VAG BoBo

Co chceš vyčíst z logu který není dělaný pod plným plynem?

Prostě když přidáš žlutý na staly proud k červenému tak docílíš toho že se radio klíčkem nevypne, pokud dáš červený k žlutému tak po vypnuti klíčů vymažeš paměť. Když vyměníš origo radio za neorigo tak musíš odpojit na radiu modrý drát, jinak ti to bude vybíjet baterku.

Já se jen ptám, ten volant jsem ještě nesundával a zítra mně to čeká, na Oplu jsem musel mít stahovák jinak to nešlo z tisíci hranu.

Když si sundaval volant, použil si stahovák?

Ano to je možné.

Bych nechal převážit pneu.

Co tady tak něco nejprve zkusit hledat, než založíš nové téma?

Prý to někdo dělá u Vsetína kolem 1000 Kč. Jinak já jsem jen rozebíral vyhřívaný sedák a u staršího auta je to dost na pováženou, ten drát co drží potah už moc nedržel v molitanu sedáku a muselo se to lepit. Když to uděláš špatně, tak ti nebude držet potah na sedadle.

A co silenbloky jsou OK není nějaký praskly?

Když nepomohlo auto oběhnout klíčem, tak ho oběhni korunou. Jinak zvednout v servise prolézt vyzkoušet, co chceš slyšet za radu přes internet?

A také BME používá jiný katalyzátor že jo? Protože přišli na to kde byla ta chyba. V celku mi odpověz na to proč benzín potřebuje EGR nebo dvě lambdy? Vždyť ta druha ti je maximálně schopná říct že ti odešel kat nebo máš netěsný výfuk, jakou jinou funkci plní lambda za výfukem. Chtěl jsem říct že benzín kvůli emisím nepotřeboval nikdy EGR ventil, protože neprodukuje saze a zbytek jde regulovat na bohatostí směsi, tak proč tam byl? Věříte tomu že kvůli emisím?

To jsem si také myslel dokud mně na školení v Mladé Boleslavi nějaký technik nevyvedl z omylu, ukázal mi simulaci přicpaného katalyzátoru, kdy je průtok snížený a vzniká vysoká teplota nad 800 stupňů (připomínám že 1000 stupňů je pro kat likvidační) kdy EGR ventil neplní jen ekologickou funkci, ale také dočasné snížení spalin před vstupem do katu, nevím jestli je tomu opravdu tak, ale animaci měli slušnou.

U benzínu zaslepit EGR? Už si slyšel o podpálených ventilech?

Tak ty sporadické vymaž, a ten EGR ventil je buď KO nebo je ucpaný, případně zoxidovaný konektor.

A jak si ho připojil? Před tím tam bylo originální radio? Originální rádio má druhé stále napájení uděláno tam kde je na neoriginálním napájení antény, tudíž když tohle napájení nepřerušíš tak ti to vybije baterku, ale pokud tam připojíš žlutý drát tak by to při vypnutí rádia nemělo mít žádný odběr. Pokud máš to druhé napájení zapnuté pořád do té antény, tak si myslím že se ti baterka bude vybíjet i nadále.

Mám tady 1.8 T s váhou vzduchu, proč myslíš že benzin nemá váhu vzduchu.

Máš centrál nebo alarm, který kontroluje odběr proudu a pak nedovolí zamknout. Dá se to vyřešit připojením žlutého k druhému plus, každé originál radio u FI má dva stále napájené vodiče.

Spojit na rádiu červený a žlutý drát.

Ale jde to udělat tak že se radio bude vypínat nezávisle na klíči.

Ono napsat OII kombi 2005, je pro hledáni dílu docela málo. Něco je tady: č.d. 1T0498621, 8J0598625, http://www.cc-autodi...ola-s-lozis-3_3 http://www.cc-autodi...ola-s-lozis-1_1 http://www.cc-autodi...predniho-kola-2 http://www.cc-autodi...lozeni-zad-kola http://www.cc-autodi...predniho-kola-2

Nový EGR a má jistotu.

Jo ale aby nebyla ještě horší.

Ale nikde jsem ji zvlášť nenašel, ani v etce.

Myslíš podtlakovou baňku ve které je membrána? No tu nevím jestli mají zvlášť.

Bych asi neřešil 500 Kč když to cele stojí 817 Kč s DPH. http://www.cc-autodily.cz/vzpera-zadni-fabia-7_7