rolbař

stačí vyčistit a napružit ten kontakt, pak to bude zase šlapat jak hodinky

jsi v sekci OII ale i tak, jde o vadný motorek, resp nedoléhající kontak doběhu stěračů, ten je na převodovce motorku, když se oddělá krycí plech, tak uvnitř

po 10 startech ta kontrolka stejnak zhasne, pokud závada - odpojení už bude v pohodě a to samé platí o odpojení vypínače v kaslíku, když ho sundaváte

jj, jak píšeš u posjistkovky je taky zajištění, to růžové, stačí vytáhnout o "zub"

musíš totiž vytáhnou zajišťovací packy, což ej u vypínače světel taková zaklapávací vidlička na každém pinu extra, stačí podebrat jehlou a vypinknout nahoru, pak to jde ven

je to u těch zadních, jak je zelený a červený drát

samostmívací

je to dost špatná fotka, místo na díru je někde kousek za svorkovnicema, na této to nelze přesněji vyznačit

musí se vyměnit ABS, dotáhnout jeden drát a přepinovat konektor na ABS (staré zapojení konektoru by mohlo vypálit nové ABS)

také jsem vyřil a doporučuji vyndat !!! pak nahřát opatrně autogenem nebo v dřevěném uhlí, aby byl materiál prohřátý a nehrozilo takové zkroucení nebo prasknutí po vychladnutí = po svaření opět do uhlí a pomalu schlazovat. Ještě doporučuji uchytit na traverzu, aby se to moc nezkroutilo, malý průhyb cca 1mm nevadí, stahne se po montáži. Na autě určitě nevařit, je tam špatný přístup a šroubů se neboj, jdou i když se nazdají PS: litina je svině a kdyby se to zavařilo bez prohřátí, tak to prdne hned vedle sváru, jak to vychladne

chtěl jsem to sem napsat, kde jsem byl, ale vulgarismy patří do jiného tématu

a ještě je to chytřejší, než si myslíte, ono si to ukládá nastavení žárovek vozejku, takže jak máte dvoukolák - kárku a vyměníte ji za plaťák, který má i pozičky a opačně, tak to začne řvát, se musí vyndat redukce a tím se to resetuje

FI, FII, OI, SI běží po K-line, takže u něj to jít musí, u OII se načte jen RJ motoru a aut. převodovky, ty běží mmjn po K-line, zbytek po CAN. problém bych viděl v nastavení

ale to není jen tak nechané, je to funkční věc

aha, tak ty mrchy už to dělají zase co nejlevněji, ty úplně první spínače byly probarvený prosvitovou vrstvou až dolu

je to trošku OT, ale kdyby někdo chtěl, tak mu můžu poskytnou za minimální cenu dráty s pinama a špuntama + konektory a když by jste věděli, číslo toho relé, tak ho možná budu mít také

hezká práce ale ty ceny elektro blbin, to je fakt hnus

ad tlačítko TAXI, originál je nepodsvětlený, ale vím, že se dá dopodsvítit (chybí v něm jen led a odpor)

začátek chápeš dobře, podsvit začíná na pojistce č.3, ta je napájena z ovladače světel. A3 je podsvit bez regulace (světlo kaslíku a relé regulace podsvitu), reglér podsvitu přivádí z bodu A3 do A4 2-12V, tím se reguluje podsvit. Relé podsvitu ještě extra reguluju podsvit pro: topení/man. AC, ovladač výhřevu sedaček a osvětlení kufru. tak, jak to udělal nejspíš buml, tak mu nejde světlo kaslíku a pokud by měl man. AC, tak její podsvit a podsvit ovladače výhřevu sedaček. u osvětlení kufru si nejsem jist

pardon, samo to nebylo na tebe, ta A3 se nedá odpojit z pojistky

v klidu škoda, že já ty bastly taky nefotim, občas sou i horší prasárny, jako vyndané rádio i s konektory, protože je při krádeži rádia uštíply a někdo je jen namotal u relé boxu OI to vypadá jak v lanovém centru, že se mi do toho ani nechce šahat, piny, co zůstanou v ruce, protože je někdo nalisoval jen kombinačkam atd

nějak mi uniká, jak si to provedl

kostry z pravé části vedou všechny do prostoru pod stěračema, kde jsou ve svazku spojený a ukostřují se u motorovky na mezistěně

jen doplním, že MR97 a 98 nepotřebují napáješ, mají extra napájecí drát až do antény

někde na netu byl snad i návod, ale ta hlava děravá nalezeno http://www.octavia-forum.de/forum/viewtopi...f=12&t=4828 viel Spass