miklisek
-
Počet příspěvků
6180 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
62
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem miklisek
-
Však taky mi to udělalo je jednou, že nešel posilovač. Myslím, že to udělalo když jsem startoval puštěným spojky. Jinak novinka je, že z řízení se ozývá klepání při pohybu volantem o cca 30st do strany. I přes běžící motor při tom dost pohasínají světla a palubní osvětlení a to i při vypnutém topení (eliminace PTC).
-
S módem NORMAL jsem to zatím nezkoušel.
-
NORMAL mód posilovače je naprd. Řízení je necitlivé, odezva od kol mizivá. Z oblasti řízení něco cvaká, když je vypnutý motor a na místě otočím volantem o pár stupňů ze strany na stranu. Bohužel nevím, jestli to tam už bylo nebo je to až teď. Jak to máte vy ostatní (nejlépe s původním elektrohydraulickým řízením).
-
Takže dnes jsem byl v servisu a zkusili jsme překódovat Sport mód posilovače na Normal. A světě div se, volant je i při rychlé jízdě rovně... A teď mi tedy řekněte, kde je chyba. Tam musí být něco v nepořádku po té výměně tlumičů, co zvýšená tuhost řízení Sport módu zvýraznila a naopak vyšší posilovací účinek Normal módu to nějak eliminuje.
-
No to jsem vlastně vyzkoušel včera, když se mi po nastartování motoru za jízdy rozsvítila kontrolka řízení a řízení bylo bez posilování. Volant rovně a auto jelo rovně. Bylo to v 90km/hod.
-
Tohle jsme taky rozebírali s technikem z AS jako jednu z možností. RS nastavení má proměnnou tuhost posilovače. A čím rychleji jedu, tím větší rozdíl v odporu na volantu je při zatáčení doprava a doleva.
-
Mám SPORT nastavení posilovače, který s rychlostí přidává na tuhosti. Možná tady bude problém. Dneska jsem opět udělal zkoušku. 90km/hod, rovná silnice, volant doleva, vypnutí motoru, jízda bez motoru. Volant se srovnal. Nastartování motoru za jízdy. Rozsvítila se kontrolka řízení. Řízení bylo tuhé jak u Favorita, posilovač neběžel. Auto jelo rovně, volant byl rovně. Dělal jsem kličky a vždy pak auto jelo rovně. Pak jsem zastavil a vypnul a zapnul motor, kontrolka zhasla. Další jízda opět z volantem doleva. Takže z mého pohledu je to v ŘJ posilovače nebo v hydraulice. Jinak perlička: na britském fóru řeší pár lidí Citigo s CitySafe asistentem, že jim na dálnici zatočilo doleva......
-
Hihi, tohle jsem naposledy dělal při seřizování řízení na Trábošovi . Silentbloky jsem teď kontoloval, jsou v pořádku. Rejdové čepy odpojili, jsou tam všechny nové matice, stejně tak je nová matice na hnacím hřídeli. Ale kulový čep řídící tyče na těhlici má původní zrezlou matici. Řídící tyče se podle DP musí taky odpojit. Takže osobně si myslím, že tady může být zakopán pes (minimálně nějaká jeho část ).
-
Zvyšují se volnoběžné otáčky na 1000 ot/min
miklisek odpověděl na Václav Jiráček téma v Motor 1.2 TSI
Ale to je mi novinka s tou klapkou, nikde v DP to není, jak často se musí čistit. Každopádně díky za radu, mě STK čeká v květnu. -
To vím, že to může mít vliv, ale stejně mi to nejde do hlavy. Přezul jsem na zimní na začátku listopadu a začalo to dělat právě až po té výměně tlumičů. To by musela být hodně velká náhoda. A rozhodně to není tak, že bych si toho dřív nevšiml, jsem na tohle docela vysazenej. To mě taky nejde do hlavy. V AS jim to ukazuje, že je velký odklon vpravo -0°54´, vlevo je -0°24´, což je na limitu povoleného rozdílu 30´. V BestDrive pak při obou měřeních byl odklon vlevo -0°35´ a vpravo -0°36´. Uvidíme co ji to ukáže v pondělí, až budou mít zkalibrovanou stolici.
-
Auto mi ala netáhne do strany, ani v tahu, ani při brždění, jede prostě rovně. Jen se pootočí volant.
-
Aktuálně řeším problém s nastavením řízení u svého RAPIDa. Po výměně tlumičů na začátku prosince 2016 bojuju pořád s volantem nakřivo. Po 3 kontrolních geometriích - 1x AS, 2x BestDrive (naštěstí jsem platil jen jednu kontrolní v BestDrive) výsledek takový, že geo je v cajku. Problém ale pořád přetrvává. Po prolezení diskuzí na internetu jsem nakonec zjistil, proč se mi všichni mechanici a technici tvrdí, že je volant rovně a přitom, když jedu, je natočený doleva. Ono se to totiž projevuje až v rychlostech nad 75km/hod! Do 75km/hod je volant rovně, nad 75km/hod se pootočí doleva. Dle rad v internetových diskuzích jsem vyzkoušel jet rychlostí cca 100km/hod, vyřadil jsem a vypnul motor, pootočil volantem mírně 1x vlevo a vpravo (upuštění tlaku v řízení). Následně při přímé jízdě byl volant v rovině. Zkouška provedena na letišti – rovný betonový povrch bez spádu, bezvětrno. Při výměně tlumičů ale nebyly v rozporu s pokyny v DP pro RAPIDa demontovány kulové čepy na řídících tyčích z těhlice, matice jsou zrezlé, na rozdíl od nových matic rejdového čepu nebo šroubu a matice svěrného náboje tlumičové jednotky. Zde je možný vliv na díly řízení během demontáže tlumičové jednotky. Řeším to už s AS, samozřejmě se s tím nesetkali, ale řekli mi, že to budou konzultovat se Škodovkou. Nemáte někdo podobnou zkušenost?
-
Teď jsem pročetl nějaké diskuze a to že při geometrii je volant rovně, ale při jízdě je do strany, může být, při vyloučení pneumatik a ostatního zde uvedeného, taky kalibrace snímače úhlu řízení a pak také protékání servořízení.
-
Tak já se mám reakci BestDrive na moji reklamaci volantu nakřivo. V pondělí mají kalibraci stolice takže mám přijet na kontrolu vč. toho, že to udělají tou vodováhou. Nejlepší na tom je, že jsem zjistil jednu věc. Do cca 70km/h je volant rovně a se zvyšující se rychlostí se pootočí doleva! Takže buď je tam mechanicky po výměně tlumičů něco špatně nebo do řízení zasahuje elektronika (ESP?). Proto mi možná technik v AS i mechanik v BestDrive tvrdili, že to jede rovně! Co to může být, nemá někdo tuchy?
-
Podle fotky Yosefa mu tam chybí nějaký kus plechu na konci podběhu. Nebo to ŠA upravila, protože se tam držel bordel a voda. Připadá mi totiž, že to řešení na Capssiho autě umožní lepší odtok vody. Každopádně u Cappsiho auta je vada ta, že tam má kus karoserie chráněný jen základovkou (to jsou ta bíle natřená místa). Zrovna zde by měla být ochrana lepší. podle mě tam chybí nástři plastizolem. To by ti AS měl společně s ŠA vyřešit.
-
michal2009: přesně řečeno, v BestDrive to dělali odhadem a pak mi řekli, že vodováha není stejně přesná.... cosby: to se ale koncernových aut asi netýká, vždy mají všechny skoro stejné volanty, Škodovky teď tuplem....
-
Zkontrolováno, bez závad.
-
Řeším podobnou záležitost u Rapida. Geo v AS po výměně tlumičů-rozhozený odklon, rozdílný rejd, volant nakrivo. Reklamace. Odklon PK upraven, volant prý srovnán, ale stále to není podle mého gusta. Přeměření v BestDrive, úprava sbíhavosti, volant prý v rovině. Stále je ale mírně vlevo. Prý to víc nejde srovnat (pane vždyť je volant rovně technik po zkušební jízdě). V DP je jasně napsáno, že se má seřídit sbíhavost, pak auto projet a pokud nejede rovně při příčce volantu rovně, mají se posunout řídící tyče a udělat znovu sbíhavost. Je to bohužel vždy o citu mechanika a jestli se mu do tohoto bude chtít podruhé to měřit. A hlavně oni většinou nepoužívají tu předepsanou vodováhu na příčku, to myslím je nejhorší vada, a protože se na volant koukají ze strany, ne skrz okno, což může to vést k tomu, že je pak volant ke straně.
-
Dnes odpoledne to byl tedy koncert! Teplota -6,5°C a mřížka ofuků předního okna rachotila jak protržená! Naštěstí po puštění teplého vzduchu MAX rozmrazování okna a tepota HI byl po chvíli klid. A cosi si vzadu pořát cvaká když auto nadskočí na nerovnosti. Podezírám víko, je na něm vrstva zmrzlého sněhu, která nejde zatím odstranit. Protože jsem vzkoušel u všechno možné známé eliminovat a pořád se to děje.....
-
Nevím jak v FIII ale v Rapidu je pod ručkou zásuvka stále zapojená.
-
Já mám tuto: http://www.extol.cz/naradi/rucni-naradi/autodoplnky/autonabijecky/8897300/ . Má možnost nabíjení přes zásuvku 12V/zapalovač, která musí být ale na svorce 30 (trvalé napájení).
-
Atrani: problém je, že jak je zátěž v kufru, změní se poměry zatížení zadní části auta. Proto to vůbec nemuselo klepat. A ono bohužel zdroj může být úplně jinde, než se to zdá odkud to jde. Zkus sklopit opěradla a projet známou trasu kde víš, že to cvaká. Mě totiž něco opět vzadu začalo taky cvakat, zdálo se mi, že je to to zatracený víko. Ale poslední úvaha po mých eliminačních testech je, že to byl zámek opěradla vlevo. Po znovuzacvaknutí opěradla je totiž zase klid. Tohle je taky evergreen Škodovky, kdy se v záruce mění celé opěradlo. Jo a opět jsem namazat pryžový doraz na krytu kufru, protože se začal ozývat v 90° zatáčce cestou do práce.
