_Denis_

Dle mého super věc.. Také jednou něco podobného musím zkusit, sám jsem šmejra naštěstí ještě nedostal, ale nevím, jak budu reagovat, když se tak stane - zima na krku, hodně jezdím a nemám 4x4.. Pokud to chce, tím tuplem se to vyplatí

Navigon jsem právě nikdy neměl, dosud jezdím s Garminem a mám zkušenosti s Mio (to mi vyhovuje více).. Dle testu navigací se mi však Navigon hodně zalíbil, asi jej nakonec zvolím

Přesně tak.. Ještě to tedy promyslím, vzhledem k tomu, že se neozval žádný spokojený majitel Columbuse, asi se tedy přikloním, ač nerad, ke kompromisu v podobě přenosné navigace.. Dnes se taky všechno točí jen kolem krádeží

to nic, čím více lidí se zapojí, tím lépe

Dodo-Kolín Teď jsme to řešili

Wojnar: to právě nevím - s OII s originál navigací jsem ještě nejel, faktem je, že už když čumím při jízdě na rádio (třeba když ladím), z cesty toho opravdu moc nevidím.. nuff: také mně to napadlo, nicméně žraloka má i autorádio Bolero (proč, to mi jaksi uniká ) Je jasné, že ať už tam kryt budu mít, nebo ne, bude zřejmé, že je tam navigace a asi to neodradí všechny, jen to možná sníží počet krádeží o pár procent.. Na druhou stranu, když jezdím k zákazníkům, parkuji v jejich areálu, v místě mého bydliště se naštěstí (zatím) nekrade (jeden soused tady kdysi stojíval s OII s Columbusem a nikdy se nikdo o nic nepokusil) a tudíž neberu-li hotel v Praze, kde jsem 1 noc max. 3x do měsíce, nikde, kde něco hrozí, se zase dlouhodobě nezdržuji.. Na druhou stran u tady riziko pořád je a bude, což u přenosné není... Ještě mně napadá jedno: vím, že Columbus je no.1 v krádežích - co ostatní typy? Třeba Nexus, apod. Jak jsou na tom tyto typy a v čem jsou vlastně horší?

Kryt: v prvé řadě bych asi objednal kryt navigace (viz. http://www.krytnavigace.cz/). Ten kryt bych aspoň nalakoval do barvy dekoru (třeba do leskle černé dle fotek na jejich webu) a možná do něj vyřízl díru a do ní hodil kryt nějakého rádia (třeba Melody).. Vidět to bude vždy, ale případný zloděj aspoň neuvidí, zda se jedná opravdu o Columbus (popř. zda tam fakt nějaká navigace je), nebo ne - a snad nebude zbytečně riskovat.. Přehrávání filmů pro mně zase tak podstatné není, ačkoli je to pěkná hračka - ať u Columbuse, nebo u přenosné navi, pustil bych si jej zřídkakdy - pravdou však je, že není-li film přímo nahrán v paměti navigace, nemohl bych jej přehrát z CD, nebo bych si musel (šlo-li by to vůbec) koupit externí CD player. Tunely ovšem opravdu neřeším, jak psal Wojnar, není kde zabloudit (nebo jo? ). Ono upřímně to vidím takto: kdybych si zase našel čas udělat výklopnou, bude přímo v zorném poli, její schopnosti budou možná ještě lepší, než Columbuse, samotná montáž možná trošku jednodušší (neb u Columbuse bych musel mj. vyvést drát se žralokem na střechu a celkově pospojovat stovky pinů v autě - tedy aspoň předpokládám, návod jsem nikde neviděl, čili nevím) a nebude lákadlem pro zloděje - když nic, zaklapnu dekl a navigace není.. Na druhou stranu Columbus je prostě luxus a perfektní spojení všeho v autě.. Kurník, já nevím :'>

Kablíky přenosné navigace by nebyly problém, to bych zabudoval do palubky a připájel k 12V napájení. Ale právě, Columbus vypadá nejen super, ale zároveň, jak píšeš, Luďo, umí přehrávat také filmy a to s tunely jsem ani nevěděl.. Celkově má jednodušší obsluhu, hlasové navádění v repro a jak jsem už psal, rádio má lepší zvuk.... Velkou překážkou jsou ti zloději, bez dobrého maskování by to asi nešlo

Ahoj, rozhoduji se, jaký druh navigace zvolit: 1) přenosná 2) vestavěná Z přenosných bych zvolil asi vítěze testu z AMS, tedy Navigon 70 Premium, která stojí cca. kolem 6 tisíc. Plusem je řazení do jízdních pruhů, rychlost přepočítávání a celkové zpracování, mínusem zase spousta ptákovin, jako bluetooth, apod., což nepotřebuji, rádio je zvlášť, tudíž obtížnější obsluha 2 přístrojů, hlasové navádění nemám v reprácích a tudíž je špatně slyšet a hlavně - zase je problém s umístěním, asi bych musel udělat výklopnou navigaci do středového deklu nad výdechy tak, jak jsem asi před 5-ti lety udělal do OII mého otce => spousta práce a týdny čekání, než to dokončím.. Z vestavěných bych volil Columbus, vím, že ve Škodovce se nabízí hrozně draho a vím také, že sehnat Columbus z druhé ruky znamená téměř 100% jistotu, že je kradený.. Udělám max. pro to, abych nekupoval nic, co je kradené = vč. pinu, nepoškozený, ideálně právě vymontovaný např. z bouraného auta. Každopádně ceny se orientačně pohybují kolem 12 tisíc. Mínusem je tedy vyšší cena a hlavně se hodně krade - při cestách do větších měst (tím spíše do Prahy) bych musel udělat nějakou rafinovanou krytku, která by na sobě měla panel nějakého starého rádia, aby nebylo znát, že tam nějakou navigaci mám.. Plusy jsou však jednoznačné: méně práce, luxusní vzhled, hlasové navádění v reprácích, spárování s rádiem, pěkné grafické znázornění park. senzorů, lepší zvuk rádia a celkově jednodušší ovládání. Jaké jsou tedy vaše zkušenosti a doporučení? Hodně mně to táhne k Columbusu, na druhou stranu se bojím o krádež.. Denis

Děkuji za rady, nakonec se to vyřešilo - přiložený propojovací kablík byl natolik dlouhý, že jsem jej mohl připojit ke svazku drátků pod prahem a napájet přímo na ten černo modrý drát - důležité je, že to funguje Pokud odpovídá na druhé straně pořadí, bude to zřejmě černo-žlutý.

Upřímně jsem to chtěl dát vlevo (pravák automaticky dělá tyto věci tam, kde má lepší přístup - čili nalevo).. Jenže v návodu na park. senzory byla znázorněna pravá strana. A tak, když jsem měl možnost volby, jsem ji raději zvolil s vědomím "co kdyby...". Takže teď jen doufám, že logicky by tam měl ten černo-modrý drát být (aspoň jako propojení), neb svítí obě světla.

je to šílenost - absolutní zbytečnost, pokud auto jen nevystavuješ, ale šílenost Je zvláštní, že jsem tam viděl mimo Murciálega také M3, A8, apod., ale nikde žádné Octavia

Taky právě dumám, zda díky tomuto tématu, nebo zda by tam byly i tak

Supr, děkuji PS: odvedl jsem kablíky k pravému světlu, nicméně logicky by mělo být s tím levým propojené, čili snad jej tam budu mít

Ahoj, v prvé řadě se omlouvám, že toto téma dávám do Hospody, nicméně jsem >> ZDE << založil téma, týkající se parkovacích senzorů a jejich zapojení. Poněvadž však tuto sekci mnoho lidí nenavštěvuje a já tuto problematiku musím vyřešit do zítřka, prosím vás aspoň tady o nějakou radu. Děkuji

Ahoj, koupil jsem si do OII parkovací senzory (ne originál, se zvukovou a LED indikací). Je mi známo, že se má jeden drátek (černý?) připojit k hnědému (zemnění). Jenže druhý, červený drátek se má připojit k drátku, vedoucímu do světla zpátečky. A sem směřuje můj dotaz: jakou barvu má tento drátek? Myslel jsem, že stejnou, jako Audi (modro-červenou), jenže takový drátek mi vede do osvětlení kufru, což nebude to pravé Předem děkuji za rady.

no hlavně v rámci svého pudu sebezáchovy a čestnosti nekupuj podobné xenony, jaké jsem nedávno viděl na Aukru - údajně zánovní xenony, vymontované z jeho vozu, které shodou okolností měly malé "kousance" nahoře a dole... Co tím míním snad každému dojde...

no já pořád tak nějak přemýšlím, zda se mi Octavia vůbec vyplatí, proto sbírám informace, plánuji, počítám a nakonec možná k něčemu dojdu.. Každopádně děkuji za odpověď :-)

Ahoj, hledal jsem tady na fóru, ale konkrétně něco podobného jsem nikde nenašel. Oč jde: s odpovídáním nemusíte spěchat, zatím Octavii nemám, nicméně její koupi plánuji. Abych zvolil optimální cestu, rád bych se informoval, jak je to s airbagy. Řekněme, že bych si koupil předface s 1 airbagem. Jak vyměnit volant vč. airbagu za volant z OII už jsem se dočetl. Nicméně, kdybych chtěl měnit horní díl palubovky z FL a ta měla zabudovaný airbag spolujezdce, popř. vyměnil-li bych také sedadla, která by v sobě měla boční airbagy, lze tyto airbagy zapojit tak, abych měl namísto jednoho airbagu funkční všechny 4 bagy? Pokud ano, předpokládám, že bych musel vyměnit RJ => kdybych zároveň plánoval tempomat, maxi-dot a multifunkční volant, musel bych koupit RJ s nějakým označením, která podporuje 4 bagy a všechny další věcičky, vše zapojit a nakonec nechat (někomu) správně naprogramovat? Předem děkuji za odpovědi :-)

všem děkuji za rady a odpovědi, vše si promyslím a až si po čase něco koupím, určitě dám vědět, u čeho jsem nakonec skončil :-) EDIT: když už jsem založil toto téma, tak se rovnou zeptám: jak je na tom Fabia? Velké auto nepotřebuji a také s ní se dá trošku pohrát.. všechno je rok 2000 a vyšší a přitom jsou ceny příznivé :-)

ahá, tak v tom je problém, co se podběhů týče, tak jsem zase o něco moudřejší, děkuji :-) Čili v podstatě jsou možnosti (beru-li předfacelift): 1) buď kupovat jen auto s podběhy a doufat, že tam jsou už od výroby 2) až to vykvete, zaplatit kolem těch 15 tisíc za nový blatník vč. laku 3) najít octavii, která dosud ty blatníky nemá poškozeny (asi malá možnost, jak na to přijít)..

já ti určitě děkuji za názor, minimálně se nad tím zamyslím.. Diskuze by byla o ničem, kdyby mi každý napsal "jdi do toho!", to bych se nic nedozvěděl :-) Já to beru asi z tohoto aspektu: sám píšeš, že auto musí být funkční.. Nevím, na jak dlouho bych tu Octavii měl, proto celkově zvažuji, zda vůbec má smysl do ni investovat a nebude lepší šetřit déle a koupit si třeba ten Mercedes, kde bych většinu nedostatků řešit nemusel.. Nicméně tak či tak bych chtěl auto co nejdříve.. I kdybych si uměl představit například přechodnou jízdu s Felícií, už jen provozní náklady mi vezmou další polovinu z toho, co mi měsíčně zbude z výplaty a nového auta bych se tím tuplem už jen tak nedočkal.. Na druhou stranu bez toho auta zase nechci být kdoví jak dlouho -> z tohoto důvodu je pro mně optimum těch 50 tisíc.. možná nakonec budu investovat 100, nevím, nicméně to už bych se, jak jsem již psal, koukal po něčem jiném.. Za těch 50, max. 70 tisíc právě seženu funkční předface ve slušném stavu.. Za facelift v podobném stavu bych musel zaplatit minimálně tu stovku, ne-li 150, jako ty (těch 70 byl příklad nejlevnější nalezené Octavie po faceliftu, stav tomu samozřejmě odpovídal).. O rzi zadního blatníku jsem neměl tušení -> pozinkování nic? Já znám i případy faceliftované Octavie se rzí pod zadním oknem 5. dveří, přitom jsem si myslel, že jsou Octavie pozinkované.. Podběhy: když se koukám na E-shopy, podběh stojí asi 500Kč => 2000Kč za 4 podběhy, neměla-li by je.. A teď, co bych měnil: - přední světla s xenony - mám jedno, jestli koupím komplet světla se vším všudy na facelift a vyměním stávající, nebo na předfacelift a vyměním je.. - přední nárazník RS - opět bych jej musel měnit tak, či tak - zadní nárazník RS - totéž - kšilt RS - totéž - koncovka výfuku RS - totéž - 17" kola RS - totéž - výměna výplně dveří a sedadel, L&K - totéž - výměna stropnice (černá) se všemi díly - totéž - zrcátka z touru - totéž ... a další prkotiny, vše sem vypisovat nebudu - samozřejmě, určitě existuje bazarovka se spoustou věcí už v základu, ale to by mi nestačilo ani těch 150 tisíc :-) Co bych u předface musel udělat navíc: - výměna přední výztuhy: cca. 2500Kč - výměna tapeců, koberce, spodního dílu palubky (nebo v případě starých modelů i horního): cca. 10 000Kč - výměna zadních světel: cca. 2000Kč - výměna lišty 5. dveří nad RZ: cca. 1000Kč - výměna malých blinkrů v blatníku: cca. 500Kč - výměna blinkrů předních světel: cca. 1500Kč V souhrnu: čistý rozdíl v součtu změn mezi face a předface by mně vyšel asi na 17500Kč, neměla-li by Octavia podběhy, tak řekněme, že na 20 tisíc Teď možné problémy: předpokládám, že konektory se mohou lišit...... Co se stáří auta týče, ano, vždy to bude jen upravený předfacelift, nicméně já beru auto za tak staré, jak se k němu majitel choval.. A raději budu mít "98 rok v dobrém stavu, než rozpadlé "03 .. Proto bych těch investovaných 20 tisíc navíc oproti faceliftu obětoval i za cenu, že bych měl starší datum výroby, neb odměnou by mi byla stále úspora 30 - 80 tisíc.. Nicméně to je zase můj pohled na věc, možná se situace změní, na mé nynější pracovní pozici pracuji poměrně krátce a tak ještě ani nevím, jak dalece budu sahat po prémiích -> pokud se bude dařit, nebude potíž vydělat si na něco dražšího (třeba kolem těch 100 tisíc) s dalšími výdaji do roka, což by bylo ještě možná únosné..

Tak co se spolehlivosti Mercedesu týče, tady problém není tak do 300 tis. km... naopak trošku se bojím stavu kolem 150tis. km u Octavie, kde se sype kde co, nejednal-li s ní předchozí majitel zrovna v rukavičkách (zkušenost z rodiny)..Tím tuplem je pěkně nanic, že člověk nemá nikdy jistý stav kilometrů, jak sám píšeš... Nejsem si jist, zda by servisní knížka v případě aut tohoto data výroby něco řešila, neb za pár stovek to tam někdo zapíše a v databázi starší data servisu asi nebudou.. Do jakého stavu kilometrů doporučujete auto koupit? Řekněme, že za dobu mého užívání najedu tak 60 tisíc kilometrů.. Jinak co se motorů týče, diesela opravdu ee, já moc na ty diesely nejsem, moc dobře se mi s nimi nejezdí.. je to takové tuhé, tvrdé, těžké, hlučné..Nicméně za rady ohledně 1,6 děkuji, to jsem právě chtěl vědět, jak to s těmi motory je :-) Neb vezmu-li příklad například právě z Mercedesu, v novějších modelech přišla motorizace 200 kompressor (1,8) s výkonem 136 koní.. hásledně v novějších modelech byl motor přeprogramován na 163 koní no a nakonec, až dosud, byl přeprogramován na 191 koní.. A skutečný limit v rámci zaručené spolehlivosti je těch 200 koní.. Proto jsem netušil, zda je to stále stejná 1,6 s nastaveným výkonem pouze na 55kW a později na 75kW, nebo zda jsou to jiné motory.. Nicméně jsou-li to jiné motory, těch 55kW je málo i na mně, zvláště, pohyboval-li bych se převážně po rychlostních komunikacích.. Co se tak koukám, existuje ještě 1,6 16v -> poněvadž mám dojem, že motory 1,6i po faceliftu fungovaly klasicky na 8 ventilové technologii, co je ten 16-ti ventil vlastně zač? Dává 74kW, což je vlastně totéž, co ta novější šestnáctistovka... Jinak jsem tady hledal něco o 1,8 20v (92kW) a chápu-li to správně, moc dobrá volba by to asi nebyla - spotřeba je dosti vysoká a výkon průměrný.. ? Jinak co se toho faceliftu vs. předfaceliftu týče, určitě vám děkuji za názory a popřemýšlím nad tím.. O zbytkovou hodnotu mi upřímně moc nejde, neb používal-li bych to auto řekněme 4 roky, prodám jej po těch letech už za tak směšnou částku, že by rozdíl mohl dělat řekněme 10 tisíc a to není nic markantního.. Nicméně zvláště kvůli toho motoru nad tím popřemýšlím, záleží asi také hodně na nabídce, neb měl-li bych možnost v rámci rozumné ceny koupit 1,8 20v turbo, přežil bych i to, že jde o předfacelift :-)

určitě jsi mi položil zajímavou otázku :-) Avšak dříve, než na ni odpovím, se jen zeptám: neberu-li čistě to, že bych mohl říci "nemám auto staré 13 let, mám auto staré 10 let", co přesně by mi vlastně dal navíc facelift? Nevím.. řeknu to asi takto: možná to zní divně, ale mimo Octavie přemýšlím také nad zcela jiným segmentem.. Poněvadž mám zprostředkované známosti v Mercedesu, cenu dílů a servisu bych neměl za plné ceny. Proto v cenové relaci 80 - 100 tisíc bych si koupil auto ze zcela jiného segmentu a to konkrétně Mercedes CLK.. Problémem tady však je, že se leasing na automobily v podobné ceně nevyplácí a navíc se nerad uvazuji = něco podobného bych si mohl dovolit asi až tak za rok a vzhledem k tomu, že zatím trpím v MHD, je to docela dlouhá doba... Když se koukám na faceliftovanou Octavii, vychází řádově asi na 70 tisíc.. V tomto případě je cena Octavie, vs. CLK téměř shodná, ale rozdíl mezi Škodovkou a Mercedesem je poměrně markantní v tom ohledu, že CLK nepotkávám denně, zato Octávií potkám několik za minutu => u Octavie bych si chtěl 100% individualizovat interiér i exteriér... Tím míním například: novou černou stropnici a černé sloupky nová sedadla (béžová) nové výplně dveří (béžová) plasty zřejmě černé, avšak v kombinaci s béžovou řadičkou z OII, béžovým madlem ruční brzdy a s novým volantem (rovněž OII) v případě exteriéru zase například: přední a zadní RS nárazník RS kola 17" apod.. a nakonec elektronika: pochybuji, že bych sehnal Octavii se vším, co bych chtěl.. a pokud ano, cenově bychom byli úplně jinde.. Proto šlo-li by to (elektronický plyn) dodělal bych si tempomat, navigaci, vyhřívání sedadel, dešťový senzor, multifunkční volant, climatronic, atd, atd... ... čili čistě teoreticky pominu-li například masku, světla, lištu nad RZ vzadu, horní díl palubky, apod., všechno bych musel vyměnit a dodělávat také na faceliftu ... Navíc dle aktuálních cen je pravděpodobné, že bych předfacelift koupil asi tak za 40 tisíc, čili o rovných 30 tisíc levněji, než srovnatelný facelift.. Teď si tedy nechci obhajovat to, proč přemýšlím nad předfaceliftem, spíše jen přibližuji, co bych plánoval a ptám se, zda mimo těchto věcí a mimo morálního opotřebení (ve smyslu "mám rok "98 a ne "01 ") je ve faceliftu také jiný rozdíl, či nikoli? Jinak co se těch motorů týče, o výkon mi až tak primárně opravdu nejde, nepatřím do skupiny odrostlých puberťáků s cifrou 220km/h po městě, nicméně faktem je, že 55kW je dost málo -> na kolik tedy asi vychází podobná úprava jednotky, abych dostal těch cca. 75kW? Primárně jde opravdu o to, abych měl auto relativně brzy, ale aby se jednalo o auto, které za něco stojí, neb v nějakých starých šmejdech bych jezdit nedokázal.. Protože v opačném případě, ač je Octavia velmi dobré auto, poněvadž si stále mohu užívat kupátek, sáhl bych asi po tom CLK.. :-)

Ahoj Škodováci, předně, než cokoli napíšu bych rád podotkl, že jsem si vědom toho, že podobných témat je zde více. Proto toto téma zakládám do hospody.. Sám mám nějaké zkušenosti s Octávií, proto mi čtení příspěvků typu "hele, tady je odkaz auta, jaké bych chtěl, co vy na to?" moc nepomůže, přeci jen je to asi individuální pro každého člověka :-) Jak tedy již titulek napovídá, přemýšlím o zánovním vozidle.. Nějaké zkušenosti s řízením již mám, ačkoli ty nejdůležitější člověk nabere až s tím svým -> dosud si maximálně půjčuji auta rodinných příslušníků. Nemám sice až tak špatně placenou práci, nicméně mám dost výdajů a poněvadž pořád musím používat MHD, nerad bych čekal třeba 2 roky na to, abych si mohl, spolu se všemi dalšími výdaji, koupit auto třeba za 200 tisíc.. Proto úplným optimem bude něco tak do těch 50 tisíc, maximálně něco nad.. Možná se však situace změní a pokud ano a budu-li přemýšlet o automobilu do 100 tisíc, adepta již mám. Nicméně budu-li se držet oné hranice +/- do 50 tisíc, nejrozumněji mi vychází asi Octavia..? Počítám s budoucími investicemi, minimálně tedy co se vzhledu týče (= kompletně překopat interiér, předělávka na facelift, apod.), nicméně vyplatí se investovat do Octavie? Dle aktuální nabídky bych to viděl tak asi na liftbacka, rok cca. "98, stav do 150 tisíc kilometrů, motorizace 1,6i.. 1) poněvadž předfaceliftované modely měly nižší výkon 1,6, šlo by přeprogramovat jednotku tak, aby měl motor výkon kolem těch 75Kw jako novější 1,6, nebo se jedná o jiný motor? 2) jsem si vědom toho, že 1,8 20v turbo je lepší, nicméně chtěl-li bych Octavii v podobném stavu kilometrů, musel bych si zaplatit tak 80 tisíc a to už je relace, v jaké se nachází adepti, kterým bych dal raději přednost 3) Diesel nechci, jeho provoz by se mi nevyplatil -> počítám s ročními najetými kilometry tak kolem 15 tisíc 4) jsem si vědom správně, že je lepší alternativou tato 1,6, než 92kW 1,8, která výkonem a spolehlivostí zřejmě moc neoplývala? => vyplatí se mi tedy investovat podobnou částku za podobný vůz? Velkou výhodou Octávií je to, jak levné a snadno dostupné díly najdu.. Budu-li konkrétní, ze zajímavosti se koukám na možnosti úpravy toho interiéru, například v podobě nových plastů, nových kožených sedadel (bamboo = ivory) z L&K, apod... Například v případě BMW, typ E36, nad nímž právě také uvažuji, by bylo vše mnohem náročnější.. => ..... nebo nemá smysl kupovat Octavii s podobným stavem kilometrů v této motorizaci a výhodnější bude investovat například do srovnatelného BMW E36 (3-er), možná také s výkonnější motorizací? Rodinu zatím nemám a aspoň do 30 let zatím ani neplánuji, proto si mohu dovolit nevozit s sebou zadní dveře a koupit si kupé... Jenže vzhledem k cenám si nejsem jist, zda vydržím čekat řekněme rok na to, než si na něj našetřím (leasing nechci).. Proto prosím vás, Škodováky a nejen Škodováky, je-li tady i někdo jiný, o názor, zkušenosti, rady.. Jak jsem v úvodu psal, je hezké přečíst si pár témat ohledně koupi nového vozu, nicméně každý hledá něco a byl bych rád, kdyby mi sem napsal jen někdo, kdo vážně má čas a zájem vyjádřit se .. Děkuji :-)