miklisek

A ty máš TOLEDO MK IV - tedy SEATího RAPIDA?

U SEATa existoval v MR2012 skutečně plastový kryt místo toho molitanu. Ale už v MR2013 do změnili na molitan. Čísla jsou 5JA 821 111 a 5JA 821 112. Bohužel asi nesehnatelné, navíc na dost e-shopech a e-bazearech se vyskytuje pod tímto číslem už ten molitan.

Když se podíváte na moji fotku, ta voda tam bohužel taky teče otvorem z vodního kanálu pod oknem. Vložka je mokrá zdola i shora. Podle mě neexistuje 100% náhradní řešení nebo úprava, která by zajistila nenasákavost a přitom aby se to dole neplnilo bordelem.

Trochu jsem se nechal zviklat diskuzí na FB ve skupině ŠKODA RAPID CZ/SK ohledně výplní blatníků. Pořád to na všech třech FB skupinách někdo řeší, že to nasává vodu a pak to tam rezne, další že to uřízl, a další že to dal úplně pryč a zvýšený hluk nezaznamenal a dveře a prahy se mu taky nešpiní. Jeden Rapiďák pořídil ze skoda-dily.cz nové vložky, které při zkoušce ve vaně nenasály vodu..... A tak jsem je taky koupil. Čísla jsou 5JA 864 235 A a 5JA 864 236A. Dle Etky se montují od 13.8.2013. Demontáž 13-ti šroubů plastového podběhu je pro mě už rutina... Takto vypadají původní vložky, nacucané vodou a nečistotami. Zanešení nečistotami za vložkou. Špína hlavně na ohybu blatníku k prahu (u těch dvou šroubů) a nejvíc asi dole. Po vyčištění (uznávám asi ne úplně dokonalém, pouze ruční mytí) Nemilé překvápko.... Opravu nátěru zatím nechám na teplejší dny. Je to v místě kde už vložka není, je to tam otevřené veškerému bordelu ze silnice. Je to v části cca pod svislou hranou dveří, zezadu prahu. Malý flíček jako nehet malíčku, bez barvy, ale naštěstí nenapadený rzí, je i na levé straně. Vypadá to na špatné odmaštění povrchu? A po montáži nových vložek. Uvidíme, jaký bude přínos.......

Je tam jen změna materiálu, proto změna čísla. Nasákají, ale ne tolik jako původní. Mě to na rozdíl od jiných v tom místě za vyplní nerezne. Viděl jsem už dokonce kvetoucí blatník u auta z mého roku výroby. Asi záleží, na jak prosolených silnicích auto jezdí a jak často a jak byla udělaná protikorozní ochrana. Já v zimě jezdím v nížině, kde není sníh, není náledí, takže se nesolí.

Díky @tom01 a jeho příspěvku https://forum.skodahome.cz/topic/155821-vytlumení-odhlučnění-vozu/?do=findComment&comment=2587950 mám taky zakrytí díry okolo pedálů. Možná je to jen placebo efekt, ale zdá se, že to hluk motoru trochu ztlumilo. Určitě na volnoběh ten motor skoro neslyším. Tlumící kryt je volně položen na palubku a zábranu nad pedály, přesahy koberce jsou zasunuty za plasty a za koberec podlahy, v oblasti pedálu plynu jsem použil suchý zip se samolepící vrstvou pro uchycení koberce, aby se nemotal do plynového pedálu. Asi mám jiný typ pedálu, střih v tomto místě neodpovídal tvaru. Použité materiály: https://www.ahifi.cz/comfortmat-soft-wave-15.html https://www.ahifi.cz/cerna-potahova-latka-mecatron-374031.html Šablona a vlastní provedení: Před a po: Pohled zleva doprava:

You must install a new door panel. Is not possible repair this damage. Also is not possible remove damaged panel, because door panel is from one part.

A přitom se ve spojkovém válci mění/odvzdušňuje kapalina jako první.... Taky na mě koukali v servisu jak na blázna, co to chci.

Akorát tam kdysi nebyla to guma.... 😉 Jinak u Rapidů se to vyřešilo vystřihnutím těsnící gumy v místě otvorů. Byl to ofiko postup Škodovky. V sekci Rapid je o tom celé téma.

Tak první delší zkušenost s opěrkou. Zdá se mi, že se tlakem zad opěrka posouvá dozadu a páčka se tím pádem trochu otáčí zpět. Zatím byla delší trasa jen cca 60km s 4-mi nasednutími, kdy se člověk do opěradla asi trochu více opře. Uvidíme až pojedu na dovču do Jižních Čech jak se to bude chovat. Možná bude nutno vyndat spodní pružiny, aby tam nebyl protitah na lanko. Sice se zas tolik nenatahují, ale originál opěrka v tomto místě pružiny nemá.

Šablona by nebyla? A jak to tam drží?

Druhá úprava návodu s ohledem na vyřešení uchycení spodní části zad potahu a kapsy. Původně jsem ho měl uchycený na rošt, jako originál řešení, ale při zvednutí opěrky se potah dost šponoval a namáhaly se tím dost i lanka. Došlo i k přesunu svazku airbagu do nově vyvrtaného otvoru.

Návod byl upraven s ohledem na změny při montáži opěrky do sedačky spolujezdce - zavěšení na 6 drát odspodu kvůli vyšší poloze opěrky - použití větších šroubů a matic M6 kvůli většímu opásání lanka a tím jeho zkrácení a vymezení velké vůle lanka v nulové poloze opěrky.

To tedy jo.

Možná to bude tím, že nás to baví o tom se bavit a zjišťovat si informace a dělat věci správně? Chceme dát autům tu nejlepší údržbu. Ano, fungovat to bude i všude namazané, i s díly z gumy na žvejkačky. Aut, u kterých kde je údržba zanedbaná nebo prostě jen jezdí a někdo se o ně stará tak, že je dá do servisu a věří mu, že úkony udělá správně, jsou mraky. Naše to ale evidentně nejsou. Tak proto to prožíváme..... 😉

Maže se vnější průměr pouzdra, co se mačká do otvoru v třmenu. Nasucho to nejde nebo by se to mohlo střihnout. Super to video v příspěvku, to docela pěkně vysvětluje funkci. Sám jsem doteď patřil k "mazačům". A je mi jasné, proč jsem měl tak nerovnoměrně ojeté kotouče zevnitř.

Našel jsem návod na montáž těch pouzder na drive.ru. O mazání vodících čepů tam fakt nic není. Je ta pouzdra při montáži do třmenu. https://www.drive2.com/l/488988006317818478/#comments Logika ohledně vracení díky pružnosti pryže pouzder z pohledu konstruktéra - to souhlasím, i když je otázka, jak dlouho je ta pryž pružná a jak dlouho tam to tření je, když se pryž vymačkává. Pravda je, že jakékoliv jiné mazivo na pryž, než jaké je na ní určené, udělá víc škody než užitku. A taky druh pryže bude rozhodovat. Zvlášť u aftermarketu...

@Romiikens těma pouzrama máš pravdu, v DP o mazání nic není.

A zase to mazání brzd, ráfků a šroubů přesně tam, kde se to nemá 🤦🏻. Možná pomůže krátkodobě ale dlouhodobě to spíš zatuhne. Průšvih současných aut je kromě použitých materiálů i to, že mají brzdy nadimenzované na městský provoz a v dálničním provozu nebo v plném zatížení auta jsou na limitu. Není tam žádná rezerva.

Já AT DZ kupoval online https://shop.asfinag.at/cs/maut-produkte/Digitalni-znamka/01-10-tagesvignette-pkw-2022/?year=22 den před odjezdem za 9,60€/10 dnů. Stačí zadat, že to bereš jako podnikatel a platí ti hned od dne platnosti, nemusí se čekat 18 dnů, jako u běžného zákazníka.

Minulý týden na dálnici před Splitem na INA nafta za 14,56HRK (49,50Kč). A to byla levnější než benzín..... Někdy navigaci taky nechápu. Dám průjezdní bod na výjezd na Durmanci, pak jeden na původní státovce č.1 v Dolny Macejl a pak Trakostan a přesto mě to 2x vrátí na dálnici.... Pomohl až další pomocný bod. Používám IGo. Mapy.cz mě tuhle protáhly takovejma okreskama 4 tř. u Rovenska p.T., že nechápu, co na té trase mohlo být rychlejší než po státovce. Varianta nejrychlejší. Podle mě tam nemají správně rychlostní průměry. Jinak přechod Cvetlin je boží v noci, když se jede okolo těch dvou svítících hřbitovů a je bouřka 🤣. A pak ta vrata s cedulí EU na zlomu silnice na hřebenu přímo na hranici HR/SLO.

Rapid do Chorvatska dojede spolehlivě i když 140 bych ho kvůli vyšší spotřebě asi nehnal. Těch 10km navíc ujetých za každou hodinu na celkové době jízdy (cca 15 hodin/1250km na Pelješac) stejně nepoznáš. Myslím, že je to spíš kvůli těm sedačkám. Jsou fakt měkké. Mám bederní opěrku teď dodělanou v autě a je to opravdu "nebe a dudy".

A hlavně že auto není škrábnuté zvenku nemusí znamenat, že něco není poškozené na spodku, tam normálně člověk moc nevidí. Byla by to velká náhoda, kdyby výlet mimo silnici skončil bez poskvrny. I když jsi zachovala chladnou hlavu a udělala správné rozhodnutí (hlavně nevjet do protisměru), i tak měl anděl strážný plná křídla práce.

Přesně tak. Rok nové auto bych dal hned do servisu na kontrolu a rovnou to řešil přes pojišťovnu. Protože pak budeš případné opravy platit ze svého a pojišťovna ti nic nedá.

Bohužel až na konci července..... Spíš dokonce jsem četl, že až 16.srpna. Nemají dodělané silnice na Pelješacu. Mě by se to hodilo, ušetřilo by mi to 1,5 hod závěru cesty, kdy únava je sakra znát! Tak snad až v roce 2024 ho využiju.