miklisek

Já to tipuju na ložisko kladky řemene, postihlo mě to kdysi u OCTI při stání v koloně. Na volnoběh kňučení, stačilo cvrnknout do plynu a zvuk byl pryč. Nejsou taková vedra, aby se auto za pár minut přehřálo a musel spustit větrák.

Tak předně je tu krásné téma Nepřirozené zvuky - klepání, vrzání, bouchání v sekci Interiér, kam by příspěvky k tvému dotazu měly patřit - Pawouk jistě rád přesune :-D. Máš bubnové brzdy? Někdo tu tohle cvakaní řešil, stačilo vyčistit a seřídit brzdy. Dělá to i při ručním propružení auta? Pokud ano, pak jsou na vině tlumiče, stalo se mi to jednou po výměně tlumičů u OCTI. Víko kufru spíš jen klepe, cinknutí tam nikdy není slyšet. Zkus dále sklopit opěradlo, může zlobit zámek. Zkontroluj uložení opěradla v čepu, já měl vyskočené pouzdro z korpusu opěradla a trvalo pěkně dlouho, než jsem na to přišel. Problém je, že auto je vlastně obrovská ozvučnice a zvuk může být slyšet odjinud, než je místo původu. A kostky jsou největší prevít, Rapid je na ně citlivka zvlášť v zimě a je to neřešitelné, auto se celé rozdrnčí, je to daň za tvrdé plasty a jejich uchycení jen na zacvaknutí.

Vymlácené lůžko by bylo viditelné pouhým okem a většinou pak klepe na všech nerovnostech. Spíš si myslím, že to je tím, že pružina nemá v uložení na tlumiči vymačkané místo. Např. v DP na Rapida je psáno, že trvá 1000-2000 km než si díly pružení po výměně sednou. Píšu to protože mám na Rapidu čerstvě vyměněné tlumiče vpředu a už dvakrát se ozvalo zepředu klepnutí při propružení právě na retardéru. Možná je to ono.

Radostné, stědré a klidné Vánoce (pokud možno bez pomačkaných plechů, pokud bude zase nějaká ledovka až se rozjedeme na rodinné návštěvy) přeje všem Rapiďákům miklisek.

Kolik máš km od výměny?

Zajímavý, ale v Čechách nepoužitelné. Jinak by mě zajímaly ty Ledky, co tam Yurij dal......

No tak zaplať pánbůh, že to nebyla ta převodovka. Ale kvalita ložisek je tedy fakt . Bohužel to znám z práce, vzorky OK, několik sérií taky a pak najednou každé druhé v dodávce s velkou vůlí. Udělá se bububu a většinou je pak nějaký čas klid.

Tohle mě štve hodně. Kvalita foto na......

Co s tou výměnou pořád máte za problém? U TSI 1,2/63kW pravé světlo úplně v pohodě, levé trochu horší, ale dá se. To máte ruce jako lopaty? Chápu jen ty, co mají diesely, tam je motor snad všude.

Pěkně nebezpečná závada!

A hlavně jak bude fungovat WiFi adaptér schovaný uvnitř palubky. Já mám WiFi na kabelu a signál z baráku není moc silný. A tahat to (třeba mapy do navigace) hotspotem přes datový tarif v mobilu taky nic moc.

Vypadá dobře, nevidím jen slot na SD kartu. Je tam nebo ne? 16GB vnitřní paměti v případě nahrání muziky a navigace (třeba SYGIC) nemusí stačit, jestli si systém z této kapacity vezme nějakou část ...

Furt nic s těmi obrázky? Kvalita v mobilu naprd.

Doplňuji - podebrat plastovým páčidlem.

Všemožné vrzání za nízkých teplot je bohužel u Rapida (a nejen u něj, když vezmu stáj Škoda) normální. V -5°C moje palubka vydávala na hrbolech pěkný koncert, dneska v +5°C ticho po pěšině. Mě palubku už vyndavali kvůli klapce klimatizace, takže bohužel to už nikdy nebude takové, jako když auto bylo nové. Ten tvůj pazvuk tady mylsím ještě nikdo neřešil.

Číslo této pružiny je 6R0411105D a je pro hmotnostní třídu L-40. Hmotnostní třída se dá zjistit na papírovém štítku výbavových kódů a pak v dekodéru výbav. Hmotnostní třídy a jejich rozčlenění napříč výbavovýmu stupni a motorizacemi a roky výroby nikde není veřejně dostupně rozklíčováno, takže je těžko říct, jestli autu se stejným motorem a stejnou výbavou, ale s jiným MR = nebo > 2014 dali jiné pružiny nebo ne.

6Q0412103C je tlumič kompletní VW POLO, SEAT IBIZA,..... stačí si to dát do Googlu. Je to holt vyražení na misce asi proto, že podobná samolepka jako na zdním tlumiči by vepředu asi nevydržela.

Obrázky, co vše jde upravot pomocí Caristy v RAPIDu 2013. Kde je otazník, nemohl jsem vyzkoušet, protože není v autě potřebný hardware.

To taky netuším, nejspíš pomáhá tlumit maximální zvih, je to koneckonců doraz. A na nezvýšený podvozek je dlouhý 63mm, na paket pro špatné cesty je dlouhý 83mm.

Tohle číslo ale nic o tlumiči neřekne, je to číslo sestavy tlumiče s dalšími díly přímo pro montážní linku. Číslo tlumiče je vyraženo přímo na tlumiči.

6R0413031AT a 6R0413031BA bylo rozlišení pro různé okruhy odpružení - dle hmotnosti auta. 6R0413031AT PR-G45 a PR-G47, 6R0413031BA PR-G46 a PR-G48. Platilo do 5.8.2013. Pak už je jen jeden společný tlumič 6R0413031BF pro oba okruhy pérování. Má to co do činění s motorizacemi, hmotností auta, výbavou, s tažným a bez..... Jinak G46 a G48 byly okruhy pérování u paketů pro špatné cesty - zvýšený podvozek. Ješte je tam jedna změna od 5.8.2013 - doraz tlumiče je nyní rozdílný pro okruhy pérování PR-G45 - 1H0412303B a PR-G46,G47, G48 - 357412303F.

Jsem tu :-D. Řešilo se to v tomto tématu http://forum.skodahome.cz/topic/81706-%C5%A1koda-rapid/?do=findComment&comment=1867912 v lednu a únoru 2014. Přední "tvrdé" tlumiče 6R0413031AT resp. 6R0413031BA byly nahrazeny "měkkým" 6R0413031BF. Zadní "tvrdé" 6R0513025AN nahrazeny 6R0513025BA. U Spacebacku žádná změna v průběhu výroby, přední rovnou 6R0413031BF, zadní 6R0513025BB

Proč postuješ verzi 3.0 beta 19 když na play je 3.1.1?

Převodovka z auta ven. Demontovat spojkové ložisko s ovládáním. Demontovat oba přírubové hřídele. Demontovat skříň spojky. A diferenciál je venku. Pak už jen stáhnout ložiska a kroužky a nalisovat nové. Důležité udělat správně seřízení vůle. Je rozdílná pro hliníkovou skříň a hořčíkovou. Fakt bych to nechal na dobrý autorizovaný servis, je tam nutných dost přípravků.

Mě spíš děsí to, že pokud to bude ten diferák, že vůbec k tomu pittingu kuželíkových ložisek může dojít! Špatné vůle, špatná kvalita ložisek..... A podle toho, že to zmiňovali na konferenci, není to ojedinělý jev. Výměna ložisek je v DP, musí se vyndat převodovka a rozpůlit.....