rolbař

Tak teď mám hlavu zamotanou jak gordický uzel, já měl zato, že u klimy je sahara s dvěma větráky z motorového prostoru a oba jsou na dvě rychlosti. Ten zvenku je pro mě novinka

Popravdě ti řeknu že ventilátor jsem ve svý ještě neslyšel sepnout a nikdy jsem rafičku neměl přes půlku, to mám spíš v poslední době problém s nižší teplotou, ale to jen díky blbýmu termostatu... Souhlasím ručičku teploměru jsem ještě neviděl za půlkou. U Felicie kterou jsem před tím vlastnil tak tam ventilátor běžel skoro ihned po zaparkování auta. S tím plně souhlasím, ve Felině jsem měl s chlazením problém dvakrát, jednou se zapek větrák a podruhý odešlo čidlo v koloně na magistrále.

Já takuji u Jetky, Globusu, Makra - mám 70h slevu , a když je nouze, tak různě. Blbé zkušennosti mám s Tescem, OMW a Aralkou, několikrát jsem si bral do kanistru s cejchem na 20l a ani se neptejte, kolik se do něj vejde best of shit je Tesco, tam jsem natankoval 21l tak to bylo to poslední, co jsme tam tankoval.

Jj, šachta tam je, když s ekoukneš zevnitř na spodní kryt topení, tak je tam takový skok na levé straně a to je na odtok kondenzátu. V motorovém prostoru to ústí nad řízením, nevím, jakou máš motorizaci, ale u většiny je to tam hodně nacpané a nedá se k tomu.

Zkuste to topení, mě tam loni takto zateklo, už jsem to tu někde psal. A už znám i příčinu, měl jsme ucpané odtoky z oddělovacího prostoru, v kterém je nasávání topení, takže se to naplnilo jako bazének a přepad byl rovnou do topení. Stačí pročistit odtoky nějakým drátem, se budete divit, co je tam bordelu.

Mě se ta 1,6/55kw ještě s malým chladičem zahřeje tak, aby sepnul větrák na I. do těch 15 min. Jsem na to čekal jako zrovna dneska, když jsme měnil čidlo.

Ahoj, prosim te jak ma ta jednotka dochlaz. vypadat? Pod bater. sem nic nenasel ... Dik Jednotka dochlazování je na nosníku vedle držáku beterky, pokud půjdeš po drátech od termospínače na chladiči, tak na ní narazíš. Fce větráků je asi taková: první stupeň rychlosti spíná termospínač na chladiči, druhý stupeň je spínán RJ dochlazování a to, když se zapne AC nebo dochlazování dostane od termospínače chladiče signál na druhý stupeň, pak jsou tam nějaké doběhy a blokace. Každopádně oba větráky běží vždy společně buď I. nebo II. stupeň, pokud běží jen jeden, tak je někde chyba. A klima kompresor se vypíná blokací při 119°C vody motoru, aby se nepřehřál motor. Pokud nemám pravdu, tak mě opravte

Možná blbost vezmi velký kartony a vystřihni ho podle podlahy, dá se to krásně napřesno. Pak ho dej na plech a obkresli ho. Já takhle dělal gumovou podlahu do pickupa

nejlepší nápověda bude to hodit na VAG, co vyběhne za závady. Skutečně 55 AEE váhu vzduchu nemá, je tam jen kombinovaný snímač tlaku vzduchu a jeho teploty. Moc jsem ti asi neporadil, ale VAG bude v této situaci asi dobrá nápověda VAG proběhl teď o víkendu a jediné co tam bylo, tak sporadický signál lambda sondy. Ale že by toto mělo souvislost, to se mi nezdá. Závadu jsme vyrušili, protože sonda fungovala a na VAG budu opět koncem týdne. Pokud tam bude problém se sondou opět, urěitě ji vyměním. Spíše mne zajímá ten snímač tlaku vzduchu, myslel jsem zda ten se nemůže zanést.....ale kde ho hledat ? Ano lambda může spotřebu výrazně ovlivnit. Díky, zaměřím se na ni... A jen ještě otázka, co ten snímač tlaku vzduchu, kde ho najdu a jsem vůbec schopen nějak zjistit zda funguje - třeba zda není zanešen a tak... Defakto jen přes VAG a musíš znát výchozí hodnoty z DP. Jinak ta lambda má tři úrovně 1) jde a vše je OK 2) začíná odcházet - signal low auto kucká a chová se divně RJ motoru se řídí stále podle lambdy 3) lambda KO ohne signal auto rapidně ožije, jelikož dává plnou směs jako karburátor RJ motoru je v režimu bez lambdy Ten snímač je na sání u klapky, lepší se k němu leze, když dáš dolů ten horní kryt motoru.

Ahoj, zkus se ještě juknout na rozvoďák, jestli je naplý a není skočený o zub. Když je skočený o zub, tak auto ještě jede, ale blbě. Ještě si zajdi na VAG, tam by se mohlo něco objevit. Jinak už opravdu nevím Jinak jak píše stepo, mělo by to cvakat pár sekund, než se vše promaže. Osobně mám olej Total 15W40 a nemám sebemenší problémy. PS: kdy jsi měnil rozvody? 160tis km, to už by jsi je měl mít nové od 140 nemění se náhodou rozvody co cca 90 tis.??? takže až v 180 ne? AEE motor má rozvody trošku jinak, podle toho, jaký řemen je z výroby, jsou tam dva jeden po 60 a druhý po 70, sám jsem si taky myslel po 90 a nakonec jsme ho měnil v 99 a pak jsem se dočetl, že jsem ho měl měnit v 70tis km. a za jak dlouho je dalsi vymena ?? Ve mezi 140 a 150km v DP se píše, že se ten an 60 dá nahradit na 70. Ale jako, co servic, to něco jiného, každý tvrdí jiný počet kilometrů, tak je lepší měnit trošku dříve a né, když už z rozvoďáku lítaj zuby, což je tak po 150tis km bez výměny

Zkus se někoho zeptat, kolik stojí oprava, když se ti dostane benzím do uhlí. Já to vím - 6.000,-Kaček. Tankovat se má jen do prvního cvaknutí pistole. Prdel by byla, kdyby ten chlapík za tebou, co vypadal nerudně, byl přijímací technik ze servisu, kam potom pojedeš na opravu :smich: :smich: Nn, asi to byl servisák ze škodovky a nerudnej byl asi z toho, že to auto od neopravené reklamace v aut. servise škoda v roce 98 neviděl a neuvidí. . Jinak jak jsem psal, udělal jsme to jednou, páč jsem chtěl vědět, kolik se tam vejde. O tom uhlí vím, bylo i ve Felině

Obecně do půlky nádrže to klesá pomalu a od půlky rychle jako sviňa a rezerva se snad vypařuje a taky se mi zdá, že ten ukazatel ukazuje pokaždé jinak. BTW: do té nádrže jsme jednou natankoval 57l až ke klapce, co je v hrdle, touto cestou bych se chtěl i omluvit pánovi, co musel čekat, než docvakám poslední 3l, vypadal docela nerudně .

nejlepší nápověda bude to hodit na VAG, co vyběhne za závady. Skutečně 55 AEE váhu vzduchu nemá, je tam jen kombinovaný snímač tlaku vzduchu a jeho teploty. Moc jsem ti asi neporadil, ale VAG bude v této situaci asi dobrá nápověda

Koukám, že další prázdninový sraz škoda home se koná v prde* páč tam jede asi většina členů Teď mi ještě řekněte, co se tam bude dít?

dle mého názoru by to chtělo rozchodit píst brzdiče, časem zaroste oxidem a nevrací se. Neradim to ovšem vyndavat, pak by se museli dát nové gumičky těch pístků

U těchle větších aut jako je Octa by měli tyhle minimotory zakázat, dyk je to přímo nebezpečný... K tomu by stačil tříkvalt

Pretocenou kliku by zadrel.... Ja sazim na spatne sestavene rozvody....mozna ne ted, ale ono staci jedno otoceni starterem a ventil se ohne....pak se rozvod sice nastavi dobre ( byt napodruhe ), ale ventil to nenarovna.. Snad se pletu. Jinak mne sem tam take neco "klepne".....ale jen pri zahratym motoru a hadejte, co to je.......skrtici klapka, mrcha. Seridit jde normalne, lec je uz troska vule na servu....no a jak se motor snazi drzet stejny volnobeh a pracuje s klapkou, tak obcas "klepe" Treba to mas stejne, zkus si sundat filtr a nachvili ten motor nech bezet bez filtru ( pokud mozno ne na poli:) ). Promiň, ale protočenou pánev by nezadřel ani náhodou, jestli to nevíš tak je vyrobená z kompozice, která se při "zadření" zahřeje tak že se rozteče a proto klepe, minulý auto jsem kupoval s motorem s touhle vadou... to je prostě klasicky vylágrovaný, ale to by se poznalo, jelikož v oleji by plavaly šupinky z pánviček a k těm ventilům: v pístu jsou takový komůrky, kam se ventil schová, když je trošku blbě načasovanej, aby se předešlo zničení.

Tak jsem se kouknul do DP a bez vyndání vačky to prostě nejde! Takže jestli blbě zafixoval řemen na řemenici vačky, tak mu mohl o zoubek skočit. Třeba měl ty hydroštely v tahu a teď tou výměnou se to sice opravilo, ale vznikla nová závada. Jinak si to nějak nedokážu vysvětlit.

Ahoj, zkus se ještě juknout na rozvoďák, jestli je naplý a není skočený o zub. Když je skočený o zub, tak auto ještě jede, ale blbě. Ještě si zajdi na VAG, tam by se mohlo něco objevit. Jinak už opravdu nevím Jinak jak píše stepo, mělo by to cvakat pár sekund, než se vše promaže. Osobně mám olej Total 15W40 a nemám sebemenší problémy. PS: kdy jsi měnil rozvody? 160tis km, to už by jsi je měl mít nové od 140 nemění se náhodou rozvody co cca 90 tis.??? takže až v 180 ne? Rozvody vyměna při 90tis rzvod. je napnutý jak poznam že to přeskočilo o zub mám skusit ho posunout o ten jeden zub? Hlavně nic neposouvej, o 2 zuby už by to mohlo být naposled co bys to posunul, sežeň někoho kdo umí rozvody a dá to na značky a hned uvidí kde to je... Ale příčiny jak to píšeš by tomu posunutýmu rozvoďáku seděly, taky je třeba možný že bude řemen správně a někde se ti stříh klínek a kolech, takže na první pohled všechno v pohodě, ale časování je úplně jinde, něco podobnýho měl známej na Ventu... Jestli je to střihlej klínek, tak by jsi to stejnak sám neopravil, najdi někoho, kdo ty rozvody dělá a ten až mu řekneš podezdření na střihlý klínek, tak pozná, jestli je to on nebo ne, tam jde o milimetry a jenom oko zkušenného mechanika to pozná, oni ty ventily budou totiž jinak "střihat". Btw: neměl by na tohle VAG vyházet nějak hodně chyb, když je rozhozené časování? Ber že je to ještě dost jednoduchej motor, takže z něj VAG nemusí dostat nic... A stříhání ventilů je trochu mimo tento problém, to bude pořád stejný... pokud by na klikovce byla nastavená HÚ a ventily na 1 válci ba na střihu nebyly, tak je to jasný. Ale počítám, že bude ten dotyčný mít asi hozený zub a když o tom přemýšlím, jak vlastně vyměnil hydroštely bez sundání vačky, tam mohlo dojít k tomu skoku a zuba ani si toho nevšimnul. Uvidíme, s čím příjde, ten VAG by mě docela zajímal, co by vyházel za chyby, jestli teda vůbec nějakou

Ahoj, zkus se ještě juknout na rozvoďák, jestli je naplý a není skočený o zub. Když je skočený o zub, tak auto ještě jede, ale blbě. Ještě si zajdi na VAG, tam by se mohlo něco objevit. Jinak už opravdu nevím Jinak jak píše stepo, mělo by to cvakat pár sekund, než se vše promaže. Osobně mám olej Total 15W40 a nemám sebemenší problémy. PS: kdy jsi měnil rozvody? 160tis km, to už by jsi je měl mít nové od 140 nemění se náhodou rozvody co cca 90 tis.??? takže až v 180 ne? AEE motor má rozvody trošku jinak, podle toho, jaký řemen je z výroby, jsou tam dva jeden po 60 a druhý po 70, sám jsem si taky myslel po 90 a nakonec jsme ho měnil v 99 a pak jsem se dočetl, že jsem ho měl měnit v 70tis km.

Ahoj, zkus se ještě juknout na rozvoďák, jestli je naplý a není skočený o zub. Když je skočený o zub, tak auto ještě jede, ale blbě. Ještě si zajdi na VAG, tam by se mohlo něco objevit. Jinak už opravdu nevím Jinak jak píše stepo, mělo by to cvakat pár sekund, než se vše promaže. Osobně mám olej Total 15W40 a nemám sebemenší problémy. PS: kdy jsi měnil rozvody? 160tis km, to už by jsi je měl mít nové od 140 nemění se náhodou rozvody co cca 90 tis.??? takže až v 180 ne? Rozvody vyměna při 90tis rzvod. je napnutý jak poznam že to přeskočilo o zub mám skusit ho posunout o ten jeden zub? Hlavně nic neposouvej, o 2 zuby už by to mohlo být naposled co bys to posunul, sežeň někoho kdo umí rozvody a dá to na značky a hned uvidí kde to je... Ale příčiny jak to píšeš by tomu posunutýmu rozvoďáku seděly, taky je třeba možný že bude řemen správně a někde se ti stříh klínek a kolech, takže na první pohled všechno v pohodě, ale časování je úplně jinde, něco podobnýho měl známej na Ventu... Jestli je to střihlej klínek, tak by jsi to stejnak sám neopravil, najdi někoho, kdo ty rozvody dělá a ten až mu řekneš podezdření na střihlý klínek, tak pozná, jestli je to on nebo ne, tam jde o milimetry a jenom oko zkušenného mechanika to pozná, oni ty ventily budou totiž jinak "střihat". Btw: neměl by na tohle VAG vyházet nějak hodně chyb, když je rozhozené časování?

Ahoj, zkus se ještě juknout na rozvoďák, jestli je naplý a není skočený o zub. Když je skočený o zub, tak auto ještě jede, ale blbě. Ještě si zajdi na VAG, tam by se mohlo něco objevit. Jinak už opravdu nevím Jinak jak píše stepo, mělo by to cvakat pár sekund, než se vše promaže. Osobně mám olej Total 15W40 a nemám sebemenší problémy. PS: kdy jsi měnil rozvody? 160tis km, to už by jsi je měl mít nové od 140

Myslím, že moc takových lidí nebylo, protože tahle motorizace je na cestách absolutní rarita. Jedinou, kterou jsem zatím kdy potkal, je ta moje, ale ta má s 1.4 společný jen ten štítek Jako "důchodcovský trhák" byla spíš verze 1.6 55kW. Tenhle motor se tam dával po dobu +/- 1 roku v roce 2000, tzn. už v době Fabií. Nějaké tyto Okty sloužili v MB jako referentské. Jeden z nich na přímý dotaz ohledně jízdy s touto motorizací prohlásil doslova: "No, když jede člověk sám, tak se to ještě nějak dá". Ale na nájezd 150km za měsíc je to samozřejmě totálně dostačující. A to tak na dalších 20 let Teda pánové, kdo má 1,6/55, tak ať hodí šutrem, prý duchodský trhák Důchodci si spíš kupovali Feldy a Fabie, na ty byla Okta moc velká Neřikám, že ta 55 je nějak úžasná, ale má zátah od spoda a do těch 150km/h to jde, žádný závoďák to není. A když vezmeš podíl mezi roky 96 a 00, tak 55 je tam zastoupená nejvíce. Jinak bych asi ocenil, kdyby to byl 16V, hned by to bylo o něčem jiném PS: ta 1,4 se dává i do OII a dokonce verze kombi

Být tebou, tak se informuju na rozvody, kdy byly dělaný, jelikož se mění ve 140tis km

No ty vole, chápu že se každýmu líbí něco jinýho, ale tohle...... a ještě k tomu kombinace tmavě zelené metly s pomale růžovou je fakt dokonalá To je fakt hukot třeba je ten manik barvoslepej