rolbař
-
Počet příspěvků
5620 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
2
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem rolbař
-
bod B279 se nachází ve štekru, který odbočuje z hlavního svazku pod palubkou k rádiu, klimatizaci atd, je cca v úrovni RJ Gateway zabalený ve svazku. odsud jde za palubkou a L A sloupkem k zastinitelnému zrcátku, jestli ho máš, udělej kontrolu svazku pod obložením sloupku, jestli někdo sloupkem necvaknul dráty nebylo auto někdy havarované nebo tak něco?
-
my snad konečně letos tu Asii, i když kdo ví
-
jakej máš rok? bylo auto bourané? na diagnostice si už byl?
-
počítám, že UNEX Uničov
-
to si jel do značkovýho ne?
-
spínací skříňka a nebo relé spínaného napětí. -
zas tak rychle bych ten verdikt neřikal, může být vadný i výstup z velkého, doporučuji připojit malý na 12V a ozkoušet
-
OII nemá pojistky na baterce nejspíš vadný velký větrák v něm je RJ dochlazování. vag něco píše?
-
tripling se tam jen aktivuje, pokud to jednotka podporuje
-
jj, ten sem dával i tady do instalačních manuálů
-
od kdy je Sorento permanentní 4x4? ta má přeci přiřaditelný předek, stálý je jen zadek, tohle auto nemá mezinápravový diferenciál, takže nemůže být permanentní 4X4 i v návodu je psáno, že s pohonem 4x4 se nesmí jezdit na pevném povrchu (asfalt, beton)...
-
doporučuji kontrolu kostry pod baterkou a pak pojistek na baterce - kontakty. výpis z vagu by byl nej
-
denní svícení nemá s BSG nic společného, koukni na vypínač u pojistkovky, jestli neni vyplej. Tripling se dá aktivovat v BSG, pokud to podporuje
-
kontrolka jde z RJ bagů a né z vypínače
-
1. je u 4x4 do pomala víc jak normálně. Nemá cenu tu jedničku moc točit, spíš dát rychle dvoku, tak už tahá slušně. U nových (od 22. týdne 2008) 4x4 je použit haldex IV. generace, který při rozjezdu dá 50:50
-
tam nic takového není, kontrolka má svorkovnici za lampičkou
-
délka vodičů z konektoru climatronicu je cca 87cm číslo dílu je: 4D0 972 623
-
je to šedobílý drát a nebo to natáhni pod popelník, je tam hlavní svorka K vedení, také šedobílé dráty
-
je to OK, staré budíky to nemají, je to tam jako příprava, nějakej mezistupeň vývoje
-
neni to tak hrozné dodělávat, ale je to spíš už jenom taková machrovinka
-
zkontroluj konektory za budíkama, jestli si to tam dobře nakrimpoval
-
jj, to v nárazníku
-
pokud si nechal starou RJ motoru a dal si maxidot, tak to neznamená nic, resp je to normální, RJ motoru kontroluje analogový okruh kontrolky a ta u face budíků jde po CANu
-
taky to chce ještě čidlo teploty. a pak přízpůsobit budíky k autu = znát PIN