panet

Tak vychazel jsem z dotazu: ESC by melo byt (jestli ne, tak se omlouvam) to same co ESP... http://www.bezpecnecesty.cz/cz/temata/bezpecnost-automobilu/aktivni-prvky-bezpecnosti/esp-esc

https://www.youtube.com/watch?v=LW0YZGYk-gA podobných videi je dost.

Tak to nevím, při průměrné mzdě jaká je, s tím, že na ni asi 60 % lidí nedosáhne, bych to neviděl tak jednoznačně. Já bych si spíš myslel, že pro normálního člověka je nákup i ojetého auta vcelku velká investice s výhledem dalších investic a to už stojí za to, nějaký čas nákupu/výběru auta věnovat. Navíc běžný člověk ve ztraceném času žádné peníze nevyprodukuje, okrádá se o volný čas. To co píšeš, platí pro vytíženého podnikatele/živnostníka, který neví kam skočit dřív a svým způsobem má ale tolik peněz, že si asi koupí auto nové, protože jinak by výše uvedené (čas jsou peníze) nemohlo platit.

Pročetl jsem všechno možný a závěr byl, že u O2 stačí použít "běžné" body pro zvednutí, že O2 má pevný prahy. Ach jo. Díky za info, příště to zkusím teda posunout nebo to budu zvedat za něco jinýho.

Byl jsem v sobotu u známého v "garážovém" servise a zvedal mi celou O2 za prahy a no problem. Doma jsem dnes přehazoval kola, tak jsem poprvé použil pojízdný zvedák a zvedal za prahy, tam kde jsou šipky. Udělal jsem si na něj destičku asi 10 cm dlouhou, na horní straně 4 mm nějaké tvrdé gumy. Předek v pohodě. Zadek když jsem zvedal, tak se zvedala snad celá půlka auta, řekl bych subjektivně, že to šlo hůž než předek a mám onutý plech i prohnutý práh... Takže druhý dadní kolo se zvedalo za nápravu, což jsem původně nechtěl, pač se to nemá.

A autoelektrikář ví, že v autě může být kontrola žárovek? Podle toho, co čtu a slyším i okolo sebe, ledaskdo to nevím, i když by měl. http://forum.skodahome.cz/topic/94073-kontrola-prasknutej-ziarovky/

Mimochodem, ješte dodatek. Nevím jak u Roomstera nebo F2, ale u O2 se psalo, že připojení na zpátečku "nefunguje", kvůli nějaké střídavé složce (kvůlivá kontrole žárovky snad) pro řídící jednotku. Zkus to odpojit a at máš jistotu, napoj to na "čistých" 12V třeba ze zapalovače. U té O2 se to pak řešilo diodou a filtračním kondenzátorem (sám jsem zvědavý, jak to dopadne u mě).

S křížkem po funuse se zeptám, jestli tě nenapadlo je prostě zkusit ještě předtím, než si je tam "natvrdo" zamontoval (a nalakoval). Předpokládám, že ne. Já mám senzory nachystané doma, ale než je budu montovat, prostě je zkusím zapojit na 12V (z auta nebo ext. zdroje).

Tak ja už jsm svůj "problém" vyřešil, vzhledem k malému výběru benzínů jsem vzal co bylo po ruce a to byla 1,6 MPi a do ni jsem dal LPG. Nicméně k tomu velkému testu: Ten test je hrubě orientační. Ty víš, kde byla opravdu rovina a kde mírný kopec? Lepší by bylo najít něco mimo dálnici, kde se můžeš otočit a vzít to opačně a udělat průměr. Takto se sčítá nepřesnost okamžité spotřeby + možný sklon silnice + možný vítr/protivítr.

A když bude černý?

Tak ten karton snad není ani vidět přes masku nebo jo? (Ja jsem ho tam hodil, zaklapl a jel, vizualne jsem to nezkoumal). :-) Jinak krome uspory financni, je motor asi o neco mene namahan, když se zahřeje dříve a v autě je o něco dřív teplo. Nic mě to nestojí a až se oteplí, karton vyhodím. Negativa nevidím.

Tak jako majitel jete O2 se přidám. Namontoval jsem LPG (předevčírem) a jezdím do práce kratkou trasu (není to hlavní podíl nájezdu). Auto stoji v garáži, kde je teď asi 8°C (nevytápěná). Včera při zhruba stejné venkovní teplotě jaqko dnes motor přepl na LPG po 2,5 km. Dnes jsem tam ráno vhodil karton (od oka uříznutý) a přepnutí na plyn proběhlo po 1,5 km. Je to pouze jeden pokus, budu asi pokračovat (když se mi bude chtít s tím drbat - sousedi budou myslet, ze jsem pako, kdyz budu porad vydelavat a vracet karton), ale myslím, že v případech, jako je můj to smysl určitě má. Motor je "zahřátý" na těch 8°C, já s ním vyjedu do chladna/mrazu a on je ofukován studeným vzduchem, čemuž částečně "clona" zabrání, takže se lépe využije jeho předehřátí. (má teorie). Pokud by se to prokázalo, tak při "zimních cca 200 startech za zimu (do práce/z práce + pojížďky) ušetřím přepnutím o kilometr dříve asi 200 Kč :-). Ještě zkusím provést test bezdrátovým teploměrem, který někde bezpečně umístím do mot. prostoru a uvidím vývoj teploty s clonou a bez clony. (omlouvám se za přítomné/nepřítomné háčky a čárky v textu, učím se psát s diakritikou a obě varianty se mi míchají)

Tak jsem si chtel doma predvyplnit prihlasku nez pujdu zitra registovat "novou-ojetou" O2 a cumim jak pero, ze formular je A3. Oni se asi zblaznili. Kolik lidi ma doma A3 tiskarnu, aby si to vytiskli - navic, kdyz jsem patral, tak to nejde udelat na A4 a pospojovat, musi to pry byt opravdu na a-trojce. Pekne me to teda nasralo. Za miliardy se drbou s polofunkcnim systemem, ale obcan at tiskne na plachty. Pane Boze vidis to?

To asi jo, ale jedno čidlo je za 400 Kč. Celek je několik tisíc a pokud to nechci integrovat do systému auta, tak je to asi zbytečný.

Sakryš Milhausku, možná se dívám špatně ale ty originální vycházejí přes 4000 Kč. To nedám.

mikl: Jo, ale ktery? Ty ze stualarmu nebo myslis ty sencory? Nebo mas zkusenosti s obouma? Diky Milhausek: Nic originalniho nemam (teda to radio ) a staci mi jenom ta akusticka signalizace (ja nemam ani F2 nebo toho Roomstra, chci to do O2 ale vzhledem k tomu, ze jsou neoriginalni, tak je to jedno, kam je chci a toto vlakno se zdalo vyzivne, tak to snad nebude vadit, kdyz jsem se tu zeptal).

Byl mi doporučen web, kde jsem našel tyto parkovací senzory: http://www.stualarm.cz/produkt/ps4aku2-parkovaci-system-4-senzorovy-akusticka-signalizace/ Máte s nimi někdo zkušenosti? Jo, ještě jsem našel tyto: http://parkovaci-senzory.heureka.cz/sencor-sca-park100/ Podle počtu uživatelů (spokojených) by měly být taky OK a přitom za poloviční cenu. Dokonce u nich píšou od 80 mm - a to je snad nejméně, co jsem našel (pokud je to teda pravda) Díky

Panove, da se u tohoto motoru ocekavat nejaky vyrazny problem u ojeteho auta s asi 90 000 km? stari cca 5 let? Dalsich 90 000 nenajedu asi ani za deset let. Jde o to, jestli se to spise blizi spolehlivosti 1,6 Mpi nebo komplikacemi k 1,2 Tsi 2011/07 a mladsi. Diky

Mel bych dotaz k tomuto motoru (kdo sleduje forum sireji, tak vidi moje dotazy u LPG, u 1.6 MPi a jinde - porad resim koupi ojeteho auta). Precetl jsem mraky prispevku ohledne rozvodu a podlozek pod turbo (snad vetsinu, ktera k TSi 1.2 u nas je). Kdyz bych narazil na O2 1.2 TSi s nejakymi 50 000Km, rok 2010 Za nizkou cenu (do 200 000 Kc). A chtel bych hazardovat, stacilo by vymenit preventivne rozvody za "nejnovejsi" opravnou sadu? Je jeste neco, co se hodne muze pos.at a da se to "levne" vyresit? Turbo preventivne asi ne, to by bylo predpokladam drahy a zbytecny, ale co ctu, tak to az tak moc neodchazi nebo ano? Jinak se dostavam do schizofrenni situace - naftu nechci kvuli moznym problemum se setrvacnikem, turbem a vstriky - protoze se bojim kdo s tim jezdil, kdyz to koupim se 150 000 km. A rocne najezdim cca 8000 km. U te TSi bych se mel bat stejne jako u nafty, ale prece jen by byla mene jeta. Zatim mam pro sebe na 1. miste 1.6 MPi a racionalne je zduvodnena (v me hlave), pocitove bohuzel ne. diky

Díky, nechci být kverulant, ale nemůžu to v reálu přesně identifikovat, jsou to místa, která jsem označil?

Vzhledem k jasnemu nazvu vlakna polozim otazku sem. Ve foru Octavii se resilo umisteni hydraulickeho zvedaku a nekdo tam vlozil obrazek s vyznacenymi misty. kde je mozne podeprit Octavii hydraulickym zvedakem (a neni to IMHO primo na napravach). http://forum.skodahome.cz/index.php?app=core&module=attach&section=attach&attach_rel_module=post&attach_id=183729 Existuje takovy obrazek i pro Fabii nebo aspon takova mista, takze by se nezvedalo za napravu, ale pod karoserii? Dekuji

No ja mam 185cm/104kg, zena je drobek, jedno dite maly a starsi uz ma na vysku to co ja, akorat o 20kg min. Kdyz jsem kupoval F1 kombi, tak me prislo, ze se vlezem a navic jezdim povetsinou sam. Ale starsi dite je drzka a porad pinda neco o malo miste... Sedi za manzelkou. Cesta do Chorvatska byla silena (ja OK, maly dite OK, zena OK) - starsi kluk ze si nema kam dat nohy a tak jsem mel jednou za krkem ja, jednou ten mladsi, jednou manzelka. Ovsem tak daleko jedeme jednou za rok, mozna i mene casto. Kazdopadne ted jsem planoval vymenit manzelcinu Felicii za Fabii, ale nakonec jsem si rekl, ze prece jen podlehnu a ona dostane "mou" fabku a vzal bych jetejsi Oktavku. Jenze chci tak maximalne 6 let starou (vzhledem k najezdu benzin nebo pokud bude s plynem, tak s LPG, motor neresim - me by stacil i 1.4 MPI 59kW), ale pokud je v O1 stejne mista vzadu jako v te fabii, budu muset pritlacit na O2, ktere jsou o cosi drazsi (novejsou Tour 2007 i 2008 se da koupit do 150000 relativne snadno), O2 uz je prece jen v techto cenach mene videt. Nespecham, koupim ji klidne az v lete, takze muzu vyhlizet, ale potrebuju si udelat jasno, co vlastne mam chtit a jestli je O1 stejna (vicemene) jako F1 co se tyka zadnich sedadel, nema pro me smysl ji kupovat.

Vsude ctu, ze mista na nohy je v O2 vice nez v O1, ja resim Fabie 1 --> O1 nebo O2. 1. Je v O1 vice mista nez ve Fabii? 2. Je v O2 o tolik vice mista nez v O1, aby se vyplatilo u ojetiny pridat 30 000 Kc, pac Tour jsou levnejsi nez O2, i kdyz jsou treba mladsi. Jedna se mi o kombi, ale to bude asi jedno. Diky

Jo, tak to je dobra poznamka, zjistit si, jestli me to LPG nekdo odservisuje v pripade potreby. Diky. Kdyz jsem mel S120, tak bylo u nas vicemene jen Lovato a BRC, dnes toho bude patrne vic, navic je tu moznost, ze to bude z dovozu.

V zadnem pripade nechci LPG dodelavat. Bud to koupim bez a zustane to tak nebo uz s LPG. Vestavba by se mi opravdu nevyplatila. Dival jsem se po inzeratech a auta kolem 120 000 - 140 000 s LPG TEORETICKY jeste pouzitelna jsou nebo ne? Ja kdybych kupoval nove a vedel, ze s tim najedu treba jen 100 000 km, tak tam ten plyn dam, protoze se proste zaplati a jeste usetrim.