Deawon

Ještě přidám foto z dovolené. Hakr Magic line 400. Papírově 400litrů 199cm x 74cm x 42cm. Kupován nový za 6200Kč

Jinak co se týká budoucí náhrady za Rapida, tak při dnešních cenách bych uvažoval nad novou Kia Ceed SW GT-Line s 1,5 benzínem 118kW. Přiznám se, že mi hodně napoví facelift O4 v lednu 2024 a 4.generace Ceed SW někdy v roce 2025. Takže dva roky Rapid ještě zůstane

Konečně jsem se pustil do ošetření podvozku. Auto téměř nevidělo sůl + vapka + větraná garáž, tak byl podvozek zatím v dobrém stavu. Hlavní natírané plochy byly nápravnice, ramena, pružiny, zadní náprava a vlastně všechno kovové co by mohlo korodovat. 1) sundat plasty 2) očistit podvozek vapkou a nechat uschnout (tomu pomohlo asi 34 stupňů ve stínu) 3) očistit podvozek od rzi a zbytku bordelu 4) antikorozní barva https://www.obi.cz/antikorozni-barvy/hammerite-ultima-barva-na-kov-3v1-ral9005-leskla-cerna-0-75-l/p/5703780 5) bitumen https://www.barvy-laky-unimax.cz/jednovrstve-barvy-na-plechove-strechy-2v1-3v1/body-930-tixotropni-ochranu-podvozku-1-kg-cerny?gclid=CjwKCAjwrranBhAEEiwAzbhNtXvCGITSrjUZ3Eyc88n2FVGUyWjM9vgjspXm_7E15aG6Adcz5V_BiBoC_Q4QAvD_BwE 6) na hrany karoserie, šrouby, držáky tepelného štítu vyýfuku, za zástěrky atd. jsem použil ještě vosk ve spreji 7) postupné sundání všech kol a natření druhou vrstvou antikorozní barvy všeho kovového včetně štítu za kotoučem. Moc jsem nefotil, tak jen tak foceno v půběhu. Myslím si, že ve spojení dobré údržby, větrané garáže a této úpravy bude podvozek ve velmi dobrém stavu po mnoho let. V rámci antikorozní úpravy doporučuji pravidelně vyčistit hlavně spodní hrany podběhů a pod zástěrkama a sundat kryty a vyčistit lak pod kryty zadních světel (liftback). Dále čistit spáry mezi díly karoserie hlavně od abrazivní špíny.

Konečně jsem začal řešit lepší oporu v bederní části a hned jsem narazil na problém. Mám Style+ 2019 a myslel jsem si, že mezi potah sedačky a původní molitan pouze vsunu další pevnější molitan, který jsem měl v plánu získat od místního čalouníka. Jenže můj problém jsem objevil včera, když jsem rozepnul sedačku dole. Zjistil jsem, že mám vyhřívání nejen na sedáku, ale i na opěradle. Přeci jen než bych to zjistil přes mikinu bundu, tak se mi už pekl zadek. Tím tedy padá možnost neco vsunovat přímo pod potah. Další možnost je tedy "vyztužit" již stávající oporu. Tedy pružiny čí původní rošt, kde jeho pevnost je k smíchu. Za 2h pojedu služebákem na cca 120km cestu, tak tam na test vsunu (mezi rošt a originální molitan) pěnu (bublinková deska podobná polystyrenu) co se dává do balíků. Jenom do výšky beder na test, zda bude znát tužší opora. Pak by mě čekala výměna pružin za pevnější (možná jejich odstranění aby to tolik nepružilo) a nebo bude jako základ opravu stačit vsunout něco mezi rošt a původní molitan. Do plné bederky se mi pouštět nechce. Jestli momentálně přemýšlím o náhradě Rapida, tak pohodlnost sedaček je hlavní důvod.

Opravdu našlapaný Ceed SW je do cca 700k. Oproti tomu O4Combi začíná na 659tisíc myslím. Určitě se mi líbí O4 více, ale i mladá ojetina Style+ se pomalu blíží k ceně nového Ceedu. Na Ceedu mi vadí ta nemožnost konfigurace, mlhovky v hlavních světlech nahoře, chybí přisvětlování mlhovek do zatáčky, větší hlučnost hlavně od podvozku, přihrádky v kufru které by byly fajn, kdyby se dali úplně vyndat, bederní opěrky až v nejvyšší výbavě, méně místa na zadních sedačkách. No O4 bych ani teď nechtěl kvůli infotainmentu a především ovládání klimatizace (jsem rád že od začátku tvrdím, že je to nebezpěčná blbost a nové modely Škodovky mi v tom moji úvahu potvrzují). Takže příští rok uvidím co přinese facelift a 2024, nebo 2025 by měl snad přijít Ceed SW 4generace, který pokud by vyřešil výše popsané, tak bych se mu časem nebránil.

V úterý vyšel zajímavý článek https://www.garaz.cz/clanek/servis-nejdostupnejsi-kombi-na-ceskem-trhu-pod-pul-milionu-se-da-vejit-na-skodovku-ale-zapomente-21010826 Kde je i z výběru aut vidět, že žádné není úplně přímá konkurence k Octavii přímo kvalitou/velikostí, ale spíše levnější variantou, kdy ta cena je tak výrazná, že ojetá O4 je na úrovni nové "konkurence" z výběru článku.

@Jan R. Jenže výbava minimálně Style je cenově někde jinde. A na svém Arpidu měním olej každý rok. To bych dělal při malém nájezdu u každého turbo benzínu.

Tak Kia v GT-Line přijde na 650tisíc a O4 v podobné výbavě je úplně někde jinde. Tam neí rozdíl desítky ale stovky tisíc. Jinak samozřejmě by se mi O4 líbila více (pokud by facelift opravil ty výdechy a přidal manuální ovládání klimatizace), ale tam je ta cena mimo mé možnosti. Za 500-550tisíc cca seženu tak Ambition a ještě slušně najeto. No rozhodující bude O4 facelift a rok poté 4generace. Na Kie mě štvou třeba přední mlhovky. Jsou vysoko v hlavních světlech (u vyšší výbavy) a přijdu tak i o přisvit do zatáčky. Hůř využitelný kufr. Méně místa na zadních sedačkách. Prý vyšší spotřeba.

Tohle by chtělo info od majitelů a servisů. Např. na youtube kanál Bez_komprese měl nedávno video s porovnáním staršího Ceedu a Octavií a ty díly byly cca stejné. Hlavně mám nájezd do 10k ročně a se zárukou 7let bych těch oprav moc nebylo s tím že do 8-10let bych stejně měnil.

Tak O4 nabídne po faceliftu nižší cenu jenom protože nabídne zpátky litorvý tříválec. Porovnávám současné ceny s tím, že obě porostou než budu hledat náhradu za Rapida. Výhoda je, že oproti Rapidu si hlavně v sedačkách pomůžu 100%

Ano Ceed SW nedosahuje kvalit O4, ale pokud do rovnice přidáte ceny, tak to dává smysl. Šíleným infotainmentem myslím i ovládání klimatizace, kdy nové Škodovky se opět vrací k tlačítkům a kolečkům (jsem rád, že jsem měl ty roky pravdu, že v autě má být rozdílné ovládání než na běžném tabletu, když se válím na gauči). Do aut se neustále cpou bezpečnostní asistenti a pak se vše nacpe do dotykového ovládání, kde jezdí řidič stovky metrů "poslepu". Hlasové ovládání je blbost. Zaprvé je ve vyšších=drahých výbavách a zadruhé buď jedu sám a poslouchám hudbu a nebo nejedu sám a přijde mi nepoužitelné až trapné si povídat s autem. A to nepočítám jak se s Laurou domluvím přes křik dětí. Berte to tak, že jsem v O4 pořádně nejel a v Kie neseděl nikdy. Rozměry na papíru jsou cca stejné. Pocitově netuším. 2024 přijde O4 facelift a 2024-2025 4.generace Ceed SW. Počítám že 2-3roky rapida měnit nebudu, ale vzít ojetou O4 v Ambition, novou O4 v holotě a za ty samé peníze mít novou Kiu v plné výbavě a hlavně 7let plné záruky je na zváženou.

Zde jsem sepsal moji úvahu nad budoucí náhradou za mého Rapida. Třeba to někomu pomůže.

Vlastním Škodu Rapid Style+ 2019 a tak nějak dopředu přemýšlím čím ho časem nahradit. Tak nějak automaticky mě napadá O4 Combi, ale díky šílenému infotainmantu a celkem špatně umístěným výdechům klimatizace je pro mě O4 nekoupitelná. Jinak exteriér a prostor + kufr je pro mě velké lákadlo. Tak nějak doufám, že facelift něco udělá hlavně s infotainmentem a ovládáním klimy. Samozřejmě další problém je cena, kdy můj Rapid má nyní hodnotu cca 350tisíc a řekněmě, že i kdybych připlatil na 500tisíc, tak nic moc neseženu. Začal jsem tedy hledat mimo koncern. Měřím 190cm a moje základní požadavky jsou, abych si sedl pohodlně sám za sebe, kufr minimálně 620l, kdy úhlopříčně na dno položím rybářský prut délky cca 133cm, skibox opět na dlouhé pruty, benzín, výkon alespoň 110kW, manuální převodovka. Co se týká mých požadavků a poměr cena/kvalita, tak mě oslovila Kia Ceed SW 2023. O4 Combi 1.5TSI v holotě (ocelová kola) 660tisíc <> Kia Ceed SW 1.5 výbava SPIN 510tisíc. Porovnávám základní ceníky bez slev. Díky tomuto cenovému rozdílu jsem postupně přeskočil až k výbavě GT-Line, která vyjde na 640tisíc, kde získáte opravdu nabušenou výbavu, kde bych si připlatil snad pouze 15tisíc za barvu a bohužel je otázka jestli se tam dá samostatně dokoupit skibox. Ještě mě štvou úložné boxy v kufru, kdy bych spíš ocenil gumové plato rovnou nad rezervou a větší kufr. A nebo na běžné ježdění boxy a na dovolenou ty boxy vyndat a získat co možná největší objem. Máte někdo reálné zkušenosti s použitím O4 Combi a Kia Ceed SW 2021+?

Docela mě zaujalo toto: https://www.ahifi.cz/plexiclick-pruhledny-drzak-ceske-spz.html

Já nakonec koupil toto: https://www.autokelly.cz/Product/KO-TW7484/12070908 Ještě jsem nezkoušel.

Já si myslím, že v ČR by ke snížení emisí více prospělo dostat z cest staré střepy. Zrušit emisní povolenky u levných aut a lobovat u automobilek k zachování např. modelu Fabia Combi za rozumnou cenu, aby i ti chudší měli chuť a peníze se těch starých vraků zbavit. Je to reálnější než že do roku 2035 bude třeba milion dva EL aut. Můj názor je, že naopak lidi si budou držet stará auta co nejdéle a hlavně venkov bude taková naše Kuba.

Zasadni je aby se ceny spalovaku vyrovnali cenam EL. Cekal jsem ze EL auta budou zlevnovat ale kulisaci vymysleli ze radeji zdrazi spalovaky. Rekneme Scala benzin za 500tisic a v elektrice 600tisic tak by pak clovek premyslel jestli se to uz nevyplati. Ale zatim ne.

At se EL auta prosadi na trhu sami a az jich bude treba milion tak pak pripravovat zakaz spalovaku. Budovani infrastruktury pro miliony EL aut? Dalnici D4 mi taky slibuji uz celkem dlouho a vime jak to vypada.

V mem okoli si hodne lidi koupi Octavii Combi v nafte vylitanou z firmy najeto kolem 150tisic km za cca 250-300tisic Kc a jeste se okoli divi kde berou tolik penez. Bezna rodina co bere bezny plat na malem meste ci vesnici nakup EL auta nechape a ani nemuze. LCD monitory si take drive kupovali jenom bohaci a az po delsi dobe se ta technologie dostala dolu.

EL aut je nyni cca 12tisic. Neverim tomu ze za 10let jich bude milion. Vetsina soukromniku kupuje ojetiny do cca 300-400tisic. Za tuto cenu se da koupit napr. Octavia Combi. Jaka je cena ojeteho EL auta ve stejne velikosti? Ja mam 1.0TSI uz s filtrem pevnych castic. Nevim kolik splodin vypoustim ale bude to asi o trochu mene nez tisice tanku T72 co jezdi 500km vedle. Dokud se nevyresi tanky, tankery, vyletni lode atd. tak nevim proc bych si mel priplacet dvojnasobek za "eko" auto.

Jenom taková moje vsuvka. Mě se třeba nelíbí jak se EL tlačí politicky. Pokud v ČR jezdí cca 6,5m spalováků a cca 12tisíc EL aut, tak mi přijde příliš uspěchané od roku 2035 zakázat prodej spalováků. Víme všichni jak rychle se buduje infrastruktura v ČR. Těch 12tisíc EL aut je pořád ještě strašně málo a nemůže to být vychytané. Pokud zakážu prodej spalováků, tak bych logicky čekal, že v roce 2035 bude EL aut jezdit už alespoň 30-50%. Druhá věc je fakt, že za spalováky se platí nesmyslné emisní povolenky a na druhou stranu EL politicky tlačí či dotují. Ať někdo vyrobí rozumný spalovák do řekněme 400tisíc Kč bez žádným emisních pokut (třeba Fabia 4 Combi, kterou emisní povolenky zařízly) a vedle něj postaví totožné velké/vybavené EL auto bez dotací. Pro průměrného občana ČR propastná cena. Minulý týden byla v TV ve Světě motorů recenze na Dacia Spring. Auto naprostá holota a kvalita hrůza + 33kW výkon. Cena 550tisíc Kč. Kdo si tohle koupí, když bude v tom samém autosalonu stát celkem našlapaný benzínový Duster za stejnou cenu?

14,4V je v pohodě. Pořád lepší než co se tam cpe když je "ingeligentní" dobíjení zapnuté.

Já mám odpojeno na svém i služebním Rapidu a paráda. Mrzí mě, že ve Škodovce nemají technici koule na to, aby tyhle krávoviny do aut nedávali. Ušetím trochu paliva, abych po 3-4letech kupoval novou EFB baterii. Mojí peněžence a přírodě to opravdu pomůže.

Když už Swing 6,5+ umí loga stanic. Škoda, že neumí i obrázky kontaktů, tak jako Amundsen.

Včera jsem služebákem najel cca 130km a čím dál víc to chce pohodlnější sedačky. Koukal jsem na vaše návody a do plně nastavitelné bederky nepůjdu. A také nechci mít na sedačce přídavnou bederku, ale něco integrovaného do sedadla. Pořád mi poměr výkon/cena/náročnost instalace vychází nejlépe nainstalovat mezi originální molitan a potah ještě nějaký materiál, který spodní polovinu sedadla "vyztuží". Dotaz pro ty co už měli sedadlo rozebrané. Řekněme, že budu chtít do sedadla pouze vložit další vrstvu třeba molitanu. Jde to udělat nějak aniž bych musel sedadlo úplně rozebrat? Zkusil bych se zeptat i u čalouníka, který je schopný ustříhnout mi molitan na míru. Materiál např: https://www.molitan-metraz.cz/molitanove-desky-na-sedaky/molitanovy-sedak-50x50x3cm-2/ https://molitan-matrace.cz/molitanove-sedaky/1186-molitanovy-sedak-50x50x3cm.html