cigan

V takychto pripadoch, ked rozoberam velmi stare spoje, je lepsie maticu popredu rozseknut, alebo aspon naseknut ostrym sekacom a na 95% to ide rozobrat. Odvzdusnovaky napriklad sucasne pri povolovnani poklepavam kladivkom a kazdy sa podda a povoli. Ked ho rozklepem, dam novy. Ale iba vynimocne ho zalomim. To sa skoro nestane. V Tvojom pripade ale, ak sa da chytit hasakom, poklepavat a sucasne povolovat. Pomoze aj nahriat teplovzdusnou pistolou okolie, zachladit zalomenu skrutku.. Inak len jamkarom oznacit presne stred a postupne od maleho vrtaku az po primerane najvacsi mozny, odvrtat. Pritom skusat aj povolit. Vytahovak vacsinou nepomoze. Potom uz len narezat zavit. A pri skladani pomoze namazat zavit grafitovou vazelinou. Mazivo sa sice pri vysokej teplote odpari, ale grafit zostave v zavite. Vela stastia! marian10xR

Mam cigosa 1.2tsi/77 druhy rok, 16tis km a mam z toho husiu kozu, co tu citam. Nemozem uverit ze montuju tento motor v takych mnozstvach do tolkych typov aut. A hlavne aby nezvladli problemy. Pripada mi to skor na dobry byznis. co nezarobime na predaji, to dobehneme na opravach.

Na roomstri 1.2 tsi ten isty problem. rucicka teplomera sa odlepi po 7-10km. Je to letny typ.... Na starej R4 kuri po prejdeni 500m a bez ohrievania na mieste.

na jednej veteranskej stranke je inzerat, kde sa ponuka vyrobenie akehokolvek stitku na auta, takze na tazne to nebude problem. skus vyhladat podla typovy al. vyrobny stitok. zdravi cigan

Musim len suhlasit. Za rok 14tis. km nedolieval som ani ojej ani vodu. Len to pomale zahrievanie. Radost jazdit a vychutnavat si zrychlenie s tak malym motorom. Jazdim aj s T.Auris 1.33 dual vvti ale ten sa musi tocit od 4000 hore aby ozil.

Mam podobny problem. Bol som na prvej prehliadke po roku. Okrem staznosti o korozii vyfuku, bol som ubezpeceny ze nie som sam, co ma velmi ,,ukludnilo,, som spomenul okno vodica. Raz v priebehu roka sa mi stalo ze bez kluca som ho pootvoril a pri zatvarani sa same spustilo po dojazde hore. Technik hned zacal hladat v pocitaci a zistil ze mam verziu sf.17 a to moze byt pricina. Prehrali najnovsiu 22ku a bolo po fungovani celkom. Okna si chodia ako chcu. Otvoria sa same po odomknuti dveri, ked ho pri chode zastavim, nejde odomknut ani zamknut auto dialkovym... No jedna basen. Som si ja nadal do debilov, naco som to spominal. Lebo tiez si myslim, ze nastal nejaky odpor a zareagoval system. Teraz mam doma Yetiho a moj cigos zostal v servise. Jasne, ze som z toho nervozny a uz zostanu pochybnosti o spolahlivosti celeho auta.

Je zaujimave, ze folie na prednych dverach su zakazane a ja stretavam u nas policajnu fabiu s tmavymi foliami aj na prednych. Najlepsie je, ist vlastnym prikladom...

Takto som ho umiestnil nad motor na dve volne skrutky M6

Je vela takych diskov s dvoma roztecami. Ja nevidim problem v pevnosti. Ked to udrzia tenucke luce, preco by to neudrzal naboj. Urcite je to spocitane aj s rezervou.

Presne toto som si kupil. Ale neviem, ci sa da zapojit bez relatka. Berie to 14A. Niekde som tu cital, ze plus pol je pripojeny stale a od volantu ide minus, ze povodny klakson ide cez 10A rele..... Ja som nameral na konektore 4,6V ktore tam stale su a od volantu pri trubeni ide plus. Mam roomster tsi 2010. Som z toho akysi zmateny, terazky...

Ahojte, chcem dat klakson so vstavanym kompresorom. Treba zapojit cez rele, alebo priamo na kable z povodnej? Dik.

rano, ked startujem studeny motor, pocujem zadrncanie niekde od spodu. Znamemu to robi Toyota carina II, ktora ma najazdene 550 tis. km, pri rozbiehani. Ja mam 4500km.

No mozno to rusi ukradli americanom a len to prebalili. Ale funguje to.

mozu mat na to vplyv aj sviecky. menil som stare za brisk a este horsie. musel som potriast mescom a dat orig. champion. ide ako za mlada. forman ''94 40kW naj cez 130tis km.

J to teda neprehanam, ale spotreba priemer nad 6,5. Naposledy po dialnici s tempomatom 130/h spotreba 9-9,2 naspat pri 120/h 8,2 jasne ze priemer. motor 1,2tsi/77 a zimne gumy matador or59 195/55R16. Rano do prvych 10km priemer 9,5-10