rolbař

jj, potřebuješ G, N je z FL oktávky

TMP sem dodělával už kolem 20 a všechny jednotky, s kterýma jsem se setkal, tak to uměly bez problémů

tak toto rovnou odinstaluj, největší shit, co sem kdy musel použít, je to zdroj tvých problémů použij Lcode

v komfortce, ale chce to mít dobré popisky pro danou jednotku. to denní svícení bude tím, že tam zapisuješ nesprávný kód

a koukal si do závad RJ motoru?

je to nejspíš odkódované z komfortní jednotky

pane, ještě si zapoměl na jeden celý den = uvedení do původního stavu ad návod na přestavbu 3g. Vaša to má dokonce v podpisu, takže to tu je tak 5x

no počkej, ono audi to má trošku sofistikovanější, jinak by ti uhořely ruce na tom volantě, v něm je ještě senzor EDIT (senzor je jen u multifunkčního volantu), který to reguluje, vše je svedeno do podvolantové RJ, která spíná výhřev - info o sepnutí výhřevu jde po CANu, tak jak to má OOOO to v OI asi nikdy nepůjde a ta A6, co je tu vyfocená, tak to je úplně jiná liga

třeba A4 kolem roku 02 to mají současně s výhřevem řidičovi sedačky

no já ti nevim, jestli SI měl výhřev volantu

tak to bohužel nejde kvůli tomu plynu, pro ESP je potřeba elektronický, ESP šlo od MR00 a k němu 1,8T dostávala už el. plyn - překopávka by vyšla trošku draho, ale zase by šel už dát líp tempomat třeba

asi ještě lankový plyn že?

co máš za motorizaci? (u některých je to trošku problém) jo, ještě jsem zapoměl, nejspíš to bude chtít budíky z FL, stačí 2,5gen aby systém ASR ESP měl kontrolku a v budíkách byla geteway

nechápu, proč to nikdo nechce dělat, zas tak hrozné to není, pokud se vymění trubky k předním kolům, tak ej to lepší a zadní vedení se jen upraví, přepinuje se konektor. troška zručnosti, trpělivosti a znalostí u MR98 a vejš je to trošku jednodužší, protože už má CAN do ABS

podle systému trubek to jde do topení a z něj do motoru, ventil tam neni, takže by to mělo ohřívat i motor

originální montáž u 1,9TDI jako první ohřívá topení, ale studená voda z topení jde přes motor do webata, takže po zahřátí topení se zbytkové teplo dostává i do motoru

palubka se sundavat nemusí, u MR do 08 je dodělávání lehčí u MR08 se už musí až k motorové jednotce

dodělat to není problém, ale až v půlce března, kabeláže a topné články bych asi měl

zkusit udělat test akčních členů, pokud nepůjde, nebo bude nekorektní, tak je vada v budíkách.

číslo za Z je interní označení škodovky neznačí verzi ani motorizaci

odpojit na 5 min baterku

njn, co už, když to někdo blejsknul, dalo se to čekat, když se to tuší, že bude FL apropo, FL vnitřek jezdil v FII po Bolce už před 4 měsícema, no hold toho si nikdo nevšiml má to mít boleslav líp maskovaný, řekl bych, že i SII byla líp maskovaná, hold levnější auto, levnější maskování

palubka dolu rozhodně nemusí stačí tam dát topný článek a dobře nadrátovat podle MR auta MR do 08 má topení spínané po CANu - jde načíst VAGem adresa 7D MR od 08 ho má spínaný relatký přes RJ motoru - nejde už načíst VAGem

pokud by byla pojistka KO, tak by ti nešly zapínat světla, je společná totiž pro vypínač světel

jak píšete ABS pojede, ale svítící kontrolky se korektně nezbaví dokud nedodělá všechny čidla a vše nesladí. BTW: mark 20 a 60 mají jinak umístěný hydroagregát, takže jsou i jiné trubky, je potřeba s tím počítat, ty, co jdou ze zadní části jdou doohýbat, ale ty na přední kola je lepší koupit jiné.