Racek08

Samurai s tím tlakem 2,7 jezdíš sám nebo naloženej?? Pokud sám tak to asi moc dobrý není, to bych snad zkusil ty gumy reklamovat, neboť to co tady uvadíte s tím plaváním tak u prémiového výrobce normální není.

Díky za odpovědi. moderátor odpustí: jsem pěknej vůl a navíc korunovanej /všem se omlouvám/ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Maverick Když jsem to začal veřejně , tak to dokončím. Omlouvám se Ti, vše je z mé strany nedopatření . Budu citovat maltu : leda že by si konečně všimnul, že pod svým nickem má lištu se statusem varování a myslí si že když tam tu lištu má, že už má varování . Ta citace vše nejlépe vysvětluje!!! /na některých jiných fórech něco podobného znamená první varování/ Ta lišta jde tedy odstranit??

Díky za podporu.

Pro Maverick, moderátor Tak snad mě za můj názor o klikové nápravě versus multilink nezavřou neboť jsem pravděpodobně za nesouhlas s moderátorem a za citaci z jeho příspěvku o klikové nápravě obdržel status varování!!!!!!!! Nic jiného mě nenapadá /chovám slušně, nevhodná slova nepoužívám/. Mavericku, moderátore nechceš se k tomu vyjádřit??? Děkuji Ti za odpověď.

jirka mz to plavání pozoruješ na jakém typu nokian? Mám na všech typech Nokinů celkem dost najeto: viz zopakuji můj příspěvek: Ahoj, dám pár postřehů k zimním pneu Nokian, které jezdím na služební OI a teď OII /rozměr 195-65-R15/ : zatím jsem měl 2 sady Nokian WR, 2 sady Nokian W+ a dnes jsem obul Nokian WR D3. Na zimácích odjedu 2 zimy a dávám je pryč - většinou za ty 2 zimy najedu 36-38000km. Vzorku potom zbývá cca 5mm. A jaké jsou? WR vynikající na všech površích, na sněhu asi nepřekonatelné - výborné i na mokru a ´´srágorách´´, W+ jsou proti WR ve všem o něco horší, změnil se trochu dezén a celkově mám pocit , že i složení směsy na výrobu pneu - je taková o trochu tvrdší a o něco pomaleji ubývá , než předchozí WR. WRD3 - najeto zatím 0 km , vzorek je úplně jiný než u WR a W+, vypadá velice slibně, už se těším až otestuji........... Příspěvek doplním o poznatky s WRD3 po cca 12tkm. Déle se zajíždějí - cca 1500 - 2000 km, pak začnou fungovat na 100%. Plavání na tomto typu nepociťuji vůbec - ba naopak. Ze všech typů Nokianů jednoznačně nejlepší v rovném směru /dálnice sucho-mokro-břečka atd/. Lehké plavání jsem pociťoval na Nokian W+. Pokud najedete víc km a často dálnice doporučuji!! Typ WR byl o fous lepší ve sněhu. WRD3 je tišší než W+ a WR. /omlouvám se, to tučné písmo nešlo po překopírování odstranit/

Mavericku tak teď jsi tomu nasadil korunu, nikdo nikdy tady netvrdil, že auta vzadu s klik. nápravou jsou neovladatelný atd., tu kravinu - jsi řekl Ty /použil jsem Tvůj obrat/. Uvědom si, že tady někteří z přispěvovatelů mají celkem slušné zkušenosti se všemi typy Octávií a také velké roční nájezdy /sám mám s OI najeto 400tkm a s OII a OIIFL 250tkm/ a pár lidí tu prostě pozná rozdíl mezi klikou a multilinkem a nemusí to vůbec být o tom jezdit jako Fittipaldi. Je to o pohodlí, menší hlučnosti, lepším pérování, kvalitnějším tlumení. Chování vozu s multilinkem v extrémních rychlostech či situacích vnímám jako bezpečnostní bonus. Použiji Tvoji citaci: ale pri testech jakysi novinar uvedl, ze klikova naprava je ve vsech ohledech porad lepsi nez multilink u OII. Ten novinář byl kdo? Jakou má průpravu a zkušenosti? Ty ho znáš osobně, že mu tak věříš? V x jiných testech zase jezdci tvrdí pravý opak s tím, že do roka bude multilink určitě min. jako výbava na přání .

No ještě AP a byla by to v mém případě ta nejlepší konfigurace na nový služebák.

attim a pokud máš zkušenosti s OI tak jak by dopadlo srovnání náprav?

Možná tady i pár členů přemýšlí nad tím , zda by ta bio složka šla pít.

Díky. Byla někde o tomto motoru zmínka v testech nebo v odborné literatuře?

Pozámka k nafťákům v OIII: pokud jsem to nespletl, tak se před pár týdny uváděla varianta pro OIII 1,6 tdi 81 kW. Byla to správná informace nebo ne a ev. kdy ho budou montovat??

Znovu Ti opakuji, že porovnáváš neporovnatelné . Srovnáváš před 4 lety vygůglenou /no to je slovo/ cenu na 1 ks vozu v podstatě s katalogovou cenou na cca 9 dní prodávanou novinku a o zařazení do tříd ani nemluvím. Znám dost lidí , kteří gůglováním sehnali v EU podstatně levněji OIIFL - úspora 40-80tis proti nejnižší ceně, kterou byli schopni usmlouvat v CZ. Existují firmy , které se touto činností - zprostředkováním prodeje nových vozů z EU /vč. fyzického dovozu a ostatních věcí s tím spojených/ dobře živí. Firma , v kterém jsem zaměstnán, takto loni na dvou zprostředkovaně nakoupených Volvech ušetřila cca 200 - 250 tis. na každém. Trošku nerozumím tomu, proč zdejší fórum OIII nazýváš chlívkem OIII /viz Tvůj další příspěvek /! V tom případě Tvoje příspěvky o Sorentu směřuj do chlívku KIA a bavte se tam třeba o vysoké spotřebě, na kterou si většina majitelů stěžuje.

Tak trochu ke korejcům a ostatním značkám v podnikových flotilách: Díky mému zaměstnání objíždím velké firmy a sleduji /auta mě baví a tak trochu v nich žiji/, jak mají nastavené podnikové autoflotily a toto je výsledek. Pro neznalé: autopark je u větších firem postaven podle pozic většinou na nižší třídě a nižší střední, top pozice mají pak pár aut ve střední a vyšší třídě. Vše buď od jedné firmy nebo pro top doplněno o Audi. Příklad: Fabie-Octavie-Superb+pár Audi 8. Znám dvě firmy , které základ postavily na Kia Ceed - obě jsou dnes na Fabiích a Octaviích. .... a tak dále : Opel - dnes Škoda, Ford - dnes Škoda, Renault - dnes Škoda atd.... Třeba to sem nepatří , třeba to je jen náhoda. Neznám / z mého obchodního okruhu/, že by nějaká firma přešla od Škody jinam. Proč to tak je: všichni přes kopírák tvrdí , že pozáruční servis je dražší a poruchovost větší než u Škody. Poznámka: jedná se o velké firmy s 50 a více vozy. /Vím , že je něco jiného nakupovat služební vozy a vůz pro vlastní potřebu, ale možná to o něčem svědčí./

...............ty jo, ještě , že jsem malej /a šikovnej/.

ahoj, ty mé příspěvky o Sorentu ber jako přátelské šťouchnutí, ale...... Z tvých příspěvků je patrné, že najedeš hodně tkm za rok - stejně jako já. Potom mi není jasné , že Ti nevadí krátký rozvor a zadní náprava v OI. Rozdíl v zadních nápravách OI - OII je podle mě to zásadní a OII to posunulo o třídu výš /myšleno obrazně, ne velikostí/. Vřele doporučuji projet na D1 ev .silnici 1 - 3 třídy pár zatáček avýmolů a musí Ti to být jasné. Předpokládám, ač jsem ji zatím neřídil, že se OIII s klikovou nápravou bude chovat díky většímu rozvoru podstatně lépe než O I!! Z mého pohledu OI nikdy , z naší firmy jsme se jich rychle před časem zbavovali. Všechny s motorem 1.6 a u všech malé či větší problémy se spotřebou oleje /Praha - Brat. - Praha = 1 litr oleje/. Teď používám OIIFL, najeto za 2+1/4 roku 100tkm a je ve vnitř taky jako nová. Stížnosti na to, že je OIII uvnitř taková chudá, plasty nic moc atd. - asi trochu ano, já s tím problém nemám. Myslím si , že u tohoto typu /velikostí/ aut tudy půjde směr vývoje většiny automobilek. To je : co největší úspory a totální unifikace prvků

Jediná možnost je jít do Sorenta, jinak raději chodit pešky.

Tak já jsem slyšel , že je celkem nával na ty Sorenta. Původně jsem myslel, že to jsou nějaký sušenky , ale prý je to auto a snad lepší než O III - má to snad vetší sedačky, ale musí se pro to zase do Bavor.

Ahoj, zkus se podělit o postřehy a poznatky z jízd - tak jaká je??

Ani ne, pokud Vám to bude připadat jako evoluce OII tak sním klobouk /....., který nevlastním /.

Ne ne, Soběslav.

Ahoj, omlouvám se , dnes jsem to dával do jineho vlákna: Tak dnes jsem měl možnost celkem důkladně prolézt a posedět v OIII /bez jízdy, ty mohou být až zítra/. Nejdřív Ambiente a pak i Eleganci: /co se týká vnitř. výbavy - např. rádia byla obě provedení v základu, žadný dotykáče, - v prodejně říkali, že neměli možnost volby, ............to samé radio /skoro/mám v OIIFL,/ 1. měl jsem pocit, že sedím spíš v Superbu!!!! /občas ho řídím/ 2.Ambiebte byla na 16´´ kolech, v hnědé metal., paraboly + mlhovky - základ stříbrné - mně se ta kombinace moc nelíbyla 3.Elegance byla na 17´´ kolech, stříbrná, xenony+černé mlhovky +před. a zad. osvětlení v ledkách, úplně jiné auto!!!!!!!! 4.Celkově to auto na mě dělá pocit , že se jedná o Superb I FL!!!!!!!!!!! Těším se na Vaše postřehy ze zítřejších jízd. ............... připojuji větu od prodejce o 1.4tsi 103kw: rozdíl proti 90kw je pocitově prý veliký!!!!!

Tak dnes jsem měl možnost celkem důkladně prolézt a posedět v OIII /bez jízdy, ty mohou být až zítra/. Nejdřív Ambiente a pak i Eleganci: /co se týká vnitř. výbavy - např. rádia byla obě provedení v základu, žadný dotykáče, - v prodejně říkali, že neměli možnost volby, ............to samé radio /skoro/mám v OIIFL,/ 1. měl jsem pocit, že sedím spíš v Superbu!!!! /občas ho řídím/ 2.Ambiebte byla na 16´´ kolech, v hnědé metal., paraboly + mlhovky - základ stříbrné - mně se ta kombinace moc nelíbyla 3.Elegance byla na 17´´ kolech, stříbrná, xenony+černé mlhovky +před. a zad. osvětlení v ledkách, úplně jiné auto!!!!!!!! 4.Celkově to auto na mě dělá pocit , že se jedná o Superb I FL!!!!!!!!!!! Těším se na Vaše postřehy ze zítřejších jízd.

Tak já bych bral OIII. Teď jezdím OIIFL combi , najedu cca 40tkm za rok. Předtím jsem jezdil OII lift.Pokud necpeš kola dovnitř stačí bohatě lift.

Zcela souhlasím s názorem Lancelota, ročně najedu cca 50tkm: přibližně 40tkm s OIIFL1.4tsi, 6tkm s SII2.0tdi a zbytek s růz. typy. Cestování s SII je mnohem pohodlmější než s OII - kdo jezdí pravidelně Praha - Brno ví o čem mluvím.