miklisek

No jo vlastně....

Nj, to mi nedocvaklo, hihi. Ale pozor, možná to bude i vliv svícení LED DLR, místo výkonných H7 NightBreakerů, kterýma jsem měl na podobné trase svítil vloni. Ale to teď myslím vážně.

Moje nová černá lišta na spodní mřížce nárazníku musí mít normálně kladný vliv na spotřebu. Dnes trasa Poděbrady - MB - Česká Lípa (ať máte představu o profilu trasy) 84 km jedna cesta, ujetá za vždy za 1:26hod, průměrná spotřeba 5,0 tam, 5,1 zpět. To už tu dlouho nebylo, nepočítám-li cesty z Krkonoš dolů do Polabské nížiny. Podmínky: tři lidi v autě bez bagáže (jen svačina puberťáka na celodenní výlet, pití, hole Nordic walking, foťák), teplota 12°C ráno, 19°C večer, zpět mírný levoboční vítr. Nechápu jen tu průměrnou rychlost jen 58km/hod, když obcí je na cestě jak šafránu a mimo jsem jel na pohodu tempomatových GPS-kových 93km/hod. To je fakt nějak málo. A to navigace Sygic plánovala původně čas dokonce 1:40 hod.

Musím říct, že se mi ten čínskej čumák hodně líbí. V nárazníku jsou jen LED DLR nebo jsou to i mlhovky?

Sosnuto z PDFek z konference jaro 2016 (více zde http://forum.skodahome.cz/topic/132215-d%C3%ADlensk%C3%A1-p%C5%99%C3%ADru%C4%8Dka-n%C3%A1vody-sch%C3%A9mata-apod/page-2#entry2154595 ) - mlžení automobilka řeší pomocí otevření 3. odvětrávacího bodu.

Postup s DP:

Ne, v servisu v rámci roční prohlídky.

Já jo. Seřizují se podobně jako normální světla. Je to popsáno v DP v kapitole o seřízení světel.

To je vidět, že tomu nerozumí. Já HHC mám, stejně jako mnoho ostatních. Jde to. Problém je jinde. Pokud jsou připojeni online k serveru, tak díky VINku jim to system nepovolí. Je to kvůli příplatku 2000 Kč v ceníku. I kdybys jim tuhle částku zaplatil, neudělají to, neb nemohou. Ručičky to je jiná. To mám zkušenost, že jim šlo nakódovat.

A přesto to jde.... Jak jsou packy ohnuté do strany, stačí na hranu nášlapu tlačit trochu šikmo. Packy se opřou o plech podběhu a jak je plech nášlapu měkký, ohnou se do strany směrem ven. Proto se musí dělat ohnutí páček vždy jen na jedné straně, ne obě strany společně. To fakt nejde. A předpokladem je mít ty řezy v koberci širší než je tloušťka packy. Proto jsem použil šroubovák, ne jen zalamovací nůž. Není čeho se bát, že by to bylo vidět. Schová se to pod nášlap.

K tomu napíchnutí. Tak prosté to není. Jen napíchnutí na koberec nestačí. Jinak opěrka odstává a nedrží pevně na koberci. Packy se musí mírně ohnout směrem ven, tak 5°. Pak přiložit, označit kde budou vpichy. Něčím tenkym a pevným koberec propíchnout. Já použil tenký plochý, ale široký šroubovák. Pak do těchto řezů vysunout packy nášlapu. Tlakem v místě hrany nášlapu je nutné packy postupně na jedné a druhé straně ohnout směrem ven.

Horní výdech alias ofuk bočního okna je ta malá mřížka na horní straně palubky. Výdechy topení jsou dvě boční mřížky a ta dvojitá středová. Active měla šedý plast, Ambition černý lesk, Elegance chrom. Active měla černé plastové páčky otevírání. To vše bude chrom pro všechny.

abusklibi a FUMIHA, čtěte pořádně. Chrom lemování vydechů a chrom kličky už od verze Active. Nic o lemování horních vydechů resp. ofuků bočních oken. Škoda toho černého lesklého lemování. To je nejlepší. Holt chrom působí luxusněji a ve finále ŠA uspoří, bude dělat jen jednu verzi a ve větších sériích tudíž levněji a taky s menšími nároky na logistiku.

To jsem taky nenapsal, že za to může jakákoliv úprava kohokoliv mimo ŠA. Řetěz I.gen má problém i se sériovým výkonem. Jen podotýkám, že sama ŠA upravovala průběh výkonu a krouťáku u původně krásně živého motoru, aby rozvody nějak přežily záruku. Rapid má II. gen řetězu, takže na tom bude líp (ťuk ťuk na dřevo). Ale se zvýšením výkonu každý svého štěstí strůjce. Vrátíme se radši zpět k tématu přehrání a věcí s tím spojených. Úprava původního softu (alias chip) se řeší jinde.

To je opravdu dost, ale to bohužel nepíšeš o 1,2 TSI s první generací řetězu, že .....? A ani Rapidy (jsme v jejich tématu) s upravenými rozvody tolik nalítáno nebudou mít.

Ale chápeme, chápeme. Jen někdo prostě nechce jít do navýšení výkonu nad hranicí únosnosti pro tento, konstrukčně (nebo výrobně?), ne úplně zvládnutý motor. Origo soft z 77kW je tudíž jakási jistota. Akorát s novými podmínkami měření emisí se to holt zkomplikovalo.

No to bych rád viděl, jak všechny automobilky zdarma a rádi poskytnou STK, resp. MD ČR data naladění ŘJ motorů a technik se bude v rejpat v palivové mapě a porovnávat. U firmware 63kW na 77kW, který se tu řeší, je jen jeden jediný ale zásadní problém. Kód motoru. Kdyby se tohle vyřešilo, bylo by to fajn. Jinak zbývá nahrát zpět původní 63kW soft, udělat emise a pak opět nahrát 77kW.

Tohle je téma o přehrání 63kW na 77kW, takže tím se z toho stane jiný motor. Kód se v ŘJ změní z CBZA na CBZB. To je ten "problém". Prostý chip bude asi bez problémů.

Škoda že jsi to nevyfotil za tmy.... Takhle moc vidět není.

No vzhledem k tomu, že píšou, že to má být výrobní vada jen některých kusů hydrolůžek, můžete hádat jednou, jestli bude svolávačka.... U Rapida taky zjistili do určitého data výroby rez a vrzání v kloubech řízení díky vniknuté vlhkosti do dílů už u výrobce a řeší to jen s tím, kdo se ozve.

1. máš je namontované správně, tzn. kloub na válci má být na karoserii a kloub pístnice na víku kufru? Vzpěry fungují z principu bohužel jen v této montážní poloze. 2. pokud jsi splnil podmínku 1., pak je na vině neoriginální výrobek. To že je tam napsáno Švedsko-originální výrobce, totiž neznamená, že vzpěra bude mít správné parametry. V tomto ohledu fungují opravdu jen originální ND, druhovýroba šetří na tlumení, dojezdech pístů, správném oleji uvnitř, správné síle atd atd. Ceny tomu odpovídají. Druhovýroba levná ale nefunkční, originál drahý ale funkční.

Další instalace u speKtise http://forum.skodahome.cz/topic/134361-spektis%C5%AFv-rapid-tsi/page-11#entry2150856 Na modré Race a ještě k tomu na novém autě pěkně vyniknou.....

Video zde: http://www.novinky.cz/auto/400157-skoda-ukazala-kodiaq-nove-suv-krylo-maskovani.html

Přesně jsi popsal symptomy, kdy se to projevuje. Úplně učebnicově, jen udělat Ctrl+C -> Ctrl+V do nějaké TPI od ŠA pro AS.

Vypadá to věru pěkně, ten nárazník. A pěkný detail štítku na levém blatníku. Chrom lišty, předpokládám že má i ty na zadním nárazníku, a ten štítek - to je klasika Čína. Jen ty kola to trochu degradují. Ale obecně Čína jezdí na menších kolech s větším profilovým číslem, holt kvůli stavu jejich silnic.