Grym

Potrebuju poradit, kámoš má Golfa 3 v TDI rok 96 a servo mu nejede vůbec. Má ted odpojený kli'nák aby se to netočilo a jezdí ted tak bez posilovače. Ale když prej měl tam ten řemen, tak to mělo snahu tlačit tu kapalinu přes tu vyrovnávací nadobku, že to tam bylo zatečené !!! Otázkou je, v čem asi tak bude problém ? Jestli je pokaždené čerpadlo serva a nebo kdo ví ? Zase kdyby to čerpadlo netlačilo, tak by tam asi nevznikal tlak, ale rád si nechám poradit. Mám mu na tom dělat ještě brzdy a čepy, tak bych mu rád opravil i to servo, jestli to bude v moji moci :-) Jaké kolik nápady uvítam

pan.beri: Já osobně bych se podíval po jiném motoru, tohle je špatná volba, jak sám píšeš to že to bude žrát olej je velice pravděpodobné. A to už ani nemluvím o té cene za 12roku staré auto. Za ty peníze seženeš 1,9 TDI a nemusíš řešit vestavbu plynu a další prkotiny. Nehledě na to, že to TDI pojede lépe a z malou spotřebou. Já sám teď budu přesedlávat na Golfa 4 a i ten se dá sehnat v TDI za slušné peníze kolem 80 v kombíku s dobrou výbavou, a svezení je proti Fabii ještě lepší.

Oba jsou určitě vysoce kvalitní, takže bych dal předost která značka se mi líbí. Jinak já už bych tady ani neměl vlastně psát, jelikoš už nejsem majitelem Fabie Ale právě vážně pokoukávám jak jinak než po VW a konkrétně Golf 4. Tak uvidíme jak to dopadne. Ideálně bych chtěl asi sehnat právě motor 1,4 16V bo ty motory jsou dobré, tak snad seženu za dobré prašule.

Majklos003: Jelikoš u toho sundáváš dolu řemenici od alternátoru atp. tak tam by mohl nastat nějaký problém. Chce to prostě zkusis zda je remen alternátoru dobře napnutý a zda je vše správně upevněno atp. Či není nějaky popraskany a nebo řemenice třeba nějak neházi kdyz je motor nastartovaný. Ideální otevřít kapotu, a poslouchat a ať někdo šlape na plyn a uvidíš z kam ato píšká.

Za ty prachy bych do toho rozhodně nešel... Kámoš nedávno sehnal za 70000,-kč Fabii Combi 2002 Comfort v metalize, lite kola, tažné adp. A to nejdůležitější je, že to má motor 1,9 TDI PD. Sice jsme pro to auto museli jet přes 300km, ale oplatilo se. Takže bych raději hledal a chvilku si počkal, ono se to někdy vyplatí.

Tak trochu se vrátím k mojí předcházející výměně oleje z vyskozity 10w40 na 5w40 Mogul. Mám najeto přibližně na tento olej 4500km a olej je pořád mezi ryskama měrky. Takže jak je vidět, tyto motory i s věčím nájezdem nemají očividně problém se žraním oleje. Pomalu se blížim k hranici poctivých 230tis.km a motor opravdu přede jako kotě, mám z něho velkou radost. Takže i když jsem zástancem do starších motoru lít 10w40, tak tady bych se toho nebál. Ovšem já mám teda měněný rozvodový řetez a pochopitelně přetěsněnou vanu, vyčištenou uvnit včetně sacího koše a nové gufero na remenici. Takže kdo prostě váhá nad použitím 5w40 v tomto motoru, tak bych se toho nebál. Díky nedávným extrémním mrazům, jsem ten olej využil jak jen to šlo.

Kdyz jsi nechal menit tu spojku, dali ti tam i nove lozisko spojky? Popripade skontrolovat hladinu oleje v prevodovce. Pripadne doporucuji rovnou vymenit pokud se uz v blizke dobe nestalo.

Tady je to spis jako nejaky CHAT, psat po kouskach sve odpovedi, exitsuje editace! Jako kdyz nechces napsat jake pneu muzes mit a za jakou vyhodnou cenu, tak proc se tady vubec ptas na nejake rady a doporuceni, kdyz sam nejsi schopen polozit plnohodnoutnou otazku..AAAAch jooo...

acyplpyrin: Co treba napsat na jake konkretni gumy mas slevu !? Tady nikdo netusi o jake sleve mluvis cece... Napis znacky pneu, a idealne i cenu za kolik to muzes sehnat a pak se da v necem radit. Navic podle tveho rozmeru asi mas Octavii a pritom pises do sekce Fabie, tak ja nevim v cem ti poradit ? Co se tyka rozmeru disku, urcite mas 4x100 ? A ne treba nahodou 5x100 jak je vecinou bezne pro octavie a fabie jednickove ?

Je to jednoduche, bud mel velke stesti a nebo antiradar

TDI vydrzi opravdu hodne a dokonce se clovek i sveze. Ale je proste drahsi na udrzbu nez normalni benzinak. Navic auto je o dost tezsi na predek a tak dostava naprava veci pohul. Potom samosebou auto vybizi k rychlejsi jizde, takze brzdy, tlumice atp dostavaji taky trochu vic pohul nez nejaky benzinova slabotinka HTP. Takze kdo moc nejezdi, tak se mu proste TDI neoplati

Michat pivo by byl hrich BlackAgent: Ono zalezi i na tom, kolik jako budes asi dolivat od vymeny k vymene? Jestli dolejes 0,5-1litr oleje, tak se nemuze nic stat. To jestli to bude jina znacka oleje, nijak nevadi, pokud bude mit stejnou specifikaci jako olej co je v motoru. Takze z tohodle bych si urcite hlavu nedelal a pri potrebe bych ho tam klidne dolil. Je takove pravidlo, ze kvalitnejsi nebo stejne kvalitni olej muzes klidne dolit do motoru. Ovsem nemuzes dolivat horsi kvalitu olejem jelikos bys zhorsil mazaci shopnosti oleje v motoru atp. Takze tady je to spise jako ze bys chtel dolit do 12° Budvaru trochu 12° Plzne Jestli ti ten motor zere olej ve vecimn mnozstvi, tak bych se spis podival po nejakem slusnem=znackovem oleji 10w40 s danou normou pro VW. Jednak by se melo lehce snizit zrani oleje a na druhou stranu je tento olej daleko levnejsi. Pritom plne dostacujici pro tento motor.

Hampy: To je vyhodnejsi proste auto prodat, a poridit auto s posilovacem, pokud na tom posilovaci opravdu trvas!? Na druhou stranu, pokud nejezdis moc mesto a tak ten posilovac uplne nevyuzijes, tak mas alespon vyhodu, ze se ti nepokazi kdyz ho v aute nemas. To jsou pak celkem palky za opravu rizeni.

Tak se jich proste na rovinu zeptej na kolik by ta oprava vysla vcetne jejich prace atp. Napisou ti nejakou sumu, na kterou te to vyjde. Zatim se podivej po inzeratech, za kolik se da ten motor sehnat kompletni. Pocitam tak neco pres 10tis bude stat. Ale je to jen odhad, zalezi co sezenes. No a proste si pak porovnas, zda se ti to oplati do toho motoru investovat tu opravu a nebo bude lepsi resit jiny motor. Ja osobne bych se na to vykaslal a sehnal jety motor. Kdyz jsou propalene pisty a tociloto jako o zavod, mel bych celkem pochybnosti o jeho dalsi vydrzi. Ovsem je to jen muj nazor. Edit: Jen doufam ze jsi to nedal do autorizovaneho servisu SKODA ? Jestli jo, tak se uz ted nedoplatis...

Nabuduce neni treba editovat moj prizpevok, pokad pises hned Valvoline a Mogul to jsou moje oblibene znacky oleju Valvoline do motorky a Mogul do auta.

PaveloSK: Jako presne tady ti nikdo nenapiseze, ze do tolika ot.min je to OK a pak uz neni. Je to samozrejme zavisle na spoustu dalsich vecech, jako je zatizeni auta, druh cesty=stoupani...,okolni teplota... Kdy motor dostane vic zabrat, nez pri jinem charakteru cesty a jizdy, atd atd. Takze reseni je uplne jednoduche, jestli jezdis se svoji HTP delsi trasy, kde ji obcas potrebujes "zatopit" pod kotlem hehe..Tak bych to resil jako Fantomas a poridil olej 5w50 a mel tak jistotu, ze ten olej bude mit opravdu veci rezervu nez 5w30 nebo 5w40. Jelikos toho oleje do HTP neni potreba tolik, tak se to zase o tolik neprodrazi. Ja bych to menil priblizne po 10000km nebo 1roku.

Celkem se smeju, jak tady resite nejakou tabulku testovanou na teplotu 100°C. Uvedomte si jednu vec, ze ten olej dosahuje mnohem vecich teplot, kdy olej 5w30 uz apsolutne nestiha idealne mazat a velice rychle degraduje a olejovy(mazaci) film se trha. Navic si kazdy snad dokaze predstavit cestu k mori, kde teploty hodne prekracujou nase maximalni teploty ! Co pak asi udela tento olej 5w30 pri teplote oleje 150°C !!! CIMBU napsal: Najzásadnejším predpokladom správneho fungovania agregátu HTP je dobrý stav jeho olejovej náplne. Motorový olej je tu totiž nesmierne tepelne zaťažovaný, čo spôsobuje jeho rýchlejšie opotrebovanie a znehodnotenie pôvodných vlastností. Vedeli ste, že pri dlhodobej jazde po diálnici dokážete vyhnať teplotu oleja v motore HTP až na 150 °C? Pre predstavu, podobné teploty dosahujú oleje v niektorých súťažných motoroch pri plnom nasadení. Staršie škodovácke štvorvalce 1.4 MPi (44 kW/60 k a 50 kW/68 k) takto výrazne olej nezohrievali a ani pri veľkom zaťažení sa teplota ich oleja nedostala cez 120 – 125 °C. Dôvodov vysokej teploty oleja v HTP je niekoľko. Moderná konštrukcia motora (technicky vychádza z koncernového štvorvalca 1.6i) má za následok prítomnosť väčšieho množstva pohyblivých častí (viackrát uložený kľukový hriadeľ, ventilový rozvod OHC s hydraulickým vymedzovaním ventilovej vôle, atď…), pričom nemalú úlohu tu zohráva aj pomer objemu pracovných priestorov voči ploche, na ktorej dochádza k odvodu tepla. Motor sa preto pri vysokých otáčkach zohrieva viac, ako pri doterajších mladoboleslavských motoroch. Závažnejšou príčinou však je nešťastné umiestnenie telesa katalyzátora blízko hliníkové bloku motora. Čo je však ešte horšie, katalyzátor je uchytený akurát v mieste, kde blokom prechádza hlavný olejový kanál, takže olej je zohrievaný zvnútra aj z vonkajšej strany motora. Výsledkom je spomínaná extrémna teplotná záťaž oleja. Fabie druhej generácie síce už dostali medzi katalyzátor a blok motora ochranný tepelný štít, jeho účinnosť však nie je dostatočná a problém úplne nerieši.

Kdo to kdy videl, davat baterii na lezato na druhou materku To cvakani nejspis dela starter, proste se nesepne. Takze jestli si tvuj mechanik lame hlavu, tak at vymontuje ten starter a zkontroluje ho, rozmontovat, vycistit kontakty, uhliky atp.

jj Vartu mam taky a spokojenost. Promeris to tak, ze nastartujes auto a digitalnim merakem zmeris na kontaktech baterie kolik je tam voltu. Melo by byt kolom 14,5 Voltu, kdyz bezi motor. Nejaky klasicky merak koupis v nejakem elektru kolem 150,-kc+-. Takze jestli nemas, tak si nejaky rozumny porid, to se doma nestrati

misa.jazz: Mozna by neskodilo promerit, zda ti altik dobre dobiji tu baterku. Pak bych prosel kontakty, svorky k baterii a presvedcil se, ze jsou dobre dotazene a svorky nejsou treba napraskle. Jeste prekontrolovat dotazeni kontaktu na starteru. Tu baterii 74Ah 680A mas jakou znacku ?

Jj byla to verze 1,4Mpi bud 44kw nebo 50kw, ale to neni podstatne. Vim ze nekdo lije do techto motoru normalne 15w40. Kdyz splnuje normu VW 501.01 tak neni problem, bo je to opravdu zastaraly motor trochu vylepseny elektronikou atp. Ale tento olej jak jsem se dival nesplnuje zadnou danou normu VW 500.00, 501.01, 502.00. Takze bych mel prave strach o hydrozdvihatka Jinak je mi jasne, ze vse ostatni bude mazat v pohode. Jen bych rekl ze neni proste urceny pro hydra. Do stare 120,Favorita,Žigula... bych to klidne nalil, ale tady u Fabie bych nebyl moc klidny to mit v motoru. Jinak pisou ze je to viskozita 15w50 coz je alespon odolnejsi do vecich teplot, ale jinak doporuceni Pro starsi vozy Skoda,Lada a Avia 15 a 20. Takze podle me, to do fabie s hydrozdvihatkama vubec nepatri.

Dneska jsem se presvedcil, ze cesi jezdi opravdu na cokoliv Parkoval jsem pred Kauflandem, vedle Fabie s otevrenou kapotou motoru. Jak jsem zastavil a zatim si sundaval pasy, tak jsem tak ze zvedavosti kouknul co se to pod tou kapotou deje. Vidim ze pan tam doliva olej, tak jsem vysel z auta a zamykam auto. Pritom jsem jeste mrknul jak to tam naleva a vidim litrovou flasku Madit M8AD. Chvilku jsem vahal zda se ho zeptam, jak to jede? Ale byl jsem cely zmrzli, ze jsem se na to vykaslal se ho ptat a mazal jsem do Kaufu se ohrat. No, je otazkou zda tam mel opravdu ten olej a nebo v te flasce mel nalite neco jineho, to se asi uz nedozvim. Ale predpokladam, ze to byl origo olej v origo lahvi. Takze ted je mi to celkem lito, ze jsem za nim nesel se zeptat na vice info.

Presne tak, tezko radit co to bude stat atp. Sezen si nejakeho mechanika co se vyzna v motorech a dotahni to k nemu. To ze jsi motor jeste nezadrel, je celkem PLUS, bo mozna to ten motor jeste rozdycha po oprave. Chyba byla ta, ze jsi s tim autem jeste jel dal tech 200m. Na tech 200m jsi mohl odrovnat plno veci, diky spatnemu mazani a velkym otackam za blbost se plati... Ja takhle asi pred rokem jel za Medourem, z niceho nic mu zacal valit kour z vyfuku ze jsem musel ubrat plyn abych videl na cestu. Ten ridic na to kaslal a jel si porad dal ! Neujel ani kilometr a byl konec...

Co tak napsat jaky mas motor? Jestli TDI tak se mohlo stat, ze ti turbo sezralo olej z motoru. Ale nepise jestli auto normalne jede nebo zustalo stat ?! Mrkni se na merku oleje, pokud bude sucha, tak ti turbo sezralo olej z motoru a pravdepodobne, jestli jsi pokracoval v jizde, tak jsi motor zadrel

dagmarka: Jestli si nevis rady, tak ti pomuze tento navod: http://www.autooprav...p?akce=2&id=306 Je to i s obrazkama, takze kdo nevi jak to presne vypada, tady najde velkou inspiraci.