miklisek
-
Počet příspěvků
6180 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
62
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem miklisek
-
Stejná hodnota zálisu 38mm ale šířka větší o 12,5mm (0,5") znamená že vysunutí vnější patky ráfku je 6,25mm, ne 11mm. Zális se měří od roviny souměrnosti ráfku. Takže pneumatika je vlastně ve stejné pozici jako u 6" ráfku. Jen to opticky vypadá jako širší kola nebo kola na podložkách.
-
Ha, mediální masáž ŠA začíná opět videem na nezamaskovaná světla nového auta na D11.....
-
Dle návodu na ruském fóru drive.ru jsem realizoval tlumení rychlosti sklopení stropních madel u mého RAPIDa. Protože koncern používá stejná madla všude, je toto téma použitelné i pro všechna auta, která z úsporných důvodů tlumení sklápění madla nemají. Náklady jsou zanedbatelné do 5USD vč. dopravy. Tlumící válečky lze zakoupit na aliexpressu, stačí dát vyhledat ceiling handle damper a najde vám to několik prodejců. 1. Madlo ze stropnice lze vyndat (spíše vytrhnout) po vysunutí pojistných záslepek - trnů. Nejlepší je udělat si ze starého tenkého plochého šroubováku háček, kterým se záslepka - trn snadno povysune ven o cca 6 mm. Platí pro obě patky. Pak tahem silou, případně kývavým pohybem, lze madlo vyjmout z otvorů ve stropnici. 2. Tlumící váleček se vsazuje do patky bez pružiny. Pomocí malého šroubováku povysuňte plastový čep ven o cca 3mm a plochými kleštěmi ho vytáhněte ven. 3. Pak je nutné demontovat sponu a záslepku - trn. Jako nejsnazší se ukázalo nepatrně ohnout obě jistící packy spony nahoru, až jazýčky vyjely ven z dutiny v záslepce - trnu. Pak lze trn vysunout ven a stejně tak vyjmout sponu po stlačení ramen. 4. Pro tlumící váleček je nutné v patce vytvořit prostor. Žebra lze odstanit třeba natavením pájkou a ořezáním zalamovacím nožem nebo je odfrézovat stopkovou frézičkou o průměru cca 5mm, upnutou do vrtačky ve stojanu. Řezat plast jen zalamovacím nožem moc nejde, je poměrně tvrdý. 5.Pro nálitky na čele válečku vytvořte na jedné stojině dvě drážky v poloze dle obrázku. Nejvhodnější je drážku vypilovat jemným trojůhleníkovým pilníkem. Je nutno dodržet směr přesně přes střed otvoru čepu. Jinak bude váleček nakřivo a jeho aretace bude vypadávat. Hloubku a šířku drážek udělejte co nejpřesnější, aby váleček v patce dobře seděl bez velké vůle. 6. Na dalším obrázku je vidět příčná drážka ve sklopné čísti madla. kam zapadne podélný výstupek na tlumícícm válečku. 7. Protože váleček má vždy v patce nepatrnou osovou vůli a západky na čele válečku mohou vyskočit ze zářezů, je dobré vymezit ho podložkou z obyčejného kancelářského papíru. Já použil dvě vrstvy. 8. Nyní usaďte patku s tlumícím válečkem do sklopného madla. Nasuňte zpět čep tak, aby asi 2mm vyčníval ven z patky. Ušetříte si tím nervy při případné opravě. Při namontovaném tlumícím válečku jde totiž čep chytit a vyjmout velice špatně. Vyzkoušejte funkci tlumení "nasucho", jestli nikde nic nedře, nevypadává ze zářezů atp.. Patka s válečkem musí jít ručně sklopit jen s velmi nepatrným odporem. Pokud jde již nyní sklopit ztěžka, pak celé madlo se nebude sklápět zpět a čeká vás jeho opětovná demontáž...... 9. Zbývá narovnat zpět jistící patky na sponě a jazýčky dát do polohy dle obrázku. Po nasunutí záslepky - trnu se jazýčky ohnou do správné polohy a zajistí opět trn proti vypadnutí. Sponu vložte do patky a zajistěte ji zasunutím záslepky - trnu. 10. Takto vypadá smontovaná patka s tlumícícm válečkem. 11. Poslední krok je instalace madla do stropu a finální zkouška. https://youtu.be/dJFEU3skPzY
- 18 odpovědí
-
- 7
-
-
-
- madlo
- stropní madlo
- (a 3 více)
-
Náhrada vrchního dílu loketky kvůli prasklému pantu. https://www.aliexpress.com/item/Leather-Center-Console-Armrest-Cover-Lid-For-VW-Jetta-Golf-MK4-Beetle-Skoda-Octavia-Car-Accessories/32555314608.html?spm=2114.13010608.0.56.DBbt5T Lepší koženka, vyšší vyplň, lepší zpracování přední části než originál. A co je největší plus oproti originálu - NEVRŽE! Barva koženky je jen trochu světlejší, než má koženka na tapecech dveří a má jemnější strukturu mapy.
-
Hmm, právě že tu silnou už mám....
-
Jinak při CH/LH mi bliká pravý xenon. Dobil jsem akumulátor a už to nedělá. Bude to hodně citlivé na stav baterky. Jsem zvědav, co v zimě, CH/LH bude v zapřahu denně a jezdím krátké trasy. Škoda, že to nejde přehodit na ty mlhovky.
-
Já dal 10A, ale praskla hned při prvním sepnutí. Takže tam šla 20A (dle návodu když jsou xenony, měla by tam být 20A a výše). Jenže já se bál, že to nebude dělat dobrotu, tak jsem dal 30A, protože 25A jsem zrovna neměl a už to tak zůstalo.....
-
35 jistí jen ten spínač, resp. světla, máš to v návodu k autu nebo ve schématech v DP. To spínání ti minimálně zvedne opotřebení žárovek, resp. výbojek vlivem zbytečného sepnutí.
-
Kam jsi dával tu pojistku? Pozice 35 pro spínač světel? To bylo v tom návodu totiž taky a bylo to zdrojem mých problémů při zapojování a zprovozňování modulu. Já tam mám nakonec 30A, v mém návodu píšou minimálně 20A, spíš víc (.... 20A over.). A rozvícení potkávaček po vypnutí motoru i na denním světle je špatně, to nechápu proč ti tak modul reaguje. Tohle by mělo spínat jen při snížené intezitě světla.
-
Škoda, mohl jsem ti to nechat přeložit, jestli to byl jiný prodejce. Ten můj je překlad z čínštiny do angličtiny, dělala to číňanka, která nám zajišťuje servis při služebních cestách v Číně. Anglicky umí dobře, ale sama říkala, že to byl docela oříšek to přeložit, některé věty ji nedávaly vůbec smysl. Holt to bylo asi psané čínským hantecem :-D.
-
Máš origo čínský nebo anglický návod? Postni ho sem. Případně i link na produkt v obchodě. Je to divné. Ale může být, že můžeš mít i zmetek nebo produkt, který sice v popisu má CH/LH, ale skutek utek.
-
Ještě mě napadlo, zkus to nakódovat při plném světle, aby ti modul nesepnul potkávačky. Já myslím dělal tu zkoušku off/on CH/LH při denním světle.
-
Mám to úplně stejně s tím rozsvícením potkávaček po vytažení klíčku.
-
Zapomněl jsi dodat, že je přelepená oboustrannkou.... Předpokládám, že to bude nejspíš stejný, jako u Rapida.
-
A ty necituj předchozí příspěvek - viz pravidla fóra.
-
No jestli mu funguje korektně spínání světel, může být problém v nastavení modulu, třeba je z výroby vypnutý. Já bojoval s opakem, chtěl jsem CH/LH zkusit vypnout. Pořád mi to nešlo. Nakonec jsem na to přišel proč. U toho mého modulu se fce vypíná/zapíná při vypnutém zapalování pomocí přepnutí spínače světel Auto-0-Auto-0-Auto. Pak začnou blikat mlhovky. Do 5 s když se dá 0 tak se fce vypne, po této době pak běží odpočet do max. 60 s. Doba svícení se nastavuje opět přepnutím na 0 po uplynutí doby, po kterou chcete, aby světla při CH/LH svítila. Až potud normálka. Ale teď pozor! To několikeré otočení spínačem zap/vyp je třeba stihnout v čase do 1,5 s, jinak fce nejde nastavit! To ostatně platí i pro nastavování citlivosti. V mém návodu to je uvedeno někde hned na začátku.
-
Přesně, ten poslední odstavec odkazuje vysloveně na to, že nemusí zhasnout se zapnutím parkovaček, jen s těmi uvedenými.
-
Našel jsem stanovisko MDČR k denním světlům http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/F14EBACC-C580-4B1F-928B-A1FE7A6937C2/0/DENNISVITILNY_1.doc . Je to sice jen slovíčkaření, ale věta - svítí i samostatně bez obrysových světel by se dala interpretovat jako - svítí s obrysovými světly nebo samostatně. To i je z češtinského hlediska důležité. Ovšem jak si to vysvětlí STK nebo PoChr je věc druhá....
-
Teoreticky by stačilo spínač úplně vyřadit, použít konektory pro připojení kabelů k relátku. Stejně od mr2014 Rapidy vypínač nemají a pro vyřazení DLR se používá odpojení pomocí pojistky.
-
Paralelně k vypínači asi ne. To by nemělo přeci smysl. Sériově. Já volím originální relé 646 proto, aby bylo v reléové desce a nemusel jsem řešit uchycení a nevypadalo to dodo. Jasně, je to asi dražší, ale bude to vypadat jako profi řešení, jak to mám rád.
-
Takže jak jsem včera zjistil, tak spínač (nebo modul) neumí při přepnutí mechanického spínače do polohy obrysovek vypnout DLR, to zhasne až při přepnutí na potkávací světla. Takže blokovací relé bude nutností tak jako tak, aby to vyhovovalo předpisům. Takže mám objednáno: relé 4H0 951 253 C - identifikační číslo 646, držák dvojitého relé 4H0 937 592 a piny 000 979 021E. Relé půjde do volné pozice v reléovém boxu.
-
No v české legislativě to není nikde uvedeno, ale právě v tom EHK předpisu o technických podmínkách, na který se odvolává náš zákon o technickém schvalování vozidel do provozu, to právě v bodě 6.19 a 6.2.7.6.2 uvedeno je, že svítit mohou. Jenže nač dráždit hada bosou nohou, nadřazen je zákon o provozu na pozemních komunikacích a všeobecný názor, léta prezentovaný a konec konců i automobilkami i akceptovaný a promítnutý do homologace vozidel s výjimkami Audi nebo BMW, které z výroby i některých aut obrysovkami svítí. Ale to se tu už několikrát probíralo a to bychom byli už OT..... Navíc to naše PRC řešení není homologované a určitě nesplňuje parametry přílohy 12 EHK č.48, co se týká citlivosti... A kvůli těm spínaným parkovačkám půjde auto spínač dočasně pryč, až nastane doba kontroly na STK.
-
Denní světla teoreticky podle EHKč.48, bodu 6.19, mohou svítit s obrysovými světly ve smyslu bodu 5.11 a 6.2.7.6.2. Ale právě že tyhle dva body jsou tam tak nějak zmatečně proti sobě, že se nedivím, že v naší legislativě (nejnověji poslední znění zákona č.48/2016 Sb.) je to tak zakotveno v §32, že Motorové vozidlo musí mít za jízdy rozsvícena obrysová světla a potkávací světla nebo světla pro denní svícení . Hádej se pak s POaCHR, že v EHK předpisu jsou z technického hlediska DLR a obrysovky povoleny a žádný náš zákon o technické způsobilosti to nijak neupravil....
-
Tak už jsem to asi našel, jak relé zapojit pod palubkou. Rozpojení napájení DLR vložit mezi vypínač DLR a pojistku 17. Napájení od šedomodrého vodiče k zadním obrysovkám pro spínání relátka pak najít ve svazku na levém dolním A sloupku, kde je nejlepší přístup ke kabelům a je tam i kostřící bod. Označení platí pouze pro auta MR 2013 a bez Stop-Start (tzn.to moje), ostatní mohou mít pojistku umístěnu jinak a barva kabelu může být také jiná.
-
Právě u Rapida moc místa u světel není, zvlášť vlevo u akumulátoru. A opravuji se, za konektor spínače světel to dát nejde. Není tam totiž vodič na DLR..... Ty vypíná BCM na základě zapnutí obrysovek. Takže jedině dát relé ještě přímo za pojistky.
