Viktor X
Uživatel
-
Registrace
-
Poslední návštěva
Vše, co zveřejnil Viktor X
-
Já kdysi koupil nový filtr a nové origo gumičky (modrá a černá, která sakra patří nahoru a která dolu?), je to mnohem mnohem lepší, ale taky občas nějaká přilétne... Ale od servisáka jsem to dostal v hrozném stavu, létaly jako zběsilé, ale všimnul jsem si, že se ta spona, co drží filtr někde dotýkala, tak jsem s tím přepadem pootočíl a od té doby to ujde... Takže jenom nápad, co zkusit ten přepad přimáčknout prstem, a jestli se to zlepší, uvažoval bych o nějaké silnější sponě nebo podložce... Nechápu, jakej magor ten patent vymyslel... -
-
Řekl bych, že nejčastěji odcházejí kroužky pod volantem, tatík ve fabce ho už měnil, ale jestli to může hlásit tuhle chybu ti neřeknu.
-
-
Nemají takovou kilometrovou výdrž zvláště na těžších nafťácích , já šel do Michelinek a nemůžu si stěžovat, přišly mi i tišší než už ojeté letní Contíky, které jsem likvidoval :-)
-
Třeba tady.... TESNENI ZADNIHO SKLA 207,-Kč Dej vědět, za kolik bylo v servisu...
-
Mám manuál klimu a chová se jako ta myskova , jinak ventilátory mají svoji ŘJ a na VAGu se dají "rozhučet" při testu akčních členů.
-
Je - li problém někde ve výfuku, bude rezonovat nejen za jízdy, ale i když budeš stát se zařazeným neutrálem a točit motor. Já mněl kdysi takovýhle problém po výměně tlumiče v Ibize, chyběl bodový svár na přepážce . PS Zdravím pana bratra Jasoně
-
No to nebude od věci, na ABS je jedna z těch tří nožových, takže pro začátek je aspoň vyndat a na plocho oškrábnout šroubovákem (ne šmirglem) a stříknout Kontaktolem, ale mněl jsem na mysli sokl celého akumulátoru, tedy ten plast na kterém je uchycený. Drží asi na 2 šroubech, a pod ním jsou ukostřená silová vedení, já je mněl v cajku, ale ty kontakty můžou být orezlé a roste přechoďák, takže raději zkontrolovat.
-
Jasně že se nemění , je "celoživotní", tedy plánovaná do 150tis. km , takže pokus s ní chceš jezdit i dál, jasně že vyměň . Pro tebe doplňuju - za origo olej.
-
Nebude od věci předtím pročistit pojistku v boxu na akumulátoru + nejlépe vyhodit ho ven i se soklem pod ním a rozebrat / pročistit / sešroubovat to ukostření pod ním, tím nic nezkazíš - já si tím ABS "opravil"
-
Vypadá to na tu pojistku S6 , viz. Komfort III-799B!!!!!!!! další poznatky!!!!!!!
-
Možná by si to tvůj profesor zasloužil... ale spíš bude problém v tobě , třeba jsi zrovna chyběl, když jste to probírali. Nepleť si kapacitu s tvrdostí zdroje, ta závisí na jeho vnitřním odporu, u olověných akumulátorů patří k nejnižším, když zrovna nepočítám Temelín, po vašem Jaslovské Bohunice.
-
-
To je jednoduché - USB kabel s FTDI čipem, s modrejma snad nebyly nejlepší zkušenosti, ale stejně je to všechno čína, a správný prodejce je ten, který ti ho předvede na tvém autě , a když to nejde, zaručí ti vrácení peněz; tu správnou dobu, kdy se tu nabízely, jsi prošvihnul, tak teď si vyber http://aukro.cz/search.php?string=diag*&am...;personal_rec=0
-
No mně by bylo líto se ztrátou peněz, jednou při prodeji a podruhé při koupi, pořídit méně hodnotnou ojetinu, o které nic nevím, navíc s budoucí nižší zůstatkovou cenou. Nechal bych mu toho nafťáka Lidi nemlaťte mně
-
Možná přišel čas zamyslet se, zdy by nebylo dobré těch 500,- za kabel utratit, když nemáš nikoho po ruce. Pokud se chce někdo vrtat v ABS, a pojistky má v pořádku, měl by asi nejdřív udělat diagnostiku. Nemluvě o tom, že bez funkčního ABS klidně můžeš nějaký den jezdit, pokud tomu přizpůsobíš styl jízdy
-
Než proměřovat čidla mi přijde praktičtější dát test akčních členů a uvidíš, co budou ukazovat. A u lacinejch měřáků bacha na napětí baterie, je li nižší, naměříš docela rozdílné hodnoty, i když ti ještě slabou baterii nehlásí. Čím nižší napětí baterie, tím vyšší naměřené napětí
-
Ten praktický rozdíl mezi ASR a samotným EDS v rozjíždění na ledu by mně zajímal. ASR používá EDS (elektronickou uzávěru diferenciálu), ale navíc umí regulovat výkon motoru, hlídá prokluz kol oproti zadku a není ryhlostně omezeno, zatímco samotné EDS hlídá jen prokluz předních kol navzájem a funguje jen do 40 km/h. ASR je za jízdy výhodnější, částečně ohlídá trakci, protože umí porovnat nápravy, navíc rychlostně neomezeně, ale řekl bych, že bych měl s EDS vyjet stejný kopec jako ty, maximálně mi to bude o něco déle trvat, protože ten výkon budu regulovat nohou A to tu ještě někdo psal, že v nějakém konkrétním kopci ho musí vypnout, aby ho rozumně vyjel, takže se samotným EDS ho zvládne lépe.
-
Vaša tu někde psal, že to kdysi rozebíral, a vysypalo se cosi jako Hallův snímač, nedovedu si představit, že by potenciometr v těch podmínkách přežil.
-
No potenciometr to není , nedává to nějakou hodnotu odporu ale napětí
-
Opravte mně jestli se mýlím, ale EDS a ASR je prašť jako uhoď, s tím rozdílem, že novější ASR i snižuje výkon motoru, což u EDS dělám nohou . Ale dobrej fór je rozjíždět se "na ledě" na dvojku, kvůli nižšímu krouťáku... musím to někdy vyzkoušet . Dotaz na zprovoznění EDS u staršího ABS je zajímavý - 100% jinou řídící jednotku ABS, nevím co konektor a dráty, ale čekal bych, že zbytek bude stejný... ESP už je jiná liga překlep
-
To zvládneš i sám, musíš servat ten znáček Škoda, rozšroubovat a vyndáš ten čip, je to taková malá skleněná trubička co ráda praská a prostě dáš jinou předchozí generace - myslím že je nabízí někdo v bazaru.
-
Nojo, tak proč jí měnit, když je doživotní , ale zůstal bych u těch 150 tis. To API GL je také jasné, Shell GETRIEBEÖL EP 75W-90 má jen API GL-4; VW 501 50. A ještě něco z "oficiálního zdroje", u 5-ti kvaltů se to týká i 02J, 02C, 02K z předchozí strany. Jo, a mně kdysi stál ten Mogul 250,- / litr, takže 185,-/ litr u origo je dobrá cena .
-
Nedá mi to... Máš ještě nějaké materiály ohledně výměny TAF-X po 30000 km / 12 Monate ? Pořád mi to přijde šílené, že by vydržel málem polovinu toho co jejich motorový olej Edge 5W-30, max 50000 km / 24 Monate. Spíš bych to viděl jako "tiskovou chybu". Takže prosím byl by ještě nějaký zdroj k dalšímu studiu...? PS - Doplněno vyjádření vedoucího zákaznického servisu PARAMO, a.s. Pardubice v příspěvku z 6.2.2010, 23:55
