miklisek

Koukal jsem přezouvání kol na uchycení stabilizátoru. Vpravo je opravdu méně místa na klíč, vadí tam hnací hřídel, hlavně spodnímu šroubu. Stranovým klíčem to půjde, po přizvednutí ramene by to asi šlo i golou. V DP tam je demontáž hřídele asi hlavně kvůli prostoru pro momentový klíč a snadné vyjmutí šroubů. Měly by se totiž při každé demontáži vyměnit. Holt podvozek.

No jelikož zvuk vydává lůžko, tak vrže i při propružení auta staticky. A nechat si platit (jestli jsem to správně pochopil) zkušební jízdu je pěkná sviňárna. To tvůj servis pěkně rejžuje.

Ony jsou ty svorky lůžek uchyceny jinak, než třeba u OCTI. Závity jsou ve svorce, ne v nápravnici a šrouby jdou skrz nápravnici, takže se k hlavě šroubu vpravo asi nedá dostat bez oddělání kloubu.

No jestli se to dá dělat jen podle DP kap. 2.7, str. 27, tj. s demontáži pravého kloubu u převodovky, vyvěšením hnací hřídele, pak se tomu nedivím. Zkušební jízda OK, ale není předepsaná. Proč jí tedy platit.

Pedály zde: http://www.aliexpress.com/item/New-Stainless-steel-Car-pedal-Cover-For-Volkswagen-VW-Polo-Bora-Golf-4-MK4-IV-Lavida/32269491202.html. Proti originálním nášlapům je použita měkčí pryž, takže sice jdou nášlapy dobře nasadit, ale zvlášť na brzdovém pedálu ale nášlap moc nedrží, taky kvůlu špatnému tvaru jistícího trnu - má mělkou drážku a díky měkčí pryži se kroutí a vypadává. Musel jsem ho přilepit 3M oboustranou páskou. Taky kbalita ostřižení plechové části je špatná, přesahuje přes boční část pryžové části, takže při pohybu nohy z plynu na brzdu o nášlap zavadíte. Upraveno zbroušením do roviny. No, za 6,90USD je to klasická čínská kopie, nedosahující kvality originálu. ]

Tam už někdy vůbec ne, když kolikrát nečtou DP..... Zkušenost s výměnou světel za xenony.

Takto vypadají černé mlhovky s led DLR a různými provedeními mřížky http://forum.skodahome.cz/topic/123819-mikliskovo-b%C3%ADl%C3%A9-tsi-%C4%8Dko/page-56#entry2145224

No vzhledem k tomu, že to ŠA má udělané tak, aby to šlo hlavně dobře smontovat a drželo to, je jasné, že demontáž je vždycky porod. Takže se smiřte s tím, že nárazník je asi lepší demontovat. Za urvané packy to fakt nestojí.

Prototyp je, ale není jaksi čas na vyzkoušení a odladění v reálu na nějakém autě, nemám v okolí bohužel vlastníka OII .....

Aneb když dva dělají totéž, není to totéž.... Třeba doplňování vody do ostřikovačů bude horor.

Jedno ruské řešení https://m.youtube.com/watch?v=WrUXmGm8EL4

Ano, 2015, hihi opraveno.

Bonus ode mě: ačkoliv mám v servisce uvedeno přehození na pevný hned u první výměny oleje po 10000km, v budících mám aktuálně "Do dalšího servisu 21700 km a 519 dnů" ..... Což od 6.10.2015, kdy byla poslední výměna oleje, odpovídá tomu, že tam je pořád proměnlivý interval. Najeto něco málo přes 5000km v provozu z 90%krátkých tras. A to je v servisce zaškrtnuto , že použit olej pro QI6 - NE. Takže pěknej bordel na n-tou.

Jsou dva 6Q0411314Q 17mm pro stabilizátor 19mm (5°P) a 6Q0411314R 18mm pro stabilizátor 20mm (6°P). Prodává se někdy i set s tou svěrkou.

Co mě zaujalo, že lzr přejít z QI6 na QI4 a zase zpět (za dodržení určitých podmínek samozřejmě). Původně se totiž psalo a říkalo, že to zpětně už nejde. Nebo to možná platilo u mr 2012 a 2013, že to budíky zpět nepustily a od 2014 to soft umožňuje? A zajímavý je, že se nulováním tlačítky na přístrojích přehodí QI6 na QI4. Tak tam to nulování neměli dávat a bylo by to! To vymyslel někdo, kdy myslel zadní částí těla.....

Synku, 2x365 je 730.... Že by si auto pamatovalo, jak si jezdil před tím a rovnou to změnilo na kratší dobu a km. Něco jako UI?

Pokud to mechanik nezblbnul, tohle bude proměnlivý interval oleje. A na štítku na dveřích má správně rok do další servisní prohlídky. Je v tom neskutečnej bordel. V tom ŠA zavařila tou změnou v softu PP všem, uživatelům i servisům. Podle toho to pak vypadá.

No mazat gumové lůžko stabilizátoru je holý nesmysl, to uložení má být přeci tuhé. Tohle jsem udělal jednou na OCTI a po měsící jsem měnil lůžka, protože mazadlo napadlo pryž a stabilizátor se v lůžku uvolnil a klepalo to. Dej pak vědět, co přesně ti měnili.

Nebude to tím, že auto bude mít dvouleté výročí uvedení do provozu? Takže servis po dvou letech. Někde jsem to tu dával jako PDFko. http://forum.skodahome.cz/index.php?/topic/124051-Servisní-intervaly---pevný,-proměnný,-jejich-ceny-v-servisu#entry2138707 příspěvek 409

No viděl jsem už mlhovky z nějaké prototypové série s matným rámečkem paraboly, evidentně dodatečně nalakované matným sprejem. Sám jsem dokonce jednu koupil z S-bazaru a byl to hnus.

Zajímavé je, že to do doby, než přišla OIII s LED pásem ve světle a po ní pak FIII, nikomu to moc nevadilo a dost lidí zde na fóru řešilo, jak DLR v mlhovkách zprovoznit i třeba u předFL u OII. A nebo třeba u FII, R.... A s tou viditelností v zrcátku bych to tolik nezatracoval. Snad je potřeba vidět auto hlavně když jede v protisměru. A to ty LEDky vidět tedy jsou.

Jen mě zaráží ta "Obvyklá cena 1800Kč". To je spíš cena za obyč mlhovku MONTE CARLO. ETKA totiž po poslední aktualizaci uvádí cenu LED mlhovky okolo 3800Kč.... AutoŠtancl pěkně mlží.

Dejte ŠA návrh na úsporu. Stahovací páska stojí určitě míň než ten pryžový profil, který má zabraňovat právě tomu dotyku hadice s tou trubkou.

mbrazdil: s tvým nájezdem je jedno, jestli máš pevný (15000 km) nebo proměnlivý (30000 km) interval, stejně musíš na výměnu oleje po max. dvou letech. U oleje bych z krátkými trasami šel do nějakého 0W-40. A jelikož se chodí na inspekci vždy po roce, bude ti to vycházet jednou za dva roky..

A jo.....