje.. takže 15 000 km nebo rok dodržuju. Vodní pumpa ani nevím kde tady u toho motoru je :/ A jezdí stále do servisu autorizovaného od novoty .. Já jej koupil až s 90 000km najetými. Lordíkove vlákno o autě pořád zkoumám a pročítám od začátku Docela mě potěšilo že jsi ani po 200 000 nepoznal ztrátu výkonu a nesetkal se s většimi problémy .. Jinak momentálně od srpna najeto nějakých 13 000 km - jedna výměna oleje a za pár tisíc i servisní prohlídka. Jinak jen liju naftu a vypaluju DPF a olej neubývá.. Trochu se mě zdá že se třese volant na volnoběh ale jsou to takové jemné vibrace že to přisuzuju naftovému motoru a jeho chodu. Jdou cítit jen pokud se drží ruce na volantu .. Možná jsem tomu z počátku trochu pomohl když jsem prvních pár stovek km jezdil podle toho slavného rádce řazení.. dostal jsem se k 3,9L na 100 ale asi jsem tomu motůrku spíš uškodil Ale děkuji za postřehy a rady. Aspoň budu klidně spát že jsem konečně nekoupil zle a nenechal se ojebat

Já právě koupil naftu z důvodu aby mi déle sloužila .. vím že jsem raději měl jít do 1.9 TDI PD ale tahle 1.6 má opravdu pravé km .. takže jsem šel do ní než nějakou stočenou 1.9 .. doporučovali mě ji i lidé na fóru mavíc fabka s 1.9 TDI není moc k mání :/ jsem s ní spokojen jen ať jezdí .. :/ a rozvody dělám povině až v 210 000

Ahoj nenašel jsem to tady a docela mě tohleto zajímá co myslíte kolik vydrží novodobý nafťák 1.6 TDI CR? Vím že kurvítko DPF odejde kolem 300 000 km i po dvou vyprání do věčných lovišť .. ale zajímá mě jestli ten motor vydrží ještě více? V práci máme octávu 1.6 TDI CR ale ta nemá ještě ani 100 000km takže nemám s čím porovnávat. Navíc ty auta tam nikdo nešetří takže i 1.9 TDI PD s 230 000 jezdí hůře než jiné 1.9 TDI .. hlavně je utahaná a žere oleje po litrech .. Ta 1.6 mě zajímá mimo jiné taky protože jí vlastním a počítám že bych s ní chtěl ještě nějakých 8-10 let jezdit a s mým nájezdem kolem 30 000/rok .. Chtěl bych najezdit tak 400 000 bez rýpání do motoru .. typu prasklého bloku aj. - se vstřikováním jsem se smířil že tolik km prostě nesnese a spojka taktéž.. u turba se budu modlit Motor šetřím, turbo dochlazuju a za studena jej neženu Jen známým se nedávno u Kie rozpůlil motor s nájezdem přes 300 000km ta abych nedopadl stejně.. 1.4 MPI jezdila dobře do 239 000 .. pak bylo něco špatně v motoru tak šla dále.. kdoví kolik km měla skutečně chudák holka..

Profíka nezastaví ani satelitní vyhledávání .. Je třeba nebudit pozornost a mít dobré zabezpečení a hlavně garáž..

Je třeba hledat v německých autobazarech a na internetu .. nic jiného asi nezbude.

Tak to jsem nevěděl..

V malém TP gumy nemáš. Tak jak to policajti zjístí popřípadě ti to dokážou že tam nejsou povolený? Jediný problém bude mít s pojišťovnou při nehodě a na STK kde určitě běžně neprojde.

Po včerejších zkušenostech jsem do auta přibalil pár flašek s minerálkou ale zajímalo by mě jestli můžu dát řetězy na kola se základním rozměrem.. podle mechanika můžu ale škoda řekla že ne.. mám 185/60 R15 -základní rozměr a ve velkém TP mám napsáno M+S jen u rozměru 185/55 R15 .. myslíte že těch 5 čísel moc vadí? Mám řetězy 185/55 R15 .. ty asi na 185/60 R15 nevlezou co? :/ Chci každopádně řetězy na auto .. kdybych je včera měl jsem ho 2 hodiny dříve doma a nemusím jít 5km pěšky .. navíc jezdím pořád do hor .. dnes na Bílé krásných 10 cm sněhu odhaduju

Akorád oni ti to vynulujou a budeš tam mít zase 15 000 takže se na to už nebudeš moct spolehnout ..

Souhlasím.. se svými continentály jsem bojoval a auto si jezdilo i se zabržděnýma brzdama z kopce samo dolů.. nikomu to nepřeju zažít.. jen jsem viděl kolem sebe mihat stromy..

Já dnes stál přes hodinu a půl na dálnici na Český Těšín z F-M.. hrůza! Dokonce i policajti to naprali pod kamion čelně když se snažili zastavit dálnici a nedobrzdli to z kopce.. Cesta do ČT stála, z ČT to prý bylo uzavřený .. jel jsem do Dobré, tam taky sjezd kolaboval a nakonec jsem se snažil dostat přes tošanovice do Dobré.. Kopec ucpanej, sjezd z dálnice zablokoval kamion, tak jsem to vzal přes Horní domaslavice a tam jsem pod kopcem uvízl i já 3x jsem kopec sjel na ruční brzdu.. ikdyž jsem jí měl úplně na max tak auto sjízdělo dolů.. To jsem ještě nezažil. Ledu asi 5cm jak na brusláku už jsem šel pěšky dom ale nakonec jsem dojel!!! Byl to boj.. Málem mě i auto srazilo které vletělo do pole kousek odemě A silničáři mě sdělili že ikdyž je všude slyšet ledovka tak oni nebudou jezdit když je sucho.. kdyby jezdili tak bych řekl že žádná kalamita není. Prý jim ani policajti nepomohli protože všichni jsou na nehodách..

Mě u F1 se čerpadlo seplo až při otočení klíčku. U F1 combi známého šlo slyšet už při otevření dveří a myslím že u F2 se mě spíná až po otočení klíču. Ten motor má horší zvuk jak 1.6 TDI

Podrží šipku dolů na páčce kterou ovládá palubní počítač a najede mu na výběr MFD - palubní počítač, Audio - zobrazí rádio na maxidotu a nastavení. Dá nastavení a tam má servisní interval. Dá resetovat. Já to tam myslím našel. A zjístí i kolik zbývá do konce intervalu. Kilometrů i dní, když dá info. Může si tam taky nastavit další věci jako třeba upozornění na sníženou maximální rychlost u zimních pneu - pak mu to vypíše hlášku. A nebo nastaví jazyk a taky mu to může zobrazovat druhou rychlost místo KM/H ..

No jedině při dlouhém stání by možná čerpadlo stihlo natáhnout benzín než zhasnou kontrolky.. jiný důvod nevidím a třeba se mu stihne kontrolka rožnout že je něco vadné, ještě před startem Já každopádně vždy čekám. Jak u benzínu tak u nafty.. V servise ti to řeknou aby ti stihly všechny systémy naběhnout.. taky mě to kdysi říkali. Já vždy počkám a nějak jsem si na to zvykl..

Já bych řekl že hlavně s rozměrem 205/55 R16 ti to bude dřít o podběhy př zatáčení.. A profil 55 bude extra drahej.. sám mám 195/65 a je to mastné..

Ahoj tady to očividně žije nejvíc zajímalo by mě zda někdo nemá návod k zapojení tajného vypínače do Fabie 2 1.6 TDI. Třeba by jste mě to mohli poslat přes SZ třeba děkuji Tak asi nic.. teď jsem se dozvěděl že škodovka mě to udělá do 2000 ... asi to vezmu :/

Tak pokud někdo něco ví, tak ať se mě ozve přes SZ a já myslím že zloději je jedno jak to máš zapojené ale zajímá ho kde ten vypínač máš schovaný a to mě je jedno já si jej dám kam chci.

Ahoj rád bych si nechal u jednoho ze zdejších členů namontovat tajný vypínač do F2 FL 1.6 TDI CR.. Jenže potřebuju schéma zapojení. Nemá to tady už někdo a neporadil by? Nebo na jakou část to napojit? Čerpadlo mě napadá jako první možnost. Děkuji.. ve vyhledávání nic není :/

Já bych se spíš díval na to jestli mají homologaci pro provoz. Aby jsi s nimi neměl nikdy problém a neosilňovaly ostatní.. Ale dle mého názoru jsou denní svícení k ničemu pokud nemáš xenony nebo drahé žárovky které moc nevydrží svítit.. třeba osram unlimited.. palivo ti to rozhodně neušetří jak se kdysi snažili obchodníci nakecat..