froggy

Nemáš pravdu, nevíš o tom nic, tak radši nic nepiš! Benzín se dostává do motoru přes vstřikovače nebo vysokotlaké čerpadlo. V případě čerpadla se jedná o netěsnost hnací hřídelky, která je poháněná on vačkové hřídele. V případě vadných vstřikovačů po vypnutí motoru zůstává ve vysokotlakém vedení benzín a nekvalitními vstřiky začne prosakovat do prostoru nad pístem. Ten pak má dost času protéct přes pístní kroužky až do klikové skříně. Pokud jsou vadné vstřikovače, tak i 20-ti kilometrové trasy v létě nezabrání tomu, aby se tam ten benzín dostal. V mém případě to bylo 0,6 L / 1000 km nárůst, testovací režim 10-20 km, teploty >20°C. Při reklamaci 2x vyměněny vstřikovače, 1x čerpadlo a 1x odlučovač oleje a stále to dělalo. Následně jsem odstoupil od kupní smlouvy.

taky by mě to zajímalo, tak se ozývám

měl jsem ten samý problém... nikdy nebylo vyřešeno!!! při chybném odemčení auta, kdy se neodemknou páté dveře, pozoruješ taky kratší bliknutí??

Zkušenost z testovací jízdy (auto mělo 8 tisíc najeto): tužší chod než tomu bývalo v minulosti, ale přesné řazení a bez projevů, které zmiňuješ ty. Slyšet není absolutně nic. Zapadnutí rychlostních stupňů je teď takové výraznější

Pátral jsem, jak jsou mazané pístní čepy, když zrušili tlakové mazání přes ojnici. Je to tedy řešené tak, že mazivo se na čep dostává rozstřikem oleje pod pístem. Ale jestli to je plnohodnotná náhrada osvědčeného způsobu mazání, pochybuju. Přinejmenším tento způsob bude mít za následek určité snížení životnosti. Ale toho pravděpodobně konstruktéři dosáhnout chtějí...?

od kdy by to mělo začít platit? a na cenu tato změna mít vliv bude?? díky..

je někde ke stažení ta učební pomůcka? celkem bych si početl

tak zjisti

Neptal ses náhodou, proč ojnice nemají mazací kanálky, tak jak tomu vždy bývalo? A jak jsou teda ojniční čepy mazány?

Doufejme, nebylo by špatné, kdyby se to potvrdilo Sice tomu osobně nevěřím, ale jestli se ti tohle povede reklamovat s žádaným výsledkem, tak jsi dobrý

jestli to je auto z roku 2010, tak zákonná dvouletá záruka už skončila, smluvní čtyřletá ti neposkytuje takové možnosti, jako vrátit auto a různé finanční kompenzace těch našich zmetků...

rozhodně nový typ s rozvodovým řemenem a mnoha dalšími úpravami... ale i tak váhám

mám v merku více aut a nevím které vybrat mitsubishi asx, toyota auris, vw golf 1.4 tsi, opel astra, .... vše benzín, jezdím 10 tisíc ročně

Neoprávněné obavy? To si děláš prdel, že Já jsem, snad už definitivně, dnes uzavřel příběh opakovaných reklamací TSi a vrátí mi peníze (ještě nejsou na účtu). Ale jinak je to fajný a spolehlivý motor ;-) ... obzvláště když stojí zaparkovaný v servise...

Všechno se může pokazit, ale to, čím si prochází TSi motory, to je ostuda.. Aby byla co půl roku nějaká svolávačka na jednotlivé komponenty motoru? Tak ať udělají pořádný motor a pak ho vypustí do prodeje. Dokud nebudou mít škodovácké motory pověst spolehlivosti, tak si žádný nekoupím. Pokud jim mám nějaký produkt testovat, tak ať mi jej dají zadarmo a platí mi za to mzdu

Škodovka v současné době nenabízí žádný motor, který by byl léty prověřený. Akorát ta 1.4 16V je poslední atmosféra, o které jsem ještě neslyšel, že by byla poruchová.

Kdybych dělal ve značkovém servisu Škoda, taky bych byl bez obav

2x výměna vstřikovačů 1x výměna vysokotlakého čerpadla 1x výměna odlučovače oleje 3x prováděna váhová zkouška v servise auto celkem cca 70 dní... zatím

Jestli mi neproběhne reklamace dle mých představ, jdu do toho s tebou Zatím mám slíbené vracení peněz, ale dokud nebudou na účtu, tak nebudu klidný.

7800 km první výměna oleje... od té doby jsem pozoroval problémy.

Ale tohle zase chápu, že při extrémním provozování se ten motor nějak může projevovat. Ovšem ne v míře, v jaké se to děje u TSi...

nejsem zatím rozhodnutý, TSi staré koncepce s řetězem to ale 100% nebude, nejsem sebevrah Nejezdím zase tak krátké trasy, aby mi přibylo tolik oleje jak uvádíš ty. I testovací režim byl 10-20 km a při docela vysokých venkovních teplotách. Můžeš mi říct, co to provádíš za váhovou zkoušku, když máš najet 2000 km a navíc nemáš zapečetěný motor?

Reklamace se musí uplatnit neodkladně, jinak výrobce nenese zodpovědnost za další škody. A s tímhle souhlasím, pokud si necháš zadřít motor, je to jen tvůj problém a nedoplatíš se. Olej se má kontrolovat před každou jízdou Pokud máš nějaké podezření, spěchej do servisu. Váhová zkouška se dělá na zapečetěném motoru, aby se vyloučila možnost, že si tam zákazník olej přilívá (nebo benzín).

V téhle věci bych rozhodně nevyčkával, za chvíli máš zadřený motor...

Ještě bych měl doplnit, za jakých podmínek se vozidlo testovalo. Jezdily se trasy 10-20 km, studené starty, venkovní teplota 15 - 25 °C. Čili žádný extrém, ideální podmínky pro auto. Motor se vždy prohřál. V zimě by to bylo pochopitelně mnohem horší, benzíny by se nestačil odpařit. Naopak kdo jezdí dlouhé trasy, po dálnici, ten závadu ani nemusí zjistit.