Petrkiller

Jozzi řekni mě cenu za kolik je prodáváš .. taky bych si vzal

No jenže mě to přímo nutí (láká) se do toho podívat .. Vždy se podívám na to auto co proti mě jede už nějak reflexně .. a pak mám vypálené oči Nejlepší je když někdo jede zamnou a je jasně vidět jak levé světlo svítí úplně nahoru a pravé dolů.. nechápu jak tak můžou jezdit. Nedávno při cestě ze zlína jsem potkal jednoho experta který první jel jako šílený a předjížděl jako by tam dvojitá plná an nebyla a poté se v zatáčce málem bokem střetl s autem. Aby toho nebylo málo jak jsem na něj zablikal dálkovýma tak mě vybrzdil a jak jsem ho předjel když už se zase táhl jak smrad tak se mě začal lepit na prdel a ještě k tomu všemu mu svítilo jen pravé světlo, v levém nesvítila ani parkovačka a tak byl každou chvíli uprostřed silnice

Jo Philipsy jsem koukal mají 4300k .. tak možná půjdu poté do nich Jenže je těžké nebýt tím prasákem který jezdí s HID sadou když tebe osilňuje každé páté auto hlavně když je po dešti. A každý druhý co má xenony. Mám na řízení brýle s 1 dioptrii a to je ještě horší potom když mě osilní.. nevidím pár vteřin vůbec nic. Nejlepší jsou ty moderní audiny kterým nefunguje sklápění světel a nebo vypnutí automatických dálkových .. A H3 NBU do dálkových =)

A ve fábii jsou dálkové H3 že? Tam máte klasické žárovky? Mohlo by být zajímavé jak by vypadaly ty NBU v dálkových .. vyrábějí se?

Doporučte nějaké luxusní žárovky prosím zatím svítím stále od asi září nebo října s Osram Night breaker unlimited a jsou super jen určitě brzy zhasnou. Dávám tomu max 2 měsíce jezdím hodně a v zimě více s potkávacími než s denním svícením.. Ty philipsy s pozlacenou hlavou jsou stále v prodeji? V tom obchodě je mají ve výprodeji. Podle videa to vypadá dobře. S osramy jsem spokojenej. Svítí opravdu luxusně proti běžné žárovce ale pořád mě něco říká ať zkusím xenony A tak bych chtěl utěšit choutky levnější variantou - opět vrcholnou H7 žárovkou Oprava: jezdím s nimi od 8. srpna takže nějakých 14000 km

A není to třeba lambda sondou? Za katem? A mě se katalyzátor rozsypal zas takový bezporuchovy není. Sotva jsem procházel na emisích 1.4 MPI při 220 000.

Já právě naopak. Nafta zarazí do sedačky a vali. To atmosféra i se stejnými výkonem nedokáže a už mě desi ty otáčky přes 4000 (1.6 16 v 77kw) v golfu u kámoše po dálnici. Já si brblam s naftou 2500 ot. Při 130 a jedu o 2-3 litry usporneji a když chci předjet tak šlápnu na plyn a jedu.

Víš ono to jede slušně protože jsi tomu šlapal na krk. Ale když si koupí auto tak mu určitě nebude šlapat na krk a pak to příjde. Já dnes konstatoval že HTP je vhodné do města a mimo město nejlíp pro dva důchodce kteří nejezdí po dálnicích a nepotřebují jezdit nad 110 má malé náklady na servis (víceméně žádné jen olej.. ) a spotřebu do těch 100km/h bych taky odhadl na slušnou .. (fabča nemá PP) Staré HTP točí 3000ot. při 100km/h takže zas takový rozdil v převodovkách jako u staré asi nebude.

Aha tak to se omlouvám za chybu já se už přestal nějak orientovat :/ Ale jedno vím jistě .. ojetej 1,4 16V se kromě AAA auto hledá docela blbě. Jsou samé TSI ... V AAA auto ale zase najdeš jakoukoliv motorizaci s jakoukoliv karoserii i výbavou a libovolnou barvou. Co jsem kdy hledal tak ikdyž ot nebylo nikde, áčka to měly

Mě se zdála rychlá. Reakce okamžité.. Jen mě zaráží ta první registrace.. zajímalo by mě kde je chyba. Jestli na úřadu nebo u škodovky.

A ta octa má nějaké problémy s motorem? Nebo je mladší ročník než chceš ty? Jestli jsi zvyklý na turbo tak tě atmosféra zklame. Ovšem já ale nikdy nejel v 1,2 TSI:) Ta 1,4 16V se dělala jen do FL ne? Potom už jen jako doprodej ne? Ale pokud máš malý nájezd a jen po městě tak se smiř s tím že to bude pomalejší a nebude se dát předjíždět kdekoliv a kdekoho a kup HTP. Rodiče najezdí do 6000km ročně (takže jako ty) a problémy s ní nemají. Škoda jim akorád opravil a podpálené ventily .. ale mají tu 1. generaci fabie .. takže ty nové budou svižnější HTP bude určitě méně náročné i na servis .. je to lehký motor takže nic na podvozku neodchází .. Jen ten zvuk je nedůstojný .. opravdu takový vysavač a nová generace je stejná.

Prográmek jsem taky stáhl jen se mě zdá lehce vadný. Zadal jsem tam VIN svého auta a vypsal mi první registraci 7.6. 2010 přitom já mám první registraci v malém TP 9.4. 2010 jediná chyba kterou jsem objevil .. A nerozpozná přesně typ auta .. jen F2 :/

No Mr. Pavka aspoň si můžeš říct že jsi šikovnej že si to dokázal vypočítat Ale k mé rezervě a defektu kolo už mám opravené, dnes jsem byl v pneuservise kde sice říkal že to je velká díra ale vrazil tam nějaké polstrování či co to bylo, předtím to ještě potřel lepidlem a nakonec to nepomohlo tak to ještě zevnitř přelepil. Udělal zkoušku ve vodě a za 450kč to mám opravené Zdá se mě to sice dost peněz ale jeho odhad byl že do 500 se vleze a nová guma by mě stála 1300-1500 kč :/ takže jsem rád. Opravnou sadu jsem hned vyhodil a místo ní dal letní gumu reklamoval jsem i kompresorek z autokelly ve stylu pneumatiky který zároveň doporučuji NEBRAT!!! Jeho konstrukce je sice super, vypadá hezky ale tlakoměr je tam jen na okrasu .. ukazoval mě 140psi přitom v gumě bylo 200 .. ale ten minulý nešel nasadit ani na ventilek a nedokázal ani nafoukat kolo.. Nový jsem zkusil a asi za 5minut mě nafoukal 80 psi .. ale za 600kč bych ho nebral. Já ho koupil v akci za 250 a i tak je to jen záložní věc. O té duši jsem tomu servisákovi taky říkal ale nic mě neodpověděl. Kolo budu zkoumat jestli neutíká .. Dnes jsem s ním absolvoval Frýdek-Bílá a zpět asi 60km a vpohodě.. hned jsem pořádně umyl i otřískal auto kameny takže můžu v létě stříkat spodek A až bude po svátcích, tak koupím obyč letní barumku a disk. Děkuji za rady.

Ono je zadní právě.

Však jsem to psal ze auto reaguje na zvysenou spotřebu elektřiny. Jenže mu moc často. To je divne. Mě to zvládá Sedačky vyhrivat a pokud ne zapne pridavne topení tak se otáčky ne zvedají. V tech mrazech ho ale párkrát zapl ikdyz byl motor ohraty na 90 stupňů vody. Podle mě má nějak 850 ot. Správne

Jedině napojit na VAG .. já mám zvýšené otáčky lehce pod 1000 asi těch 980 když je zima a mám zaplé topení (automaticky sepnuté elektrické topení), pak taky když vypaluje filtr ale to stačí trochu projet ne s nohou na podlaze a jsou zase kolem 800 a když bylo teď -15 tak to udělalo při prvním startu v garáži po mrazivé noci že otáčky vyskočily i na 1100 ale po vyjetí z garáže jen na volnoběh otáčky spadly .. a taky mě to dělá když mám velký odběr z altíku a baterka je vybitá nebo to nestíhá .. v létě to bylo s klimatizací v zimě to topení.. dělá to taky v zimě když to 5s žhaví a pak nastartuju .. to tu baterku asi dost vybije.. ale když se rozjedu tak to po pár metrech skočí do normálu.. Ale jak jsem pochopil jezdíš asi dlouhé hodinové trasy takže to bude asi nějaká chyba ..

Já jezdím se stále stejnými šrouby na zimu i na léto a nereziví. A ten bezpečnostní je nejméně pozinkovaný. Takže začne reznout jedině když ho kus uštípneš.

No bratranec mě teď říkal že se na zalepené kolo nedá spolehnout že mě to může ve větší rychlosti rupnout. Myslíte že to je možný? Není to přeci jen malá díra ale asi 1cm široká a kámen je přes celých 8mm vzorku a ještě centimetr uvnitř pneu. V autodružstvu mě řekli jak sundali z disku pneu že to nejde zalepit že je třeba nové kolo. Ale přes telefon mě jeden v pneuservisu říkal že by to šlo nějak udělat že se na to zítra koukne. A kámoš říkal že takhle rupl kolo a servisák ho poslal pro duši do pneu a dal mu tam duši. Díru zalepil a bylo vystaráno. Já ty zimáky mám nové Continentál za 1400 nechci kupovat další .. mám je tak na 2-3 zimy pak jsou na výhoz. Jezdím docela svižně a často delší trasy tak jestli se na takové kolo dá spolehnout.. :/ Rezervu určitě koupím jen jsem se zajímal o to malé dojezdové kolečko co tolik neváží jako obrovské kolo v kufru. A je s ním snažší manipulace a sadu na opravu pneu vyhodím hnedka do popelnice...

Ahoj předevčírem den před silvestrem jsem píchl kolo o posypový kamínek který mě gumu doslova provrtal asi centimetrovou dírou přímo uprostřed. Vytáhl jsem tedy opravnou sadu a kompresor co jsem si pořídil protože při koupi auta chyběl. (Ojeté od známéhok terý tvrdil že ho tam taky neměl.) K mému štěstí kompresor gumu nenatlakuje ani když je bez poškození takže jej půjdu vrátit. Ale rozhodl jsem se než si stříkat do gumy lepidlo že si koupím rezervní kolo. Chci se zeptat zda stačí to dojezdové úzké, nebo plnohodnotnou? Nebo neprodává někdo z vás rezervu na F2? :/ Musím koupit novou pneumatiku takže nechci ještě více utrácet za rezervu.. :/

Tak jsem se hlouběji zajímal kolik 1.6 TDI najede a nakonec mě škodovka odpověděla, že se mám kouknout na recenze na netu že tam ten motor všichni chválí a životnost je minimálně 250 000km. Takže s mým stylem doufám v aspoň 300 000 než se rozpadne jako 1.4

Já bych ho vyměnil. Je jasně udáno 1 rok nebo 15000km pokud to není long life ten 30 000 km. Nepoznáš že je ten olej špatný dokud to neprojde laboratoří a jeho vlastnosti už určitě nebudou takové jako u nového. Je to tisíci koruna, to se vyplatí objetovat..

Já jezdím po městě 60 abych mohl mít zařazenou 4. Zatím mě nikdo naštěstí nechytil .. ale občas jezdím na 3 abych mohl jet 50-55 to točím 2000 ot. Já když jedu 50 na 4. tak to auto sice jede ale je slyšet že to celkem duní a když je trochu kopec tak konec.. auto jede ale spotřeba stoupne a je to dunění a dunění Takže já jezdím max z kopce pod 1500 ot. ale jinak se to snažím držet kolem 1600 ot. někdy i 2000ot. vklidu nechám. Dnes jsem jel průměrně za 4,7L .. to si myslím není zlé. Jen ten motor se nestihne ani prohřát na 90°C (teplota oleje) po 20km v dnešní teplotě tesně kolem 0.. Ty větší otáčky myslím proti jiným kteří to drtí kolem volnoběhu a snaží se řadit podle toho pomocníka řazení který mě radí abych do kopce který jedu na 1600ot. zařadil vyšší rychlostní stupeň a otáčky mě spadnou k 1200ot. .. jsem to dnes zkoušel i s tou 1.9 a ani ta to nerozdýchala.. Je to podle mě špatně nastaveno. Asi to je proto aby si lidi pak šli měnit v 50 000km dvouhmotový setrvačník .. A když je prohřátá tak to při zrychlování klidně vytočím do 3000-3500ot.. Ale zkoušel jsem takto předjíždět a rychleji jsem předjel když jsem přeřadil při 2500ot. a dal zase plný kotel.. to hlavně testuju při cestě do zlína kde musím předjet třeba i 5 aut naráz v protisměru a zas tolik míst k předjetí tam není .. :/

Já vzdy musím motor vytočit aspoň na 1200 ot. Jinak nejsem schopen se normálne rozjet.. když se rozjíždí z volnoběhu tak to je horší jak šnek :/ ta 1.9 vyletí. Ale je fakt že v te octavce je slabší o dost. Plyn mam na podlaze a jede jako bych mel pul plynu u 1.6 .. Každopádně Děkuji za vysvětlení.

Ahoj nevím kde muj dotaz dat. jezdím sem tam v Octavií 2. Generace 1.9 tdi 74 kw a proti své fabii 1.6 tdi 77kw je to trochu jiné. U sve fabie když pouštím spojku tak otáčky na volnoběh klesají a až po chvíli stupňů na 950 ot. A auto se v pohodě rozjíždí. Ale u ťě oktávy ot. Zůstávají na 800 ot a auto se plynule bez dušení rozjíždí. Není někde v me fabce chyba? :/

Zajímalo by mě jakou autobaterii by jste dali do F2 1.6 TDI vybavy elegance .. časté starty a jednou, dvakrát za měsíc 100 a více km v kuse.. Jsem schopen jí i nabíjet. Jen mě pořád štve ksyž u každého startu mě svítí ABS s ruční brzdou .. prý to je nízkým napětím v síti takže tipuju že má 63Ah baterie nestíhá ..