panet

No ale o tom se tu nikdo nebavil. Já mám auto v garáži...

Mám to stejně, nastartuju, zapne se kamera a nestarám se o nic.

Hlavně je otázka, proč jim to svítí. Pro osvit okolí je to IMHO naprosto zbytečné.

Palmexman - díky. Pomohlo. Já jsem tam měl parkovací lístek. Asi rok jsem slyšel, jak to blbě vibruje a teď před dovolenou jsem (po přečtení tohoto vlákna) do toho vlezl a bylo po problému.

NA začátek napíšu, že nejsem specialista/odborník na auta. Mám teď jetou 1.6MPi třetím rokem, můj nájezd je víceméně stejný jako tvůj. Kvůli nájezdu jsem volil benzín, ne naftu, ale nechal jsem dodělat (po dlouhém váhání, vzhledem k nájezdu) LPG. Přes malý nájezd je LPG již zaplaceno (2016 - N95 29Kč, LPG 12 Kč), při případném prodeji to může zhodnotit (aspoň trochu) auto (ale to neřeším). Mělo by to mít teď najeto přes 130 000 km, nepokazilo se zatím nic (statisticky je to pravda nicneříkající). Já jsem spokojen, i když jiní by asi nad tímto motorem (z hlediska dynamiky) lomili rukama.

NA cestě na dovolenou v srpnu mě přestala jít řadit zpátečka na O2. Po asi 500 km jízdy vpřed (s tím nebyl žádný problém) to zase šlo a jde do dneška. Včera jsem byl u mechanika, ať to zkontroluje a vytáhl odtud "vodící kluzný díl převodu táhla pojistky bowdenu řazení" - takovou malou mršku cca 1 cm z umělé hmoty, že to tam leželo někde pod táhly. Z toho jsme vydedukovali, že se to asi někde šprajclo a proto to nešlo. Táhla drží, vše vypadá OK. Doma jsem vygugloval, co jsme to vlastně našli. Je to: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/6q0711550-dil-vodici-kluzny-oe-21561.html Tady je fotka celého zařízení: http://pubimg.4mycar.ru/images/full/00ed28aa39ca6413de151e30ec7420d835.jpeg Je to ta bílá věc vlevo. Teď jezdím bez této součástky, onen mechanik (i když dost zkušený), v daný okamžik nevěděl, co s tím. Vy někdo víte? Díky

"proč proboha bazary ?? " Ty si auto napíchneš sám a prohlédneš sám. OK. A myslíš, že i zbytek republiky to zvládne? Co Čech - to automechanik? Jistě, nesouvisí to s bazarem přímo, ALE. V bazarech si vytipuju cca 5 aut, vemu sebou mechanika a objedu za odpoledne (v červnu jsem tak kupoval dědovi fabku). Když to budou jednotlivci, nemám šanci objet za jedno odpoledne a každý je tak zvědavý se mnou jezdit měsíc. A za druhé: Zkoušel jsi v poslední době sehnat ojeté auto? Kolik soukromých inzerátů myslíš, že najdeš, když většina aut stojí v bazarech (aspoň podle inzerátů to tak vypadá)?

Tak jsem se po roce a pul podíval co mám napsaný na víčku od nádrže :-), nechci řešit, na kolik foukat kola, ale když to nafoukám na doporučený 3 ATM a jsou takový pařáky, nemůže ta pneu prasknout? Budu mít na dovolenou "více než plný" kufr a 4 lidi v autě, tak ty 3 ATM chápu, jenom se bojím aby to nestřelilo.

Už jsem to rozebral, ale musel jsem použít velké násilí. Každopádně nejsou polámané lamely, ale je ulomená ta "kostra", ve které lamela drží. Budu muset sehnat celý výdech/ofuk.

Teď jsem vymontoval pravý ofuk, že opravím lamelky, ale není boha se k nim dostat. U O1 psali, že není problém, ale tady mě to drží na spodním konci jako prase u toho kolečka, co řídí natočení vlevo/vpravo. Jde to vůbec?

Předem se omlouvám, ptám se na O2, ale tady je toho o kamerách dost, u O2 jsem nenašel. Co se stane, když nalepím držák kamery na to černé stínítko (nevím přesný název, ty tečky na skle z vnitřní strany), co je z fabriky na skle nahoře - mám obyčejný originál sklo. Drží tak dobře, že držák pak sundám a stínítko zůstane nebo to půjde dolů i se stínítkem? Díky

Tak je to hotovo. Koupili jsme 1.4/44kW, 2001, koroze prakticky žádná, motoricky (dle přizvaných znalců) v pořádku, mají být vyměněné rozvody. Díky všem za napsané postřehy.

ROzvody by mohly být slyšet při koupi, když budou moc chřastit, nemusím to vzít. Stran těsnění, do roku 2002 prý některá bylo nutno měnit velmi brzo (nějaká výrobní vada), ale to už předpokládám asi bude vyměněné (pokud by to byla špatná série). Dá se na hlavě zvenku poznat, že netěsní?

Jo, děda (on je je to otec, ale říkám mu děda), má 78 roků, jezdit bude 5 km do města a zpět, takže výkonově není co řešit.

O prodlevě jsem četl (já vůbec jenom čtu :-) ), ale prý se to týkalo jen Fabií vyrobených v roce 2000. Ale jak píšu, četl...

1. Píšu, že u Euro 3 a výš je nenarvu nikomu (pokud se dívám na webu na poplatky správně). 2. Pokud i narvu 3000 ouřadovi, pořád tři tisíce ušetřím a co tak pročítám, tak ty staré motory jsou označované co do spolehlivosti jako velmi spolehlivé, konstrukčně jsou prostě jednodušší než ten 16 ventil.

Píšou (bazarníci) u jednoho Euro 3 a u druhýho dokonce Euro 4, obě jsou dovoz. Jinak 3000 Kč, pořád půlka rozvodů - i když fakt je, že rozdíl je pak poměrně malý.

Řekl mi to mechanik, možná střílel od oka, možná se mu do toho nechce :-), protože by to dělal on. Byť i těch 6 tisíc, je to pořád k ceně "nově" pořízeného auta navíc. U těch starších verzí toto není nutné eventuelně stojí rozvoďák podstatně méně a je s tím asi i méně práce (co jsem se coby teoretik dočetl).

Po zvážení nabývám dojmu, že 55 kW verzi v bazarech musím opustit. Nikdo mi nezaručí, kdy byly rozvody udělány a koupí auta vydám(e) okamžitě dalších 10000 Kč na výměnu rozvodů. Zřejmě to ten "feliciový" motor vyhraje.

I kdyby to teoreticky bylo možné, podstatné je, že např. na TipCars je výsledek krátká fabie a 59 kW nula, kombiku je 24.

No, ja moc na vyber mit nebudu, on to potrebuje vicemene do 3 tydnu, 59 kW verze jsem nikde nevidel (nebylo to jenom u kombi?), takze proste jednu v vyse uvedenych 44,50,55 vemu, kdyz to "bude vypadat dobre". Ja tomu navic nerozumim, takze si sebou musim vzit nekoho, kdo tomu rozumi vic nez ja a to je vsechno casove narocny, takze nejaky velky vybirani nemuzu.

Takže, pokud se rozvody po koupi preventivně udělají, neměly by s 55 kW být nějaké výraznější potíže?

Sháním dědovi (78 let) fábku místo favorita. V ceně kolem 60 000 Kč jsou k sehnání buď 40 kW 1,2 HTP nebo MPI v různých variantách. 1,2/47kW prakticky není. 40 kW HTP mi nebylo doporučeno, takže zůstává MPI (44, 50, 55 kW). Co jsem přečetl, tak je víceméně jedno, která varianta to bude, on najezdí 3 až 4 tisíce ročně, takže spotřeba nebude na prvním místě. Všechno to je v bazarech 2001 - 2002(3). Proč nedoporučovali ve SM variantu 55kW jsem se tu nedočetl - ví to někdo? ----------------------------------------------------------------------------- Poznámka k HTP: Mám 4 roky 1.2/47kW kombi. Byli jsme s tím i v Chorvatsku ve čtyřech, auto plný po střechu a dojeli jsme. Pokud se s tím nejezdí primárně v pěti lidech a dálková,tak si myslím, že pro normální jízdu (je samozřejmě x druhů normálních jízd) to stačí.

Zdravím vespolek, delší dobu mi blbne přepínání pamětí na páčce stěračů. Napřed "přepínač funkcí" - ten úplně zprava, po stisknutí se funkce přepínají chaoticky. A teď jsem zjistil, že tím "spodním" tlačítkem (nulovací tlačítko a volič paměti 1 nebo 2, taktéž na páčce stěračů) nejde přepínat paměť, ale pořád mi to ukazuje paměť číslo 2 a údaje bez čísla a chová se tak jako ten přepínač zboku - přepíná funkce a ne paměti. Než pojedu do servisu, tak se ptám, jestli jste se s tím někdo nesetkal nebo jestli pomůže něco, co bych mohl udělat sám. Jo a taky se mi po nastartování ukáže klíč s číslem 5000 km a pak zmizí. Olej je nastavený na 15 000 km, aspoň myslím. Nevím, jestli to může souviset nebo ne. Počítač je bez maxidotu. díky Dodatek: Pravdou je, že od výměny jsem ujel asi těch 10000 km, ale to by se měly vyresetovat údaje a přepínání 1/2 pamětí by mělo zůstat funkční, aspoň myslím. Dodatek 2: Zkoušel jsem přepínacím tlačítkem provést reset hodnot a na poněkolikáté se to podařilo a přepínání mezi pamětmi 1 a 2 funguje.

Tak to jsem z kombinace tech dvou dotazu nejak nevydedukoval...