Deawon

Tak je to opravdu XZN a velikost M6. Cena 95Kč a dokonce mi to v železářství půjčili, abych to šel zkusit na služebák Odpoledne se do toho dám. Staré původní gumy na třmeny klidně zdarma přenechám.

Není to spíš XZN? Tedy tisícihran, spline či triplesquare. Na sedačky mám velikost M10, takže to vážně vypadá na velikost M6. https://www.autokelly.cz/Product/TN-1351-M6/8383227/39051195;40136791;40133878;51403833

Vyměněn rámeček SPZ za Plexiclick. https://forum.skodahome.cz/topic/156704-rudohn%C4%9Bv/?do=findComment&comment=2636148

Tak poslední úprava byla vyndání toho zpevňovacího drátu. Zpevnil bederní část až moc. Výsledek je zatím velmi dobrý. Proto jsem se odhodlal dodělat tuto "finální" verzi do svého Rapida. Stačí tedy desky Mirelonu. - dvě desky o tloušťce 3cm, šířce 7cm a výšce 28cm jsem od 20cm "zkrojil", kdy na konci délky ve 28cm mají tloušťku 1cm. Tyto desky jsem nacpal pod rošt na střed - dvě desky o tloušťce 2cm, šířce 7cm a výšce 28cm jsem od 20cm "zkrojil", kdy na konci délky ve 28cm mají tloušťku cca 0,75cm. Tyto desky jsem nacpal pod rošt na kraje vedle vnitřních desek. - přez všechny desky jsem dal slabší koberec (skelnou stranou k roštu), aby se rošt časem nezařezával do Mirelonu. - čtyři ocelové kroužky, kde jsem odřezal uchycení potahu jsem olepil páskou co jsem lepil plastové části interiéru, aby nevrzaly třením. Cena materiálu nula. Pokud víte, co tam máte dát a jaké rozměry, tak instalace pár minut a na sedačce to na pohled nepoznáte. Nic nepoškodíte. Vyhřívacích deček se vůbec nedotknete a vyhřívání je beze změny, protože materiál přidáváte až mezi molitan a rošt. Nebýt vyhřívání i v opěradle, tak jsem uvažoval nechat si na míru u čalouníka udělat molitan simulující bederní opěrku, ale to padlo, když bych mohl poškodit vyhřívání. Výsledek je zpevnění bederní části sedačky. Víc bych tam už nedával. Možná si tam někdo přidá víc, ale to už je na vkusu každého soudruha.

No prošel jsem net a výsledek je ten, že na to kašlu a u mlhovek zůstanu u originálu. Funkčně i legislativně je to nejlepší možná varianta. Lepší estetika mi za to nestojí.

Já řešil u dvou Rapidů v AS V-Auto Žebrák a obě vyreklamovány. Loni v září byla cena pro ŠA cca 33tisíc za tuto záruční opravu. Což bez záruky za svoje by se asi moc lidem měnit nechtělo. Od výměny za Denso u obou aut ticho.

To spis 12hran na ktery pasuje i torx40. Nerad bych to strhnul.

@miklisek Dotaz. Ty srouby u zamku mam ty jejich slavne 12hrany. Nevis velikost? 30torx je tam volny tak nejaka 35 12hran? Ten velky 12hran jsem si kupoval uz kvuli sedackam.

Tak duvod je vzhled. Ale priorita je pro me funkcnost pri mlze a snezeni. Co jsem tak hledal tak to ciste bile svetlo co hezky vypada je spatne. Zajimave je, ze nova auta je maji z vyroby vsechna. Tolik k bezpecnosti. Milion asistentu a pak smatlat po dotykovem panelu a mlhovky vysoko a spatne svetlo.

Zdravím kolegové, těchto témat je tu několik podobných, ale je to tu dost rozházené. Mám MR2019 s bixenony a vzadu světla s žárovkami. Interiér jsem si předělal do LEDek. Vypadá to dobře a hlavně je více vidět např. ve schránce či kufru. Do výměny v exteriéru jsem se nepouštěl, protože přeci jen tam už je to o hubu vzhledem k bezpečnosti, STK a Policii. Zadní světla svící i v žárovkách dobře, bixenony parádně, ale poslední dobou přemýšlím, zda vyměnit přední mlhovky. Hlavně tam je do očí bijící to žluté světlo v kontastru s bixenony. Otázka je za co to vyměnit (vzhledem k bezpečnosti bych se nějakého Aliexpressu bál), co na to na STK a Policie a zda je pro funkčnost lepší žluté světlo, nebo LED s bílým světlem a jakou teplotu vzít? Interiér mám čistě bílé 6000K.

Tak konečně jsem měl chvilku na úpravy. Zatím testuji pouze na služebním. Aktuální "konfigurace" je: - dva pruhy Mirelon tloušťka 3cm a šíře 2x 7cm zarovnané na střed. Střed beru tu bílou tyčku. Výška desky 28cm - vnější strany jsou opět mirelon tloušťka 2cm a šíře opět cca 7cm. Výška desky 28cm - nahoře jsem směrem k zádům seříznul všechny desky do dlouhé postupné spičky, aby na opěradle nebyl znát ostrý přechod hrany mirelonu. - aby se drátěný rošt nebořil do mirelonu, tak jsem mezi desky a rošt dal slabý konerec - tvrdou stranou k roštu. - do oček kde jsou pružiny jsem připevnil drát 1,4mm a tím jsem rošt stáhnul proti příliš hlubokému pohybu vzad. Nakoupil jsem i podsedákový molitan, ale ten bude příliš měkký. Opěradlo teď tvoří: potah - vyhřívací dečka - originální molitan - mirelon - koberec - rošt - zpevňovací drát Výhoda je rychlá instalace (do dalšího vozu to bude po vyladění pár minut), cena (mirelon mám zadarmo, 60cm drátu, koberec zadarmo). Sedadlo je v bederní části více vystouplé (ne viditelně, ale při posedu), příjemně tužší (mirelon) a tolik se neprohybá (hlavně díky drátu). Zatím jsem s tím jel dnes do práce 30km a vypadá to dobře. Včera jsem po vyndání všeho zkusil do sedadla sednout jen tak a je to zásadní rozdíl. Obyčejná sedadla MR2019 najeto na služebním 72tisíc km. Mám 190cm a cca 105kg.

Tak já mám momentálně Rapida, kde si polepším určitě i u té Kii. Fakt ale je, že jsem si soukromého odhlučnil a je brutální rozdíl v komfortu. Počítám s tím, že ať koupím ojetinu nebo nové auto, tak budu opět odhlučňovat, protože mě to vyšlo cca na 18tisíc v materiálu, práce mě bavila a ten rozdíl je neskutečný. Ono je pak jedno jaké auto máte. Ta investice se vyplatí.

No zatím bych to viděl na mirelon, který se bude z jedné strany opírat do originálního molitanu a výhoda bude, že to nebude úplně tvrdý materiál, ale dost tuhý na to, aby molitan vystrčil k zádům. A z druhé strany mezi mirelon a rošt slabou desku typu fólie co jsme na ní ve škole kreslili, aby se mirelon nezařezával do drátů roštu + stáhnutí celého roštu a pružin 2mm drátem pro ještě vyšší zpevnění. Délka desek cca 33cm s tím že hloubka 3cm a v dolní polovině ještě asi 1cm desku přidám + ten drát.

Možná dát mezi merelon a rošt ještě nějakou plastovou desku. Tužší fólii. Nebo mám v práci reklamní desky asi 4mm tlusté. Výhoda tohoto řešení je, že je hodně rychlá a jednoduchá, takže i kdybych to měl měnit po pů roce, tak můžu zatím testovat.

Tak výměna zabere 10min a materiál je tento zadarmo a i pokud koupím metr2 tak je za hubičku Zkusím dnes jízdu s tím co je na fotce. Na posez to bylo super, ale dám ještě odpoledne delší ty desky a stáhnu to ještě tím drátem, kvůli měkkým pružinám. Ten rozdíl byl včera opravdu brutální . Na služebáku po 72tisících jsem měl v bedrech už skoro mezeru mezi zády a sedačkou.

No pořád se mi nechce sedačku úplně rozebírat či vyndavat. Včera jsem pro srandu vložil mezi rošt a originální molitan v dolní části desky z PE Meralonu cca 3cm vysoké a 27cm dlouhé. Po této úpravě jsem odjel cca 150km služebákem a ten rozdíl je luxusní. Trochu to vyklenulo bederní část a hlavně ji to výrazně zpevnilo. Hned po pár km jsem si ověřil že i takováto úprava výrazně zlepší vlastnost sedačky. Konečně jsem měl podepřená bedra. Úprava zabrala asi 3min a materiál zdarma. Přeci jen se služebákem najedu cca 1700km měsíčně, takže budu testovat na něm a po doladění nainstaluji u na mém a setry Rapidu. Opoledne jsem tam přidal další dvě desky a plánuji vyměnit desky za cca 33cm dlouhé (kvůli dosednutí na rošt) a dole na cca 4´čtyřech místech, kde jsou proti sobě ocelová oka chci tento rošt ještě stabilizovat pomocí natažení ocelové drátu cca 2mm, takže se rošt nebude tolik posouvat dozadu na pružinách. Může se to zdát jako úprava ala Russia, ale je to velmi rychlé, neinvazivní a reálně to zadarmo a pár minut udělá sedačku velmi příjemnou na posed. Včera jsem po 150km vylezl z auta a záda bez známek opotřebení.

Ještě přidám foto z dovolené. Hakr Magic line 400. Papírově 400litrů 199cm x 74cm x 42cm. Kupován nový za 6200Kč

Jinak co se týká budoucí náhrady za Rapida, tak při dnešních cenách bych uvažoval nad novou Kia Ceed SW GT-Line s 1,5 benzínem 118kW. Přiznám se, že mi hodně napoví facelift O4 v lednu 2024 a 4.generace Ceed SW někdy v roce 2025. Takže dva roky Rapid ještě zůstane

Konečně jsem se pustil do ošetření podvozku. Auto téměř nevidělo sůl + vapka + větraná garáž, tak byl podvozek zatím v dobrém stavu. Hlavní natírané plochy byly nápravnice, ramena, pružiny, zadní náprava a vlastně všechno kovové co by mohlo korodovat. 1) sundat plasty 2) očistit podvozek vapkou a nechat uschnout (tomu pomohlo asi 34 stupňů ve stínu) 3) očistit podvozek od rzi a zbytku bordelu 4) antikorozní barva https://www.obi.cz/antikorozni-barvy/hammerite-ultima-barva-na-kov-3v1-ral9005-leskla-cerna-0-75-l/p/5703780 5) bitumen https://www.barvy-laky-unimax.cz/jednovrstve-barvy-na-plechove-strechy-2v1-3v1/body-930-tixotropni-ochranu-podvozku-1-kg-cerny?gclid=CjwKCAjwrranBhAEEiwAzbhNtXvCGITSrjUZ3Eyc88n2FVGUyWjM9vgjspXm_7E15aG6Adcz5V_BiBoC_Q4QAvD_BwE 6) na hrany karoserie, šrouby, držáky tepelného štítu vyýfuku, za zástěrky atd. jsem použil ještě vosk ve spreji 7) postupné sundání všech kol a natření druhou vrstvou antikorozní barvy všeho kovového včetně štítu za kotoučem. Moc jsem nefotil, tak jen tak foceno v půběhu. Myslím si, že ve spojení dobré údržby, větrané garáže a této úpravy bude podvozek ve velmi dobrém stavu po mnoho let. V rámci antikorozní úpravy doporučuji pravidelně vyčistit hlavně spodní hrany podběhů a pod zástěrkama a sundat kryty a vyčistit lak pod kryty zadních světel (liftback). Dále čistit spáry mezi díly karoserie hlavně od abrazivní špíny.

Konečně jsem začal řešit lepší oporu v bederní části a hned jsem narazil na problém. Mám Style+ 2019 a myslel jsem si, že mezi potah sedačky a původní molitan pouze vsunu další pevnější molitan, který jsem měl v plánu získat od místního čalouníka. Jenže můj problém jsem objevil včera, když jsem rozepnul sedačku dole. Zjistil jsem, že mám vyhřívání nejen na sedáku, ale i na opěradle. Přeci jen než bych to zjistil přes mikinu bundu, tak se mi už pekl zadek. Tím tedy padá možnost neco vsunovat přímo pod potah. Další možnost je tedy "vyztužit" již stávající oporu. Tedy pružiny čí původní rošt, kde jeho pevnost je k smíchu. Za 2h pojedu služebákem na cca 120km cestu, tak tam na test vsunu (mezi rošt a originální molitan) pěnu (bublinková deska podobná polystyrenu) co se dává do balíků. Jenom do výšky beder na test, zda bude znát tužší opora. Pak by mě čekala výměna pružin za pevnější (možná jejich odstranění aby to tolik nepružilo) a nebo bude jako základ opravu stačit vsunout něco mezi rošt a původní molitan. Do plné bederky se mi pouštět nechce. Jestli momentálně přemýšlím o náhradě Rapida, tak pohodlnost sedaček je hlavní důvod.

Opravdu našlapaný Ceed SW je do cca 700k. Oproti tomu O4Combi začíná na 659tisíc myslím. Určitě se mi líbí O4 více, ale i mladá ojetina Style+ se pomalu blíží k ceně nového Ceedu. Na Ceedu mi vadí ta nemožnost konfigurace, mlhovky v hlavních světlech nahoře, chybí přisvětlování mlhovek do zatáčky, větší hlučnost hlavně od podvozku, přihrádky v kufru které by byly fajn, kdyby se dali úplně vyndat, bederní opěrky až v nejvyšší výbavě, méně místa na zadních sedačkách. No O4 bych ani teď nechtěl kvůli infotainmentu a především ovládání klimatizace (jsem rád že od začátku tvrdím, že je to nebezpěčná blbost a nové modely Škodovky mi v tom moji úvahu potvrzují). Takže příští rok uvidím co přinese facelift a 2024, nebo 2025 by měl snad přijít Ceed SW 4generace, který pokud by vyřešil výše popsané, tak bych se mu časem nebránil.

V úterý vyšel zajímavý článek https://www.garaz.cz/clanek/servis-nejdostupnejsi-kombi-na-ceskem-trhu-pod-pul-milionu-se-da-vejit-na-skodovku-ale-zapomente-21010826 Kde je i z výběru aut vidět, že žádné není úplně přímá konkurence k Octavii přímo kvalitou/velikostí, ale spíše levnější variantou, kdy ta cena je tak výrazná, že ojetá O4 je na úrovni nové "konkurence" z výběru článku.

@Jan R. Jenže výbava minimálně Style je cenově někde jinde. A na svém Arpidu měním olej každý rok. To bych dělal při malém nájezdu u každého turbo benzínu.

Tak Kia v GT-Line přijde na 650tisíc a O4 v podobné výbavě je úplně někde jinde. Tam neí rozdíl desítky ale stovky tisíc. Jinak samozřejmě by se mi O4 líbila více (pokud by facelift opravil ty výdechy a přidal manuální ovládání klimatizace), ale tam je ta cena mimo mé možnosti. Za 500-550tisíc cca seženu tak Ambition a ještě slušně najeto. No rozhodující bude O4 facelift a rok poté 4generace. Na Kie mě štvou třeba přední mlhovky. Jsou vysoko v hlavních světlech (u vyšší výbavy) a přijdu tak i o přisvit do zatáčky. Hůř využitelný kufr. Méně místa na zadních sedačkách. Prý vyšší spotřeba.

Tohle by chtělo info od majitelů a servisů. Např. na youtube kanál Bez_komprese měl nedávno video s porovnáním staršího Ceedu a Octavií a ty díly byly cca stejné. Hlavně mám nájezd do 10k ročně a se zárukou 7let bych těch oprav moc nebylo s tím že do 8-10let bych stejně měnil.