Vladio

Ahoj, 3. rozvody sa prejavia iba raz, ked ti padne ventil do valca ... ja som kupoval jazdenku, rozvody som daval robit teda nove, i ked majitel tvrdil, ze vraj boli menene, technikovi sa zdalo, ze nejaky napinak bol asi original... To radsej nechaj vymenit. K ostatnym sa neviem vyjadrit, ale... ak ti sklbe, mozno nechaj skontrolovat vstrekovace, ak su zanesene. Skus pripadne nejake aditiva na precistenie, pokial nie su fyzicky znicene, cistenie by mohlo pomoct.

Už som počul i o tom ako bol vymený iba remeň, ostatok bol pôvodný. Napr u mňa. Ako vravia chalani, raz sa dá zistiť, či bol vymenený komplet. Čisto síce vyzerá, ale za tých pár peňazí ti nestojí riskovať.

Moze potom vypadnut prevodovka?

Bude sa to opravovat neskor, kedze sa to stane raz za par mesiacov ( za rok zhruba 5x ). Necham to bud opravit, alebo vybrat a vykaslem sa na defendlok a dam zedera. Iba mi napadlo, ze to niekomu moze pomoct.

Chlapi, problem sa nasiel, je to v defendlocku - nejaky pliesok zavadzia v kulise. Technik to viackrat videl, napadlo mi, ze sa podelim s nevyraditelnou spiatockou Problem sa vyriesi tak, ze ked paka nejde von, staci vypnut motor a nanovo nastartovat. "Utrasie" sa to a paka ide krasne von.

Tie batérie si skúsil prehodiť?

Ono ja som tdi uchodil na 4.2, ale otacky nesli nad 1800. Nie som si isty, ci prave toto turbu prospieva. Teraz uz jazdim pruznejsie, pri rozbehu tocim kludne do 3 tis. Zerie mi to podla PC 4.8-5.8, hlavne jazdy v Ba. Uchodit ale 3.0l klobuk dole. Ma to vyhodu ze nezanesie turbo, ak kruti nizke otacky a nejazdi 130-150 tak to moc pytat nebude.

Nemyslim kupovat novu bateriu. Prehod bateriu z 3.l fobie do tej 4.2l. Alternator totiz po nastartovani dobija baterky. Ak je bateria slabsia, viem si predstavit, ze alternator sa viac snazi dobit baterku a teda zatazi motor. To by par deci mohlo vysvetlit. Este otazka, kolesa - disky vsetko rovnake? PS: ako doparoma jazdis na 3.0l? Ja mam 1.9 tdi, od vymeny rozvodov mam 5-6l, sice sa "hram" na startoch z krizovatky, najmenej som mal 4.2l. Ake otacky tomu davas?

Este mi napadlo, skus iba pre istotu prehodit baterie, ak nahodou na tej s tou "najvyssou " spotrebou ( co by kolega s 3.2 V6 passatom za to dal ). Napada mi, ze ak je slabsia, mohol by altik viac tlacit aby ju dobil...

Prislusenstvo ( vyhrievanie sedaciek, alarm ) vsetko mas 1:1?

Možno boli inak zabehávané, nie je tá tretia viac "strhaná" ? Koľko km majú nakrútených?

Možno boli inak zabehávané, nie je tá tretia viac "strhaná" ?

Prave ATD motor ten napinak ma, ta druha, myslim ATR aalebo ATX verzia ho uz nepouziva, Vraj sa daju rozvody zamenit, ja som tak vsak nerobil, kupoval som ake tam patria.

Tak rozvody sú nové, nechal som "originály" atd, nie tie atx, motor je nastavený, už netrhá, ide plynulo a ťahá vo všetkých otáčkach, čo predtým od cca 2800 nerobil. Díky za tipy chlopi. Budúci mesiac ešte prehodím brzd. kotúče. V pneuboxe na panonskej mi chlapi pri skladaní auto (prei kontrole geometrie ) zdvihli za motor( na zdvihaku boli nejake ramena co ostali vyssie a auto prestalo klesat vpredu... ), čo strhlo nejaké skrutky uchytenia motora na hlinikovom kuse a nejaku gumennu suciastku. Keby ho cely odtrhli tam, tak to aj pekne opravia. To ze motor drzal posledne 2 dni na 1 skrutke, som sa dozvedel iba včera. Dajte si na ten pneubox pozor.

Teraz vidím, že olej nemusí byť originál, len nech je podľa normy. Inak som pozeral na to čo ty kibi stváraš s fabiou, ten výkon musí byť iné zverstvo Budúci týždeň pôjde auto na výmenu rozvodov, ( stále som neistý na ATD vs AXR )nehcám vymeniť i vzperu na prevodovku, pozrieť lanká a nechám zaslepiť egr. Oplatí sa niečo pri tom spraviť?

kibi, na tej vzpere by mala byt vymlatena ta guma, ak je to na vymenu, tak je? Prevodovkovy olej ma stal 80€ :-( normu neviem, bolo to u mechanika, snad tam nedal fritol. Inak to zasekavanie nie je zavysle od teploty motora alebo dlzky jazdy. I ked mam trochu tusak, ze mi to robi castejsie pri mestskych jazdach, ako po ceste z Popradu do Bratislavy.

Škoda, že nie si z Ba, alebo okolia, ty si zatiaľ jediný, čo na toto dáva rady. Auto do škody kvôli cene asi nedám, keby si bol bližšie...

Díky za tip, prevodový olej mi vymenili minulý rok, takže nechám preklepnúť tú vzperu prevodovky a tiahla. To klepkanie na 5. stupni, môže to i niečo rozbiť?

Zdravím kolegovci, sem tam mám problém s F1 1.9TDI ATD. Po zaradení spiatočky ( napr pri parkovaní ) mi niekedy nejde vyradiť naspať do neutrálu. Je tak tvrdá, že keď som sa bál, že niečo "urvem natvrdo" keď sa opriem viac. Problém je v tom, že toto sa stalo najprv po kúpe ( áno jazdenka, mala 147tkm) potom až cca po 10tis. Problém sa vždy vyrieši vypnutím a naštartovaním, niekedy bolo treba pár sekúnd počkať. Potom ide páka do R i N úplne v pohode. I viac krát za sebou. Inokedy, pri parkovaní, keď vyraďujem z R mám dojem, akoby mi to počas cesty z R niečo o páku šúchalo. Dopredu to je úplne v pohode, spojka chytá už nad polovicou, je plánovaná na výmenu, keď financie dovolia ( teraz idem meniť rozvody, zistil som, že sú pôvodné ). Pri radení 5. to jemne buchne (predpokladám v prevodovke ) tesne pred tým ako spojku úplne pustím. Momentálny stav 162tkm, som skôr defenzívny šofér, radím nízko, pri 2000-2200, jazdím tak, aby som nezavadzal, nehrabem, sem tam dám na križovatke plný, keď je ohriaty motor. Kde hľadať to "zasekávatko" ? Je to tiahlo, spojka, prevodovka? Ako to odstrániť? Pýtal som sa mnoho ľudí, mnoho z nich o takom niečom ani nepočuli. Čo vy? Ďakujem za každý názor. Vlado

Je v nich technicky nejaký rozdiel? Priznám sa, že ušetriť ma láka, i km výdrž je väčšia, ale oblieva ma hrúza, že sa to rozpadne, alebo padnu ventily, alebo remeň.... Ako si sa ty kibi dostal k nápadu tam dať axr rozvod?

Tiež mám ATD motor, aká by bola výhoda si namontovať "nové" rozvody na starý motor? Nepose.e sa tam potom niečo?