froggy

ta moje ne, dokonce jsem se na to ptal prodejce, jestli mi to umí nastavit a prý to nejde.. mám MFA

při 130 km/h točí 3800 !! celkem dost...

třeba já jsem přešel z 1.2 TSi na 1.4 16V

modelový rok 2012 (přesný týden výroby si nevzpomenu, ale cca 7/2011) Zjistil jsem to cca při 10 tisících, předtím jsem to nesledoval... takže je možné, že to byla vada z výroby. Při prvním měření byl nárůst oleje cca 0,8 l / 1000 km, to bylo letos v zimě. Poslední měření bylo v dubnu a to už byly teploty nad 20°C. Nárůst 0,6 l/100 km. Bylo to i na testování v Mladé Boleslavi, ale tam se závada neprojevila...no... akorát ze sebe udělali pitomce.

Přitom je to dost častá závada, jenže olej nekontroluje 95% lidí. A když už tak řeší to, že ubývá. Doporučuji tohle sledovat a řešit v rámci reklamace, dokud je čas...

no když myslíš já jsem ti jen řekl jak to přesně je, v této problematice jsem teď docela znalý... ale klidně si mysli, že se ti sráží benzín na stěnách válce, jen tyto moudra moc neříkej nahlas. V případě TSi je problém úplně jinde. pro Jay Kay: pokud ti stoupne hladina z poloviny rysky k horní hraně, je to nárůst o cca 300 ml a v tuto chvíli máš v oleji téměř 10%, což má fatální následky na provoz motoru. Pro atmosférické motory je limitní hranice 4%, pro moderní přeplňované je to ještě méně.

Nemáš pravdu, nevíš o tom nic, tak radši nic nepiš! Benzín se dostává do motoru přes vstřikovače nebo vysokotlaké čerpadlo. V případě čerpadla se jedná o netěsnost hnací hřídelky, která je poháněná on vačkové hřídele. V případě vadných vstřikovačů po vypnutí motoru zůstává ve vysokotlakém vedení benzín a nekvalitními vstřiky začne prosakovat do prostoru nad pístem. Ten pak má dost času protéct přes pístní kroužky až do klikové skříně. Pokud jsou vadné vstřikovače, tak i 20-ti kilometrové trasy v létě nezabrání tomu, aby se tam ten benzín dostal. V mém případě to bylo 0,6 L / 1000 km nárůst, testovací režim 10-20 km, teploty >20°C. Při reklamaci 2x vyměněny vstřikovače, 1x čerpadlo a 1x odlučovač oleje a stále to dělalo. Následně jsem odstoupil od kupní smlouvy.

taky by mě to zajímalo, tak se ozývám

měl jsem ten samý problém... nikdy nebylo vyřešeno!!! při chybném odemčení auta, kdy se neodemknou páté dveře, pozoruješ taky kratší bliknutí??

Zkušenost z testovací jízdy (auto mělo 8 tisíc najeto): tužší chod než tomu bývalo v minulosti, ale přesné řazení a bez projevů, které zmiňuješ ty. Slyšet není absolutně nic. Zapadnutí rychlostních stupňů je teď takové výraznější

Pátral jsem, jak jsou mazané pístní čepy, když zrušili tlakové mazání přes ojnici. Je to tedy řešené tak, že mazivo se na čep dostává rozstřikem oleje pod pístem. Ale jestli to je plnohodnotná náhrada osvědčeného způsobu mazání, pochybuju. Přinejmenším tento způsob bude mít za následek určité snížení životnosti. Ale toho pravděpodobně konstruktéři dosáhnout chtějí...?

od kdy by to mělo začít platit? a na cenu tato změna mít vliv bude?? díky..

je někde ke stažení ta učební pomůcka? celkem bych si početl

tak zjisti

Neptal ses náhodou, proč ojnice nemají mazací kanálky, tak jak tomu vždy bývalo? A jak jsou teda ojniční čepy mazány?

Doufejme, nebylo by špatné, kdyby se to potvrdilo Sice tomu osobně nevěřím, ale jestli se ti tohle povede reklamovat s žádaným výsledkem, tak jsi dobrý

jestli to je auto z roku 2010, tak zákonná dvouletá záruka už skončila, smluvní čtyřletá ti neposkytuje takové možnosti, jako vrátit auto a různé finanční kompenzace těch našich zmetků...

rozhodně nový typ s rozvodovým řemenem a mnoha dalšími úpravami... ale i tak váhám

mám v merku více aut a nevím které vybrat mitsubishi asx, toyota auris, vw golf 1.4 tsi, opel astra, .... vše benzín, jezdím 10 tisíc ročně

Neoprávněné obavy? To si děláš prdel, že Já jsem, snad už definitivně, dnes uzavřel příběh opakovaných reklamací TSi a vrátí mi peníze (ještě nejsou na účtu). Ale jinak je to fajný a spolehlivý motor ;-) ... obzvláště když stojí zaparkovaný v servise...

Všechno se může pokazit, ale to, čím si prochází TSi motory, to je ostuda.. Aby byla co půl roku nějaká svolávačka na jednotlivé komponenty motoru? Tak ať udělají pořádný motor a pak ho vypustí do prodeje. Dokud nebudou mít škodovácké motory pověst spolehlivosti, tak si žádný nekoupím. Pokud jim mám nějaký produkt testovat, tak ať mi jej dají zadarmo a platí mi za to mzdu

Škodovka v současné době nenabízí žádný motor, který by byl léty prověřený. Akorát ta 1.4 16V je poslední atmosféra, o které jsem ještě neslyšel, že by byla poruchová.

Kdybych dělal ve značkovém servisu Škoda, taky bych byl bez obav

2x výměna vstřikovačů 1x výměna vysokotlakého čerpadla 1x výměna odlučovače oleje 3x prováděna váhová zkouška v servise auto celkem cca 70 dní... zatím

Jestli mi neproběhne reklamace dle mých představ, jdu do toho s tebou Zatím mám slíbené vracení peněz, ale dokud nebudou na účtu, tak nebudu klidný.