VAG BoBo

No mě zůstává vyset ještě kukuřice a hrách, pšenici už jsem vysel. Jo a zůstává mi na traktoru viset plyn, ale to sem asi nepatří, jak koukám. Hm, čeština, to je prevít.

Uhnily kabel k čidlu. To proměř i čidlo se dá změřit.

Jenže to má švihadla i vepředu.

Dle mě je ten přední levý blatník, nějak víc lesklejší než zbytek levé strany.

To je totálně osekaná verze, nemá ani elektrické okna. Podle mě předek jiné barvy a nějak moc čistá světla na ten ročník.

Jezdím na Zimmermanech vzadu na FI docela jsou v pohodě, dnes jsem měnil desky kotouče byly OK desky už na půl sjeté, za tu cenu jsem nečekal až je sjedu úplně. http://www.cc-autodily.cz/segmenty-treci-zadni-7_7?brand=SKODA&model=FABIA http://www.cc-autodily.cz/segmenty-zadni-oct-2?brand=SKODA&model=OCTAVIA http://www.cc-autodily.cz/segmenty-treci-zadni-2?brand=SKODA&model=OCTAVIA

Tak změř baterku na zátěž jestli není KO článek nebo prolez kabely od baterky jestli nemáš někde studený spoj.

Doktorone není ti už trapně, nechtělo by to přibrzdit, napočítat třeba do deseti a už toho nechat, jsi VETERÁN a pořád se do toho dotíráš jak nějaký nováček, který neví o co tady jde. Vždyť mu to neplatíš,řekl že mu to tak stačí a když se mu to rozpadne tak Ti to stejně nepřizná, tak to pořád neřeš.

Dle mě také Siemens. Nehádám se kolega mi tvrdil že Siemens.

Kód motoru?

JJ teď jsem zase jedno koupil za 6000 Kč r.v. 2003 1.2 12V už podle toho jak se drží ceny je jasné jak je ten motor spolehlivý. V AAAauto v Ostravě jich stojí 25 a každému když po startu pootevřu víčko oleje, tak nahodí chod alla Wartburg. No paráda proti motoru 1.4 8V OHV který je hrozně osekány, chybí mu například ta vymoženost jako je EGR ventil nebo super cívky na každé svíčce, a ten ubohý řetěz krátký a ne ten luxusní jako u 1.2 HTP s vodicími lištami a tou super napínačkou. A co tomu chybí úplně je ten parádně pověšený katalyzátor na svodech, které nikdy neprasknou. Ať žije motor 1.2 HTP a konstruktéři, kteří takový fajny motor vyvinuli!

Akorát to dobíjení se mi zdá slabé.

Také ti nemůžu zaručit že to máš to samé.

Ještě by to mohl dělat problém ukostření, ale u mě byla palubka KO.

JJ a hlavně nenechat stát auto s vybitou baterkou, protože když ztratí altik všechen proud, tak se už sám nenabudí. No na to že mi ta oprava zabrala půl hodiny tak bych to opravdu riskoval.

Jo setkal jak mi chcípla palubovka.

Co píše diagnostika?

A třetí chyba, šlápl bych tomu někde na krk na 5000 ot/min a chvíli to podržel, zapraskana lambda u 44 kW běžná věc. Pok vymazat chybu a vyzkoušet, pokud to nepomůže tak výměna.

Tak to jo.

To je zbytečné, hledal bych řídicí jednotka, kabeláž a klapka.

Mám takový dojem že v příručce je víc. Oprava je tak jednoduchá že bych to ani neřešil.

Problém imo čtečky, nejspíš studený spoj kabelu od spínačky, případně část spínačky.

ladiktm Necituj předchozí příspěvek! Zvlášť když neporadíš. A příspěvek zkomolíš.

Do té doby než vypneš motor, tak mu to stačí.

Jo on se nabudí i v nižších otáčkách, ale postupně, tak že ze začátku dobíjí miň. Těmi třemi tisíci otáčkami myslím jen prošlápnout plyn na neutral, nemusíš na to jezdit celý den.