warsmash

Tak to jsem nechtěl slyšet... .-) Ale minulý čtvrtek se mi zase rozsvítilo EPC a otáčky lítaly nahoru a dolu, tak uvidím až udělám diagnostiku.

Zdravím, mám vůz Škoda Octavia II 1.6 75kW (BSE) 2008/1 + LPG Landi Renzo. Před dvěma lety jsem měnil škrtící klapku, odešel krokový motůrek. Koupil jsem novou VDO ( 06A 133 062 AT ), od té doby byl klid. Ale poslední 4 týdny se mi zobrazují na diagnostice DELPHI tyto závady viz příloha. Projevuje se to tím, že zakolísají otáčky, spadnou na 550 a vrátí se na cca 700 ot/min. Nebo když nastartuji a dám neutrál a motor běží cca 10 min tak zase otáčky spadnou a rozsvítí se EPC. Klapka je čistá / vyleštěná. Kabely nejsou nikde přerušené. Prošel jsem skoro vše i dle příručky VIS. Závady : 16556 - Systém příliš bohatý (1. řada válců) - přerušovaný dle VIS - kontrola vedení, kontrola lambda sondy a lambda regulace před katem, kontrola tlaku paliva, kontrola tlaku v palivovém systému 17976 - Ovladač škrtící klapky; mechanická závada - přerušovaný dle VIS - kontrola znečištění a mechanického poškození případná výměna škrtící klapky 17987 - Řídící jednotka škrtící klapky; adaptace nespuštěna - přerušovaný dle VIS - kontrola osazení konektoru na škrtící klapce, kontrola vedení k ŘJ motoru, kontrola/výměna ŘJ motoru, kontrola nebo výměna ovládání škrtící klapky Myslíte, že je to na další výměnu? Adaptaci klapky jsem dělal několikrát a vždy proběhla OK. Většina snímačů je nových/vyměněných. Díky za rady. Moje 5.pdf

Jen pro info : Vyměnil jsem škrtící klapku za novou originální VDO + proběhlo základní nastavení, nové těsnění klapky, nový snímač vačky a kliky, nové lambda sondy před kat. a za kat., nové snímače teplot, kompletně jsem prošel hadice ke škrtící klapce i k sání = nikde žádná díra, vše je přetěsněno, kombinovaný ventil splňuje svojí funkci - prozkoušeno dle manuálu, nové svíčky DENSO IK 20, nové rozvody jsou dělané před 5 000 km, jak jsem psal nahoře, nádrž vyčištěná, rozdělovač také, vše je vyčištěné a filtry jsou nové. Snažím se používat jenom originální díly, takže vadným čidlem / snímačem z druhovýroby to být nemůže. Otáčky se drží cca na 700 ot. / min, ještě musím dojet na diagnostiku plynu, kvůli seřízení, protože otáčky na plyn trochu houpou a celkově reakce na plyn jsou všelijaké, ale to s tímto problémem nemá nic společného - i když jsem plyn nechal úplně odpojit, "díra" se stále objevuje. Zkrátka pořád je znát "díra" při prvním nastartování, zařadím 1. rychlostní stupeň, rozjíždím se, pustím spojku, otáčky se nezvyšují - jen je cítit, že motor se dusí / spadne výkon a po cca 3-4 sekundách se motor chytne, trochu to škubne - závisí to na tom jak moc šlapu na plyn a už to za celou dobu jízdy nenastane, dokud nezhasnu motor. Ale občas se stane, že se "díra" neobjeví a rozjedu se normálně. Včera jsem byl na diagnostice u známého a přes VCDS ( má poslední verzi softwaru ), byly nalezeny 2 chyby : 1. Snímač teploty a stavu oleje - neodpovídá / nereaguje 2. Snímač spojkového pedálu F36 - chyba sporadická - ale tempomat funguje! Takže mě nezbývá než oba snímače vyměnit a doufat, že přijde nějaká změna.

Takže nikoho nic nenapadá ?

Zdravim, tak mi to dnes nedalo a pustil jsem se do rozebírání a focení :-) Konektor na spojce jsem odpojil, rozjíždím se bez cukání a úplně v pohodě, sice nejde tempomat, ale mě to nijak nevadí, za poslední rok jsem ho použil jednou :-D. Občas tedy když jedu na trojku a pustím plyn tak to trochu cukne jako když rychle pustím spojku, ale je to pohoda. Jinak kabeláž ze spojky se napojuje na ještě větší svazek kabelů, ale jsou celé zaizolované....tak těžko říci kam vedou. Zde je pár fotek :

Děkuji, předem, že jsi aspoň ty odpověděl Jako já bych tu závadu klidně vyřešil odpojením toho kabelu od spojkového pedálu, tempomat nepoužívám, ale vyřešit se to prostě nějak musí. Kdyby byl čas, tak baterku vyndám a nafotím to, jenže není teď kdy A ještě něco, byl jsem nedávno cca 14 dní na diagnostice u známého, otáčky lítaly od 450 - 700, nechal jsem resetovat adaptační hodnoty na klapce, ale ukázala se mu přímo na ní závada / chyba, akorát prý už neví jaká....bohužel. Dneska jsem se zkoušel rozjíždět a zároveň jsem sledoval otevření klapky, při nastartování je 4,5 - 5 %, ale když dám za jedna a přidám více plynu, objeví se závada "pomalu se zvyšují otáčky i rychlost ( auto jakoby přidušené ) a po cca 3-4 sec. vystřelí....." , ale klapka je v tu chvíli otevřená na 9,5 - 10,1% víc prostě ne, jako kdyby se v této úrovni zasekla, ať dám plynu kolik chci. Tak si říkám, jestli na této závadě taky nemá trochu podíl. Ale ta chyba se neobjeví pokaždé ! Když chcípnu motor a hned zase nastartuju tak se občas rozjezdu normálně, bez té "závady" nebo i když je motor studený. Je to prostě náhodné, tak 70% prvních startů / rozjezdů. Vyměnil jsem už většinu čidel a nic jiného mě už nenapadá, než jen ta klapka.

Zdravím, našel jsem na tomto obchodě VAG-COM HEX kabel + software : http://www.cardiag.cz/cz/autodiagnostika/autodiagnostika-v.a.g./vag-com-hex-can-805cz-2.html Má s tímto obchodem někdo nějakou zkušenost ? Má to cenu kupovat ? Jde mi jen o diagnostiku / výpis chyb a nastavení škrtící klapky u Octavii II , 1.6 MPI BSE ( 2007/12 ). Díky

Já jsem přemýšlel, že bych dal tuto baterii : Varta Silver Dynamic 63 Ah, 12V, D15, 610A. Cca - 1800,- Kč.

Zdravím, já osobně používám v Octavii II 1.6 MPi, 75kW ( 2007/12, předface ) Elegance + LPG, autobaterii Varta Black Dynamics 53 Ah a 470A, ale zdá se mi to asi málo, už jí mám 3 roky, napětí drží kolem 12,5 V a starty jsou celkem v pohodě, ale poslední dobou cca půl roku mi občas po ubrání plynu pohasnou světla, je to zlomek vteřiny, ale stejně. Tak jestli je to baterii a nebo ne ? Nebo by měla být v takové motorizaci silnější ? " Nevím kde jsem vzal 45 Ah, ale je to 53 Ah a 470A " Prosím o názory a doporučení. Děkuji

Ještě takový poznatek, když odpojím svorkovnici ( kabel ) u spojkového pedálu, problém zmizí, auto se rozjíždí normálně bez chyby, ale nejde tempomat a když vyšlápnu spojku zařadím jakýkoli stupeň a spojku pustím je cítit takové škubnutí, při zapojené svorkovnici ne. Hallův snímač u spojkového pedálu jsem měnil za nový ( originální ).

Takže kombinovaný ventil zkontrolován dle servisního manuálu Škoda, je těsný a funkční. Pojistky jsou taky zkontrolované, žádná prasklá a všechny jsou na svém místě. Řídící jednotka má aktuální firmware / software, dle diagnostiky ve Škodě.

Zdravím, díky za radu, spletl jsem se s EGR ventilem, je to kombinovaný ventil, je čistý, zkusím dle manuálu jeho těsnost. Pojistky jsem nekontroloval.... Dneska to prohlédnu a napíšu.

Mám stejný problém na O2 1.6 MPI + LPG (r. v. 2007/12 ). Po výměně obou lambda sond, všech filtrů + benzínový, vyčištění klapky + základní nastavení, EGR ventil čistý, nových svíček od Densa, čidla teploty chladící kapaliny, snímače otáček klikové hřídele, vyčištění benzínových vstřiků na ultrazvuku, vyčištění benzínové nádrže, vstřikovací lišty, výměna vstřiků na LPG, seřízení LPG a celkové diagnostice problém stále přetrvává, pozn. všechny díly od originálních výrobce. Diagnostika ve Škodovce a VAG nic neukazují. Po prvním startu se pomalu zvyšují otáčky i rychlost ( auto jakoby přidušené ) a po cca 3-4 sec. vystřelí.....

Prosím o uzamčení tematu. Diky

Zdravím, mám Octavii 2 1.6 MPi ,Ambiente ( 01/2008 ) před facelift. Chci se zeptat kdo tady na fóru provádí - MaxiDOT ( dodání + montáž ) rádio Bolero ( dodání + montáž ) Lokalita - nejlépe jižní čechy i Praha Díky

Chci se zeptat jestli někdo umí předělat původní budíky z Octavie II 1.6 MPI ( 2008 ) před facelift na MaxiDOT. Potřeboval bych znát cenu budíků ( sám je neseženu ) i s prací. A místo nejlépe Jižní Čechy nebo Praha. Díky

Tak si odpovím sám, byla to vadná lamda sonda před katalyzátorem.

Zdravím, už několikrát mi vyskočila tato chyba : P2626 - Pohonna jednotka O2 sensor pumping current trim circuit / open bank1 sensor Presneji : http://www.dtcsearch.com/P2626/?from=Torque Co mam zkontrolovat, popřípadě vymenit? Je to závažný problém? Při jízdě jsem nic nepocítil. Skoda Octavia II 2007 1.6MPi 75kw + Lpg (BSE)

Ahoj, chci se zeptat, půjdou "velikostně" tyto LEDky do stropního osvětlení Octavia II a je to dobrý výběr ? http://www.xenony-levne.cz/xenony-levne/eshop/5-1-LED-autozarovky/90-3-Patice-T10-W5W-LED-SMD/5/352-CAN-BUS-bila-parkovaci-zarovka-T10-W5W-5xSMD-1ks http://www.xenony-levne.cz/xenony-levne/eshop/5-1-LED-autozarovky/31-2-Sufitky/5/530-CAN-BUS-sufitka-bila-Super-Light-8-SMD-LED-41mm-1ks http://www.xenony-levne.cz/xenony-levne/eshop/5-1-LED-autozarovky/31-2-Sufitky/5/285-CAN-BUS-sufitka-bila-Super-Light-4-SMD-LED-41mm-1ks Děkuji za rady

Dobrý den, vlastním vozidlo Škoda Octavia II 1.6 MPI + LPG, rok výroby 2007/11, dovoz z Itálie. Mám problém s funkcí tempomatu. Byl jsem v místním servisu a bylo zjištěno, že mám odpojené čidlo/ snímač spojkového pedálu, když se čidlo/snímač zapojil, tempomat byl funkční, ale objevila se chyba při nastartování a rozjetí automobilu. Při rozjezdu se objevil 3-4 sec. dlouhý "mrtvý bod" spadnou otáčky na 800 ot/min a pak se auto normálně rozjede a problém se neobjeví, až při dalším nastartování. Nemá někdo z Vás zkušenost s touto vadou ??? Děkuji

Tempomat funguje, zkoušel ho přes diagnostiku a vykazoval správné reakce. A spojkový spínač taky. Ale prostě je tam to "hluché místo". Ještě si vzpomínám, když jsem nastartoval auto a šel jsem otevřít vrata cca 2 minuty to trvalo, tak už to při rozjezdu neudělalo. Ale když nastartuju a hned se rozjedu, auto zastaví na cca 3 sec, otáčky padnou na 800 ot/min a pak se zase rozjedu a je to v pohodě.

Mám takový problém, mám Škodu Octavia II 1.6 MPI (BSE,výkon 75kw + LPG) rok výroby 2008. Během jízdy jsem zkoušel zapnout tempomat, ale nereagoval. V servisu mi řekli, že je aktivovaný, ale prostě nereaguje.Diagnostika nic nehlásila. Zajel jsem ke známemu do servisu aby se na to pořádně kouknul, auto prohlédnul a našel odpojený kabel u "Spínače spojkového pedálu" http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0927189f-spinac-spojkoveho-pedalu-fabia-fabia-2-roomster-octavia-superb.html (mimochodem ten dával taky nový) Tak ho zapojil a zkusil auto projet, najednou tempomat reagoval a vše fungovalo jak má, ale jedna velká vada se ukázala při rozjezdu. Když nastartoval a zkoušel se rozjet, motor přestal reagovat na 3-4 sec "jakoby takové hluché místo" a pak se chytnul a vše OK. Prostě při každém novém startu to udělalo. Sám si s tim nevěděl rady, co by to mohlo dělat! Diagnostika psala chybu u lambda sondy, že vyhazuje chybové hlášky, ale když jí vyměnil za novou, dělalo to to samé, vše je na autě měněné, svíčky, rozvody, škrtící klapka jako nová. Nevím co s tím. Takže mi ten "Spínač spojkového pedálu" odpojil a auto jezdí v pohodě, ale tempomat nereaguje. Ale prostě bych chtěl vědět jak to vyřešit ! Nevěděl by někdo co s tím??? Děkuji moc za rady.

Ahoj, chci se zeptat, má někdo zkušenost s přestavbou Yetiho 1.2 TSI na LPG ? Na kolik to vyjde ? Kam se dává nádrž, jestli místo rezervy a nebo do kufru ? Děkuju moc ! Nechci odpovědi typu, proč na LPG a tak.

Ahoj chtěl bych poradit jaké mám použít svíčky pro Octavii 2 1.6 MPI+LPG orig. 75kw, r.v. 2008 před face. 80 000km najeto. Mám tam BOSCH Super Plus +7 - FR7LDC+ 2 bodové. Jaké by jste dle svých zkušeností doporučili? Mám před výměnou. Měním každých 20-25 000 km. Díky

Ahoj, mám takový problém. Mám Octavii II sedan rok výroby 1/2008, 1.6MPI 75kw + original LPG od výroby. Pokaždé když nastartuju a rozjedu se, ujedu pár metrů, spadne výkon, auto zpomalí (jako kdyby jste zmáčkli spojku) trvá to tak 3-5 sekund a pak jede normálně, dělá to každý start. Plynem to být nemůže, zkoušeno se zapojeným i odpojeným. Nevím si rady, kupoval jsem ho od známého a mám u něj záruku, nechal tedy vyměnit řídící jednotku, cestu ze servisu to šlo v pohodě, ale druhý den co jsem ho nastartoval tak to dělá to samé. Nemá někdo podobné zkušenosti nebo v čem je chyba ??? Díky moc.